Купе Ferrari 456 GT, 1995 год
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•88 просмотров
Номер шасси: ZFFSP44C000100729
Оценочная стоимость: £40,000–£45,000 GBP
- Поставлен новым в Великобританию
- Механическая коробка передач
- Исключительно хорошее состояние благодаря тщательному уходу
- Полная история обслуживания у профильных специалистов
После того как в 1989 году сошла со сцены модель 412, Ferrari не выпускала автомобилей формата «2+2». Когда в октябре 1992 года на Парижском автосалоне дебютировала 456 GT, стало очевидно, что долгожданная новинка превзошла все прежние четырёхместные гран-туризмо из Маранелло. Несмотря на совершенно новую конструкцию, от передней части до задней, 456 GT включала элементы, знакомые нескольким поколениям знатоков Ferrari:
- расположенный спереди четырёхвальный двигатель V12, заднюю трансмиссию, пространственную раму из стальных труб и независимую подвеску всех колёс. Впервые появились электронно-управляемая адаптивная подвеска и шестиступенчатая коробка передач (также предлагалась автоматическая).
Новый 5,5-литровый V12, по сути представлявший собой дефорсированную версию двигателя моделей 550 и 575, развивал внушительные 442 л. с. при сравнительно низких 6250 об/мин. Благодаря современной системе управления двигателем он оставался плавным и эластичным от холостых оборотов до красной зоны. Если не считать F40, 456 была самым мощным дорожным автомобилем Ferrari на тот момент. И хотя двигатель обеспечивал динамику суперкара, его сравнительно щадящий режим работы доказал свою надёжность.
Для 456 Pininfarina вновь сотворила чудо, создав плавный, элегантно изогнутый кузов, тонко контрастирующий с резкими линиями предшественника. Несмотря на отсутствие лишних аэродинамических элементов, 456 сохраняла устойчивость на скорости вплоть до максимальных примерно 190 миль в час, что делало её самым быстрым серийным четырёхместным легковым автомобилем в мире. Дизайн 456, высоко оценённый сразу после дебюта, не устарел и свидетельствует о дальновидности Pininfarina, создавшей один из самых удачных автомобилей современности. Кондиционер, роскошная отделка салона кожей Connolly, безупречно настроенный усилитель руля и качество сборки, сопоставимое с Porsche, в совокупности сделали 456 GT достойным соперником Bentley, Aston Martin и Mercedes-Benz.
Этот Ferrari 456 GT — редкая и востребованная версия с механической коробкой передач. Автомобиль был продан компанией Maranello Concessionaires в Игэме 6 января 1995 года сингапурскому миллиардеру и владельцу отелей Квеку Ленгу Бенгу и зарегистрирован по адресу его гостиничной группы Millennium & Copthorne в Южном Кенсингтоне. Впоследствии, с 2000 по 2011 год, Ferrari принадлежала сэру Брюсу Макфейлу, управляющему директору P&O.
История обслуживания автомобиля внушает уверенность: с 21 октября 1996 года при пробеге 6 905 миль по 14 июня 2018 года при пробеге 64 440 миль (текущий пробег — 64 839 миль) у признанных специалистов зафиксировано не менее 18 техобслуживаний, главным образом в Graypaul. Среди недавних работ — обновление лакокрасочного покрытия и ремонт порогов и других элементов, выполненные Fiennes Restoration в 2018–2019 годах примерно за 20 000 фунтов стерлингов, а также различные электротехнические и механические работы, выполненные Kent High Performance перед последним техосмотром MoT в октябре 2019 года и обошедшиеся примерно в 6 000 фунтов стерлингов. По словам частного продавца, Ferrari 456 GT находится в хорошем состоянии во всех отношениях. Автомобиль исключительно хорошо обслуживался и продаётся с кожаной папкой сервисной документации, руководством владельца, кожаным футляром и инструментами, архивом документов, свидетельством V5C и действующим сертификатом MoT.
