Кастомный универсал Ford «Envy» 1950 года
Ford Custom
Ford Custom•
•111 просмотров
Номер шасси: B0DL149280
Местонахождение: Финикс, Аризона
44 800 долларов США | Продано
Универсалы «вуди» давно пользовались любовью коллекционеров, а в 1960-х привлекли внимание более молодой и активной аудитории. Особенно они нравились сёрферам: лакированные деревянные кузова отлично сочетались с досками для сёрфинга, удобно размещавшимися на багажниках на крыше. Многие из таких машин были «ресто-родами»: за традиционным обликом скрывались более современные силовые агрегаты, чаще всего малоблочные V8 Chevrolet.
Революционные модели Ford 1949 года отказались от традиционного облика «вуди»: в них использовалась конструкция с деревянными боковинами и задней дверью, которые были частью кузова, но крепились к стальному каркасу и цельной крыше. Более обтекаемые, чем старые универсалы, они подходили для сёрф-культуры и были практичнее: благодаря меньшей высоте доски было легче поднимать на крышу.
Разумеется, не все «вуди» отправлялись на сёрфинг, но новый стиль также пришёлся кстати для тюнинга, вошедшего в моду в 1950-х. Так, ряд универсалов Ford 1949–1951 годов подвергли кастомизации, подобной той, которой подвергались их собратья-седаны «шубокс».
Это именно такой кастомный «вуди». Крыша занижена на 2½ дюйма, стойки B наклонены, установлены задние фонари Cadillac. Использованы решётка радиатора и передний бампер кастомизированного Ford 1949 года, а из защитных накладок бампера изготовлены боковые зеркала с электроприводом. Кузов универсала выполнен из твёрдого клёна с вставками из капа. Краска Green Pearl — специальная смесь PPG. Салон отделан высококачественной кожей со вставками из кожи страуса и замши; потолок украшен зелёным неоновым ореолом. Установлены руль Budnik в стиле «банжо», цифровые приборы Dakota и климатическая система Vintage Air.
Силовой агрегат — 5,7-литровый LT1 от Corvette с коробкой Hydra-Matic 700R4, задним мостом Ford на 9 дюймов и кастомной выхлопной системой диаметром 2,5 дюйма. Независимая передняя подвеска оснащена реечным рулевым механизмом Mustang II, подвеской Air Ride, главными дисковыми тормозами диаметром 11 дюймов и колёсами Budnik Arrowhead с шинами диаметром 17 дюймов спереди и 18 дюймов сзади.
https://rmsothebys.com/auctions/az19/lots/r0157-1950-ford-station-wagon-custom-envy/
Стоимость
164 528 AED
</carousel>
Номер шасси: 98BA652509
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
**$24 750 USD | Продан**
• Автомобиль, спасший Ford Motor Company
• Кабриолет Custom с двигателем V-8 и полной комплектацией
• Давняя, хорошо поддерживаемая реставрация; автомобиль очень комплектный и соответствует оригиналу
Двигатель V-8 с плоской головкой блока объемом 239 куб. дюймов и мощностью 100 л. с., двухкамерный карбюратор, трехступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические тормоза на всех колесах. Колесная база: 114 дюймов.
Совершенно новый Ford 1949 года стал автомобилем, обеспечившим успех Ford Motor Company после Второй мировой войны. Современный кузов с плоскими боковинами, носовая часть в авиационном стиле и доступный двигатель V-8 покорили Америку. Персонаж Сибил Шепард, кокетливая Джейси, ездила на Ford Custom Convertible в классическом фильме Питера Богдановича о взрослении, действие которого происходит в начале 1950-х годов, — «Последний киносеанс». И автомобиль, и героиня были свежими, смелыми и умели привлекать взгляды. Поколения американских подростков считали «Shoebox Ford» быстрыми, доступными и удобными для индивидуальной доработки.
<carousel>
</carousel>
Этот выдающийся Ford V-8 Custom Convertible 1949 года — немодифицированный автомобиль с полной комплектацией. Кабриолет был одним из девяти доступных типов кузова и, без сомнения, самым элегантным. Для кабриолетов предлагались особые цвета, а отделка салона сочетала натуральную кожу и ткань Bedford cord. 100-сильный двигатель V-8 объемом 239 куб. дюймов был самым мощным мотором Ford; превосходил его только 110-сильный двигатель Mercury.
<carousel>
</carousel>
Реставрация 2000 года вернула этому Custom Convertible состояние нового автомобиля; с тех пор он хорошо обслуживался. Кузов окрашен в Fez Red — цвет, предназначавшийся исключительно для кабриолетов, — и дополнен бежевым тканевым верхом Haartz. В салоне сочетаются металлические поверхности в тон кузову, темно-красная кожа и ткань Bedford cord. Среди прочего оснащения — защитные накладки на бамперы, широкие шины с белыми боковинами, задние юбки крыльев, фонари заднего хода и сдвоенные выхлопные патрубки. Неоригинальные рассеиватели задних фонарей с синими вставками — небольшая уступка индивидуализации.
https://rmsothebys.com/auctions/hf14/lots/r148-1949-ford-v8-custom-convertible/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/a8853a891cce4608a733d0cb447b2e5c)
