Ferrari SF90 Stradale, 2021
Ferrari SF90 Stradale F173
Ferrari SF90 Stradale F173•
•79 просмотров
Номер шасси: ZFF95NLA9M0264321
Аукцион: Kissimmee 2022
Дата аукциона: 16 января 2022 года
Лот №: S147
$935 000 | Продан
- Кузов: белый
- Салон: красный
- 57 миль
- 3,9-литровый гибридный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 986 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Кузов цвета Extracampionario White
- Эмблемы Scuderia
- Красный салон
- Кожаные сиденья в стиле Daytona
- Белая вышивка Cavallino
- Рулевое колесо eManettino
- Проекционный дисплей
- Двухзонный климат-контроль
- Элементы из углеродного волокна: зона водителя с LED-подсветкой, верхняя отделка центрального тоннеля, вставки на приборной панели
- Система контроля тяги F1 и E-diff 3
- Электронная система контроля бокового скольжения ESSC
- Магнитореологическая подвеска
- Система Ferrari Dynamic Enhancer 2.0
- Элементы из углеродного волокна: боковые аэродинамические дефлекторы, крышка двигателя, задний диффузор, накладки под дверями и наружные пороги
- Полностью светодиодные фары и задние фонари
- Система AFS America
- Карбон-керамические тормоза Brembo с красными суппортами и системой рекуперации энергии ABS/EBD
- Серебристые 5-спицевые колёса с красными колпачками с изображением гарцующего жеребца
Ferrari кардинально переосмыслила концепцию гиперкара — и, возможно, саму суть своего бренда — представив SF90 Stradale, автомобиль, созданный стать новым эталоном легендарного итальянского автопроизводителя. Он открывает новые горизонты сразу в нескольких направлениях. Это самый быстрый и мощный дорожный Ferrari за всю историю: он разгоняется с 0 до 60 миль/ч менее чем за 2,5 секунды. Это первая флагманская модель Ferrari со времён революционной F40, оснащённая не двигателем V-12; первая с подключаемой гибридной силовой установкой; первый среднемоторный Ferrari с полным приводом; и первый, получивший электроусилитель руля и систему торможения brake-by-wire.
SF90 Stradale — настоящий гибрид: в его основе расположенный посередине кузова двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, электроприводной модуль между двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, а также ещё два электромотора, приводящие передние колёса. Эта система позволяет Stradale проехать до 15 миль исключительно на электротяге передних колёс со скоростью до 84 миль/ч. Двигатель V-8 Stradale — существенно переработанная версия F154, впервые появившегося на California T, а затем использовавшегося на 488 и F8 Tributo. Он получил новые внутренние компоненты, турбокомпрессоры увеличенной производительности и новую систему впуска.
Рабочий объём также немного увеличен — с 3,9 до 4,0 л — благодаря переработанной камере сгорания. В результате мощность выросла с 711 л. с. у F8 до 769 л. с., а крутящий момент составляет 590 фунт-футов. Новый V-8 стал легче и вместе с новой 8-ступенчатой коробкой передач имеет более низкий профиль, что снижает центр тяжести автомобиля. Электрические силовые установки добавляют ещё 217 л. с., доводя суммарную мощность до 986 л. с. Водителю остаётся выбрать одну из четырёх настроек eManettino, а сложные системы управления Stradale сами распределят поток мощности между двигателем, электромоторами и аккумуляторами.
ESSC (электронная система контроля бокового скольжения) координирует работу системы электрического контроля тяги F1 и системы E-Diff 3, магнитореологической подвески, тормозов brake-by-wire, системы распределения крутящего момента и Ferrari Dynamic Enhancer 2.0 (управление заносом). Всё это помогает добиться максимальной отдачи от гибридной силовой установки. Карбон-керамические дисковые тормоза Brembo с красными суппортами, работающие под управлением ABS и EDB (электронного распределения тормозного усилия), замедляют Stradale и одновременно обеспечивают работу системы рекуперации энергии. Акулий силуэт Stradale стал результатом аэродинамических испытаний в аэродинамической трубе, объём которых на 50% превысил работу, проведённую для LaFerrari.
Опыт Ferrari в Формуле-1 повлиял на аэродинамику Stradale, позволив оптимизировать воздушные потоки для охлаждения и создания прижимной силы. Самый инновационный аэродинамический элемент расположен сзади: это подвижный центральный спойлер, который опускается в режиме максимальной прижимной силы и создаёт 860 фунтов прижимной силы на скорости 186 миль/ч. Этот привлекающий внимание SF90 Stradale с пробегом всего 57 миль из выдающейся коллекции Michael Fux представлен в прекрасном цвете Extracampionario White, с эмалированными эмблемами Scuderia на крыльях и ярко-красным салоном.
Созданный по индивидуальному заказу Fux, Stradale оснащён сиденьями в стиле Daytona с контрастной белой прострочкой и вышитой белым цветом эмблемой Cavallino на подголовниках, проекционным дисплеем, элементами из углеродного волокна в зоне водителя с LED-подсветкой, отделкой верхней части центрального тоннеля и вставками на приборной панели, двухзонным климат-контролем, светодиодными фарами с американской спецификацией AFS (системы адаптивного освещения) и светодиодными задними фонарями. Углеродное волокно, разумеется, широко используется в боковых аэродинамических дефлекторах, крышке двигателя, заднем диффузоре, накладках под дверями и наружных порогах. Автомобиль оснащён шинами Michelin на специально разработанных серебристых легкосплавных колёсах с аэродинамическими спицами и красными колпачками с изображением гарцующего жеребца.
Одна из самых революционных моделей Ferrari, этот SF90 Stradale 2021 года станет настоящей жемчужиной любой коллекции.
https://www.mecum.com/lots/487853/2021-ferrari-sf90-stradale/
Стоимость
3 433 788 AED
