Ferrari 330 GT 2+2 Series 2 Coupé, 1965
Ferrari 330 GT 2+2 Series I
Ferrari 330 GT 2+2 Series I•
•69 просмотров
Номер шасси: 7703
166 750 € | Продан
- Чрезвычайно желанная версия Series 2 с одной фарой
- Новым поставлен в Бельгию
- Зафиксированный пробег — чуть менее 27 000 километров
- Оригинальный автомобиль, в значительной степени не подвергавшийся реставрации
К концу 1950-х годов рынок спортивных автомобилей с «семейным салоном» достаточно вырос, чтобы Ferrari задумалась о выпуске четырёхместной модели. Представленная летом 1960 года первая такая Ferrari — 250 GTE 2+2 — была создана на базе чрезвычайно успешной 250 GT. Задача Pininfarina состояла в том, чтобы создать автомобиль с посадочной формулой 2+2, не поступившись элегантной внешностью и спортивным характером 250-й модели. Ведущая итальянская кузовная мастерская блестяще справилась с этой задачей: двигатель, коробку передач и рулевой механизм сдвинули вперёд, а топливный бак — назад, благодаря чему появилось достаточно места для двух дополнительных задних сидений.
250 GTE послужила основой для её преемника — 330 GT 2+2, представленной в январе 1964 года. Оформление кузова вновь поручили Pininfarina; четыре фары спереди отражали вкусы важнейшего экспортного рынка Ferrari — США. Колёсная база трубчатого шасси 330 GT была на 50 мм длиннее, чем прежде, благодаря чему задним пассажирам стало просторнее. Спереди устанавливалась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, сзади — неразрезной мост на полуэллиптических рессорах. В тормозной системе с дисковыми тормозами на всех колёсах появились раздельные гидравлические контуры для передних и задних тормозов.
Тем не менее, как можно заключить из приведённых выше комментариев Sporting Motorist, Ferrari не упускала из виду необходимость обеспечить непревзойдённые впечатления от вождения, несмотря на увеличение массы, вызванное дополнительным пространством в 330 GT.
Двигатель 330 GT — 60-градусный V12 типа Colombo — впервые появился на модели 330 America (по сути, 250 GTE 2+2 с увеличенным рабочим объёмом) в 1963 году. При объёме 3967 куб. см этот полностью алюминиевый агрегат с одним верхним распределительным валом развивал более 300 л. с. Этой мощности хватало, чтобы разогнать 330 GT до максимальной скорости 152 мили/ч (245 км/ч), что на момент появления сделало её самой быстрой дорожной Ferrari. Первоначально автомобиль оснащался четырёхступенчатой коробкой передач с повышающей передачей; в середине 1965 года 330 GT получила пятиступенчатую трансмиссию, а позднее в том же году переднюю часть с четырьмя фарами заменили на вариант с двумя. Эти более поздние автомобили известны как Series 2.
Всего Ferrari выпустила 1080 экземпляров 330 GT, из которых лишь 455 были построены в желанной спецификации Series 2, что делает этот автомобиль исключительно редким. Модель Series 2 впервые представили на Брюссельском автосалоне в 1964 году, а шасси № 7703 новым поставили официальному бельгийскому импортёру Ferrari — S.A. Garage Francorchamps в Брюсселе. Автомобиль в эффектном оригинальном сочетании чёрного цвета Nero и бежевого кожаного салона Connolly представляет собой редкий и исторически значимый образец Gran Turismo от Ferrari.
Первоначально поставленный господину фон Рудгишу, Ferrari в 1971 году перешёл к французу Франческо Энрикесу, а в 2008 году — к Стефано Умберто Альбарозе из Бухареста, Румыния. В 2012 году автомобиль приобрела Марилена Поп, также из Румынии, а в 2021 году он вернулся в Бельгию, где его купил наш продавец. Впоследствии он импортировал Ferrari в Данию и зарегистрировал её на исторические номерные знаки.
Сегодня эта чрезвычайно желанная 330 GT 2+2 Series 2 с одной фарой представлена в преимущественно нереставрированном и исключительно оригинальном состоянии. Автомобиль сохранил элегантный салон и классические проволочные колёса Borrani; интерьер обладает очаровательной патиной шести десятилетий эксплуатации и прекрасно демонстрирует качество оригинальных материалов. В 1982 году двигатель прошёл хорошо документированный капитальный ремонт в Ferrari Maranello S.P.A. Согласно сервисной истории, зафиксированный пробег составляет чуть менее 27 000 километров. Автомобиль сопровождается обширной документацией и руководствами, подтверждающими полную и проверенную историю владения.
На протяжении многих лет автомобилем регулярно наслаждались, и он по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. По словам владельца, кузов в значительной степени не подвергался реставрации и сохранил оригинальные панели. При этом автомобилю не помешала бы проверка двигателя, что даст следующему владельцу возможность ещё больше улучшить эту редкую и коллекционную Ferrari.
Стоимость
684 867 AED
