Примерно 1949 год. Fiat-Simca 1500 Spider Spéciale Le Mans 1950, 1949
Fiat 1500
Fiat 1500•
•76 просмотров
Номер шасси: 902632
290 000 € | Продан
- Французский техпаспорт
- Участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 1950 года с Бро и Пампольем
- Тщательная сборка и подготовка
- Оригинальный и быстрый автомобиль
Чтобы рассказать необычную историю этого примечательного спайдера, нужно вспомнить и о Жане Бро, владельце гаража в Шартре и страстном поклоннике автоспорта. В 1949 году он подготовил к гонке «24 часа Ле-Мана» автомобиль Camille Hardy 4 CV — впервые в истории! — несмотря на сопротивление Renault, которая тогда ещё не проявляла интереса к гонке в Сарте. Сам Бро стартовал за рулём Delahaye 135 S и вместе с Анри Лебланом занял весьма достойное десятое место. Это была не первая его гонка: 19 мая 1946 года он участвовал в Гран-при Андрезьё за рулём Simca-Gordini, а в 1949-м выступил в гонке в Руане на изготовленном им самим спайдере Fiat.
Тем временем он подружился с Луи Пампольем, владельцем мясной лавки «Veau d'or» в Ле-Мане, за прилавком которой работала его очаровательная жена. В 1949 году Памполь посетил друга в боксах на гонке «24 часа Ле-Мана» и, очарованный захватывающей атмосферой трассы, договорился с ним выступить в знаменитой гонке в следующем году. Чтобы оплатить участие, Памполь придумал обратиться к своим клиентам. «Воодушевлённые прекрасными глазами Жаннетт» (как пишет Мишель Бонте, знаток «24 часов», рассказавший эту историю в своей книге Les 72 au départ), они раскошелились на эту необычную кампанию по сбору средств.
Для этой затеи оба мужчины взяли Fiat, на котором Бро выступал в Руане. Автомобиль построили на шасси Simca, снабдили предельно простой специально изготовленной кузовной оболочкой и рядным шестицилиндровым двигателем Fiat — таким же, как на седанах марки с 1935 года. Бро подготовил машину с особой тщательностью: поскольку он выступал на Gordini, можно предположить, что он вдохновлялся методами «Колдуна». Ему удалось удвоить мощность двигателя, доведя её до 100 л. с. (эта цифра была подтверждена во время реставрации в 2004 году).
В номере L'Équipe от 24 июня 1950 года Шарль Фару писал: «Шестицилиндровый Fiat (1483 см³) под управлением Бро и Памполя — весьма добротно подготовленный автомобиль, от которого можно ожидать хорошего результата». На этом специальном спайдере друзья проехали 11 часов, после чего сошли из-за проблем с коробкой передач. Именно этот автомобиль мы предлагаем сегодня. После Ле-Мана он использовался в Монлери клубом Agaci (Общей ассоциацией независимых гонщиков), а затем сменил ряд владельцев, все из которых установлены; их список приведён в досье автомобиля.
В феврале 2004 года автомобиль выставила на продажу Galerie des Damiers, у которой его приобрёл нынешний владелец. Будучи настоящим энтузиастом, увлечённым гоночными машинами 1930-х годов и оригинальными автомобилями, он передал машину в гараж Ruphil, которым руководит Филипп Рюшетон в Ла-Гаренн-Коломбе. Тот восстановил недостающие части кузова, особенно переднюю часть, опираясь на многочисленные фотографии той эпохи и максимально сохраняя оригинальную конструкцию. Так, в салоне сохранилась заводская краска, а под логотипом Agaci обнаружили номер 37, с которым автомобиль выступал в Ле-Мане в 1950 году: трогательное открытие!
Целью было принять участие в Le Mans Classic в июле 2004 года, и автомобиль завершили как раз вовремя. Обкатку провели по дороге из Парижа в Ле-Ман в ночь перед мероприятием! С тех пор машина, представленная в 2015 году в музее «24 часов Ле-Мана» на выставке «Les Sarthois dans la course», стала привычным участником Le Mans Classic: она не пропустила ни одного соревнования с 2004 по 2018 год, выступив там в общей сложности восемь раз! Семейная команда показала себя великолепно: трое детей владельца с удовольствием участвовали в этом уникальном событии.
Кроме того, этот специальный Fiat 1500 регулярно использовался на дорогах общего пользования, где на нём можно ездить совершенно легально. Благодаря хорошему техническому состоянию эта оригинальная машина позволит новому владельцу вновь окунуться в атмосферу Ле-Мана тех времён, когда любители могли участвовать в гонках, не разоряясь. К автомобилю прилагаются паспорта FFSA 2019 года и FIVA 2007 года, а также французский HTP 2019 года. Французский техпаспорт — участвовал в Ле-Мане в 1950 году с Бро/Пампольем — тщательно изготовлен и подготовлен — быстрый и оригинальный автомобиль. Чтобы рассказать примечательную историю этого необычного спайдера, нужно также вспомнить о Жане Бро, владельце гаража в Шартре, увлечённом автоспортом.
В 1949 году он подготовил к гонке «24 часа Ле-Мана» автомобиль Camille Hardy 4 CV — впервые в истории! — несмотря на сопротивление Renault, которая тогда ещё не интересовалась этим соревнованием. Сам Бро участвовал в гонке на Delahaye 135 S вместе с Анри Лебланом и занял весьма достойное десятое место. Это была не первая его гонка: ранее, 19 мая 1946 года, он выступил на Гран-при Андрезьё за рулём Simca-Gordini, а в 1949 году участвовал в гонке в Руане на спайдере Fiat собственной сборки. Тем временем он подружился с Луи Пампольем, владельцем мясной лавки «Veau d'or» в Ле-Мане, за прилавком которой работала его очаровательная жена.
В 1949 году Памполь присоединился к другу в боксах на гонке в Ле-Мане. Его покорила захватывающая атмосфера трассы, и он договорился с Бро выступить в знаменитой гонке в следующем году. Чтобы оплатить участие, Памполь придумал обратиться к своим клиентам. «Воодушевлённые прекрасными глазами Жаннетт» (как пишет Мишель Бонте, знаток гонки, рассказавший эту историю в книге Les 72 au départ), они раскошелились на эту необычную кампанию по сбору средств. Для своего проекта оба мужчины использовали Fiat, на котором Бро выступал в Руане.
Автомобиль был построен на шасси Simca с очень простой специально изготовленной кузовной оболочкой и рядным шестицилиндровым двигателем Fiat, подобным тем, что с 1935 года устанавливали на седаны марки. Бро подготовил машину с особой тщательностью: поскольку он выступал на Gordini, можно предположить, что он вдохновлялся методами «Колдуна». Ему удалось удвоить мощность двигателя, доведя её до 100 л. с. (эта цифра была подтверждена во время реставрации в 2004 году). В номере L'Équipe от 24 июня 1950 года Шарль Фару писал: «Шестицилиндровый Fiat (1483 см³) под управлением Бро и Памполя — весьма добротно подготовленный автомобиль, от которого можно ожидать хорошего результата».
Друзья проехали на своём специальном автомобиле 11 часов, после чего сошли из-за проблем с коробкой передач. Именно эту машину мы сегодня предлагаем к продаже. После Ле-Мана она использовалась в Монлери клубом AGACI (ассоциацией независимых гонщиков), а затем сменила ряд владельцев, личности которых установлены и указаны в истории автомобиля. В феврале 2004 года её выставила на продажу Galerie des Damiers, у которой автомобиль приобрёл нынешний владелец. Настоящий энтузиаст, увлечённый гоночными машинами 1930-х годов и оригинальными автомобилями, он отправил её в гараж Ruphil Филиппа Рюшетона в Ла-Гаренн-Коломбе.
Рюшетон восстановил недостающие части кузова, особенно переднюю, опираясь на многочисленные фотографии той эпохи и максимально сохраняя оригинальную конструкцию автомобиля. В салоне сохранилась заводская краска, а под логотипом AGACI нашли номер 37, с которым машина выступала в Ле-Мане в 1950 году. Это было по-настоящему трогательное открытие! Новый владелец хотел принять участие в Le Mans Classic в июле 2004 года, и автомобиль завершили как раз вовремя. Обкатку провели по дороге из Парижа в Ле-Ман в ночь перед соревнованием!
С тех пор автомобиль — в 2015 году он экспонировался в Музее «24 часов Ле-Мана» в рамках выставки «Les Sarthois dans la course» — стал привычным участником Le Mans Classic, где без перерыва выступал с 2004 по 2018 год, приняв участие в соревновании в общей сложности восемь раз! Семейная команда прекрасно справлялась, а трое детей владельца с удовольствием присоединялись к этому уникальному событию. Fiat, полностью легальный для дорог общего пользования, регулярно ездил и по обычным дорогам. Эта хорошо сохранившаяся оригинальная машина позволит новому владельцу вновь пережить атмосферу Ле-Мана той эпохи, когда любители ещё могли участвовать в гонках, не тратя целое состояние.
В комплект входят паспорта FIVA 2007 года и FFSA 2019 года, а также французский HTP 2019 года. Фотографии © Romaric Croisile
Стоимость
1 199 318 AED
