Ford Anglia 1200 Super — лот аукциона, 1964 год
Ford Anglia IV 105E
Ford Anglia IV 105E•
•53 просмотра
Номер шасси: H26D067869
Номер двигателя: 113E 602843
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: небесно-голубой
После восстановления стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов этот Anglia, подготовленный по спецификации омологации FIA, — идеальный гоночный автомобиль для начинающих в исторических гонках, который при этом отлично ведёт себя и на дорогах общего пользования.
Чрезвычайно популярная модель Anglia установила производственный рекорд Ford of Britain в 1960 году — в первый год выпуска было произведено более 190 000 автомобилей. Вслед за этим успехом в 1962 году появилась версия Anglia Super с более богатым оснащением. Объём двигателя увеличили до 1 198 куб. см за счёт увеличения хода поршня, а также установили полностью синхронизированную 4-ступенчатую коробку передач от Cortina. Кроме того, Super отличалась большим количеством хромированных деталей, роскошным салоном, отопителем в стандартной комплектации и контрастной боковой полосой, отделявшей её от собрата с двигателем объёмом 997 куб. см.
Двигатель допускал форсировку для значительного увеличения мощности и стал силовым агрегатом для различных видов автоспорта, включая кольцевые гонки и ралли. Anglia участвовала в ралли Монте-Карло с 1960 по 1965 год и неизменно показывала результаты выше ожидаемых. И сегодня раллийные и гоночные Anglia остаются важной и конкурентоспособной частью исторического автоспорта. FIA омологировала автомобили с двигателями объёмом 997, 1 198 и 1 340 куб. см.
Предлагается великолепно подготовленный Ford Anglia 1200 Super 1964 года выпуска, построенный в соответствии со спецификацией омологации FIA 1175. Несмотря на всестороннее восстановление стоимостью свыше 40 000 фунтов стерлингов, автомобиль почти не эксплуатировался и полностью готов к гонкам. Изначально он использовался в ралли, имеет долгую историю участия в соревнованиях и добился немалых успехов под управлением Patrice Wattine и других пилотов. Позже автомобиль выступал в чемпионатах HSCC — Dunlop Thermex, после чего его полностью разобрали и начали восстановление. Реставрация была исключительно тщательной; счета подтверждают её объём и нынешнее состояние автомобиля.
Кузов полностью проварили по швам, а пол усилили и укрепили для установки каркаса безопасности. Автомобиль полностью разобрали до металла, а днище обработали дробеструйной очисткой, удалив все прежние лакокрасочные покрытия. Были приобретены новые оригинальные стальные крылья Ford, вварены новые внутренние панели дверных проёмов, чтобы обшитые заново двери точно подходили к проёмам кузова, а также установлены новые задние панели. Кузов снаружи и изнутри, а также днище покрасили и просушили в печи. Затем установили двери с новыми наружными панелями, новый комплект стёкол и ламинированное ветровое стекло. Автомобиль оснащён двигателем DAMICO объёмом 1 200 куб. см, построенным в строгом соответствии со спецификацией FIA.
Сейчас двигатель ограничен 7 500 об/мин для увеличения ресурса и при необходимости способен развивать более 8 500 об/мин. В нынешней конфигурации он выдаёт около 130 л. с. Двигатель сочетается с коробкой передач с близкими передаточными числами и гоночным сцеплением; установлены новые подшипники и уплотнения. Все компоненты двигателя новые и сбалансированные, блок и головка подверглись серьёзной доработке. Распредвал выбрали специально, чтобы автомобилем было удобно пользоваться и чтобы обеспечить плавную отдачу мощности без чрезмерно выраженного характера гоночного распредвала.
Чтобы автомобиль мог участвовать в длительных гонках, например Spa 6-Hours, он оснащён топливным баком объёмом 12 галлонов с пенным наполнителем. Для соблюдения ограничений на трассах установлена нынешняя выхлопная система громкостью 105 дБ, спроектированная и смонтированная Alan Dent. Подвеску модифицировали в рамках правил FIA и настроили с помощью углового взвешивания; работу выполнил Alan Dent. Установлены новые подшипники, уплотнения и гибкие тормозные шланги; всю тормозную систему заменили, как и все амортизаторы. Спереди установлены дисковые тормоза, соответствующие требованиям FIA. Приборная панель сохранена в оригинальном виде, за исключением электронного тахометра и очень большого контрольного индикатора давления масла.
Установлены соответствующий требованиям MSA/FIA дождевой фонарь, электрический вентилятор и система пожаротушения. Гоночное сиденье подходит для использования с устройством HANS и соответствует требованиям FIA/MSA. В комплект входят крайне важные документы HTP. Автомобиль даёт возможность участвовать в самых разных гоночных сериях и мероприятиях, например в дорожных ралли FIA, исторических соревнованиях U2TC Championships, Goodwood Revival, Spa 6-Hours и многих других. Автомобиль полностью зарегистрирован для дорожного движения и будет продан с британским техпаспортом V5 и обширным архивом истории, содержащим подробные сведения и фотографии реставрации.
Этому универсальному маленькому Anglia явно не место в гараже в Котсуолдсе под присмотром заботливого владельца: ему пора вернуться на трассы вместе с HSCC, участвовать в ралли по асфальту и заездах в Prescott и Shelsley — или, возможно, стать самым весёлым способом добираться из одного паба в другой в воскресный день.
