Ferrari Dino 246 GT «L-Series» от Scaglietti, 1970 год
Ferrari Dino 246 GT, I
Ferrari Dino 246 GT, I•
•95 просмотров
Номер шасси: 01016
Местонахождение: Финикс, Аризона
500 000–600 000 долларов США | Не продан
- Редкий экземпляр L-серии; ранний и чистокровный 246 GT
- Двигатель с совпадающими номерами; классическое сочетание цветов
- Первоначально принадлежал бывшему руководителю студии Warner Brothers Джону Кэлли
- Недавнее обновление механических узлов и полное техническое обслуживание
Двигатель V6 мощностью 195 л. с. и объемом 2 418 куб. см, с двумя верхними распределительными валами и тремя карбюраторами Weber 40 DCN F/7; пятиступенчатая механическая трансмиссия; передняя и задняя подвеска на поперечных рычагах неравной длины, с винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости; дисковые тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 92,1 дюйма.
Модель Dino, изначально представленная как совместный бренд Ferrari и Fiat, стала новаторским предложением, ознаменовавшим для Ferrari сразу несколько первых достижений. Это был первый серийный автомобиль из Маранелло с расположенным позади водителя двигателем в пределах колесной базы, а также первый автомобиль марки с двигателем V6. Обе идеи были позаимствованы у гоночных прототипов 206 S и SP середины 1960-х годов. Сын Энцо Феррари Дино был одним из главных сторонников этого двигателя до своей смерти в 1956 году, поэтому новая машина получила имя в его честь.
Гоночная родословная двигателя была лишь одной из причин привлекательности серийного Dino: новый 206 GT получил эффектный кузов, разработанный Pininfarina. Кузов изготовила компания Scaglietti; его плавные формы в стиле 1950-х сочетались с клиновидными мотивами, вскоре ставшими доминирующими в дизайне спортивных автомобилей. Благодаря почти равномерному распределению массы, достигнутому за счет проверенной на гонках компоновки двигателя в задней части колесной базы, Dino также отличался впечатляющей сбалансированностью и точной управляемостью.
Впервые Dino показали в виде концепт-кара 206 S Speciale на Женевском автосалоне в марте 1965 года, а затем, в 1961 году, он поступил в серийное производство с двухлитровым двигателем спецификации 206. После выпуска небольшой партии из 150 автомобилей в 1969 году 206 GT получил обновление и более крупный двигатель объемом 2,4 литра. Этот объем оставался неизменным вплоть до снятия Dino с производства в 1974 году.
246 GT выпускался в трех отдельных модификациях, известных как серии L, M и E. Серия L пришла на смену 206 GT и выпускалась с марта 1969-го по октябрь 1970 года. За это время было построено всего 357 экземпляров; знатоки считают их связующим звеном между 206 и 246 GT. Поэтому автомобили ранней серии сохранили многие визуальные особенности исходной модели 206, что, пожалуй, делает их наиболее чистокровными представителями 246 GT за все время производства модели.
Эту идею подтверждают многие детали автомобиля: более спортивные сиденья и приборная панель в стиле 206, колесные гайки с центральным замком, увеличенное пространство для ног пассажира со складной подставкой, рулевое колесо Nardi с деревянным ободом и множество других мелких отличий. Возможно, самое важное состоит в том, что автомобили серии L получили легкие алюминиевые двери и крышки багажника, в отличие от более тяжелых цельнометаллических кузовов позднейших серий M и E.
Этот привлекательный Dino 246 позднего выпуска серии L был построен в июле 1970 года и оснащен согласно европейским спецификациям. Изначально автомобиль был окрашен в цвет Blue Sera, с черным виниловым салоном; его новым приобрел Джон Кэлли, известный продюсер таких фильмов, как «Цинциннати Кид», «Уловка-22», «Остаток дня» и «Код да Винчи». В 1970-х годах Кэлли также возглавлял студию Warner Brothers и, хотя официально не значился в титрах, был не менее причастен к созданию таких классических картин, как «Ад в поднебесье», «Избавление», «Заводной апельсин» и «Изгоняющий дьявола».
Кэлли был известен не только дружбой со знаменитостями — от Стива Маккуина до Орсона Уэллса, — но и коллекционированием выдающихся Ferrari. Среди принадлежавших ему автомобилей были 250 GTO, 250 LM и 250 GT SWB. Важные автомобили он прежде покупал через прославленный Garage Francorchamps Жака Сватерса в Бельгии; вероятно, именно благодаря этому каналу в 1970 году он приобрел шасси № 01016. На раннем этапе выпуска Dino было непросто найти в США: большинство экземпляров 206 достались европейским владельцам.
После того как Dino переправили из Европы в дом Кэлли в Лос-Анджелесе, позднее автомобиль продали Норму Краму из Ньюпорт-Бич, который выставил его на продажу в 1974 году. Эдвард Гевара из соседнего города Йорба-Линда купил Dino и зарегистрировал его под номером 908 BXM. Автомобиль оставался у Гевары 13 лет; незадолго до продажи в 1987 году он заказал перекраску в цвет Rosso Chiaro и установку нового бежевого салона. В течение следующего десятилетия Dino сменил несколько владельцев в Калифорнии и выставлялся на продажу в известных мастерских, в том числе в Fast Cars Ltd. Стива Тиллака в Редондо-Бич и Fantasy Junction Брюса Тренери в Эмеривилле.
В 1999 году шасси № 01016 с показанием одометра 22 360 километров приобрел Винсент Бургос-младший из Сан-Франциско. Через пять лет автомобиль продали нынешнему продавцу; позднее он прошел обслуживание и обновление, включавшие переборку подвески и сцепления, а также установку новых синхронизаторов в коробку передач. Колеса отреставрировали и обули в совершенно новые шины Michelin XWX. Этот редкий 246 GT серии L с совпадающими номерами агрегатов продается вместе с комплектом инструментов в скатке, домкратом в чехле, молотком, запасным колесом и шиной; автомобиль оснащен привлекательной конфигурацией дополнительных фар европейской спецификации. На одометре сейчас 35 863 километра. Он сочетает всю мощь двигателя объемом 2,4 литра с небольшим весом частично алюминиевого кузова.
Этот подлинный Ferrari, столь желанный среди коллекционеров, обещает блистать на конкурсах элегантности и встречах Ferrari Club of America: уникальные особенности редко встречающегося 246 GT серии L постепенно открываются взыскательным коллекционерам.
https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r141-1970-ferrari-dino-246-gt-lseries-by-scaglietti/
Пробег
22 360 км
