Ferrari 330 GT 2+2 от Pininfarina, 1965 год

Номер шасси: 6561 GT

Номер двигателя: 6561 GT

Местонахождение: Финикс, Аризона

412 500 долларов США | Продан

• Знаковый GT в элегантной цветовой гамме
• Многочисленные детали отделки, соответствующие оригиналу
• Недавно завершена реставрация; автомобиль в прекрасном состоянии

Двигатель V12 SOHC объёмом 3 967 куб. см и мощностью 300 л. с. с тремя карбюраторами Weber, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, задняя подвеска с неразрезным мостом и полуэллиптическими рессорами, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 104,2 дюйма.

На смену моделям 250 GTE 2+2 и выпущенной ограниченным тиражом 330 America пришла Ferrari 330 GT 2+2, впервые представленная публике на Брюссельском автосалоне в январе 1964 года. Новая модель продолжила успех прежних двухдверных автомобилей Ferrari с посадочной формулой 2+2 благодаря нескольким важным обновлениям, призванным увеличить продажи по сравнению с 250 GTE 2+2.

Новый четырёхместный Ferrari получил полностью новый кузов от Pininfarina, весьма непохожий на другие модели Ferrari, продававшиеся в то время. Проще всего автомобили первой серии 330 GT 2+2 узнать по передней части с четырьмя фарами. На машинах Series II установили сдвоенные фары, поэтому Series I осталась единственной серией за весь период выпуска 330 GT 2+2 с четырьмя фарами. Среди других заметных изменений внешности — более угловатые передняя и задняя части кузова по сравнению с 250 GTE 2+2, а также увеличенная решётка радиатора, улучшившая приток воздуха к двигателю.

Как и 330 America, 330 GT 2+2 получила четырёхлитровый двигатель V12; он сочетался с уже применявшейся на 250 GTE четырёхступенчатой коробкой передач с повышающей передачей. Колёсную базу увеличили на два дюйма, а установка регулируемых амортизаторов Koni значительно улучшила управляемость. До начала производства обновлённой Series II Ferrari выпустила 625 автомобилей первоначальной серии.

330 GT 2+2 остаётся одним из лучших четырёхместных туристических автомобилей Ferrari. Благодаря двигателю объёмом 4,0 литра и мощностью 300 л. с. она обладает высокой мощностью, но при этом удобна для езды по городу, а роскошная отделка делает её идеальным автомобилем для современных автопутешествий и мероприятий — ничуть не меньше, чем в годы выпуска. По мере роста интереса коллекционеров к Ferrari серии 330 модель 330 GT 2+2 становится доступным способом приобщиться к владению Ferrari. Красный цвет Rosso отлично подходит такой Ferrari с компоновкой 2+2 и подчёркивает выразительный облик Series I. Этот автомобиль наверняка доставит массу удовольствия за рулём: на короткие поездки в нём легко поместится семья из четырёх человек — редкая особенность среди Ferrari эпохи Энцо.

Предлагаемый сегодня автомобиль первой серии с номером шасси 6561 GT был выпущен в декабре 1964 года и весной 1965 года доставлен компании Luigi Chinetti Motors в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. Изначально он был окрашен в цвет Rosso (19374), с бежевым кожаным салоном (VM 32188) и четырёхступенчатой механической коробкой передач. Ранняя история этого Ferrari неизвестна; в марте 1982 года автомобиль выставил на продажу Ричард Брайан из Кларксвилла, штат Джорджия. Тогда указывалось, что после капитального ремонта двигатель прошёл 300 миль и что автомобиль получил новую кожаную обивку. Впоследствии этот 330 GT находился во владении нескольких энтузиастов в период с 1984 по 1995 год. В 1995 году, когда автомобиль приобрёл Вендел С.

Прайс, его кузов был красным, а салон отделан чёрной кожей — в той же цветовой гамме, что и сегодня. Во время владения господина Прайса автомобиль участвовал в Ferrari Racing Days на трассе Lime Rock Park в Коннектикуте в 2003 году, а затем — в гонке Shell Ferrari Maserati Historic Challenge в 2005 году.

Сегодня автомобиль находится в отличном техническом состоянии и полностью готов к поездкам. Профессионально обновлена отделка; все основные механические системы и узлы проверены и обслужены по мере необходимости. Установлена новая выхлопная система с правильными креплениями и соответствующими наклейками; диски Borrani полностью восстановлены, а хромированные и другие блестящие детали отделки обновлены там, где это требовалось. Салон полностью перетянут роскошной кожей, а багажное отделение отделано и окантовано новым ковровым покрытием.

Проще говоря, это прекрасный классический Ferrari.

https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r144-1965-ferrari-330-gt-22-by-pininfarina/