Раллийный автомобиль De Tomaso Pantera, 1973 год
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera•
•124 просмотра
Номер шасси: THPNNP05538
Номер двигателя: 04669
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
56 000 € | Продано
- Хорошо подготовленный раллийный автомобиль, соответствующий требованиям FIA
- В настоящее время настроен для захватывающей езды по дорогам общего пользования
- В комплекте документы FIA и FIVA
Около 360 л. с., двигатель Ford V-8 объёмом 5 752 см³ с верхним расположением клапанов, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска с неравнодлинными поперечными рычагами спереди и сзади, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 515 мм
Двигатель Ford V-8, 5 752 см³, около 360 л. с., с верхним расположением клапанов, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска на неравнодлинных поперечных рычагах, винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 515 мм.
De Tomaso Pantera с двигателем Ford 351 «Cleveland» V-8 объёмом 351 кубический дюйм и среднемоторной компоновкой, общей с гоночными автомобилями Ford GT40, воплотила гоночную концепцию De Tomaso Mangusta в суперкаре со стальным кузовом и такими удобствами, как вместительный багажник, кондиционер и усилители. Pantera была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1970 году и продавалась избранными дилерами Lincoln-Mercury с 1971 по 1974 год.
Этот экземпляр был специально подготовлен в соответствии с правилами FIA для исторических ралли и действительно участвовал в историческом ралли Монте-Карло. В ходе доработки двигатель Cleveland V-8 настроили для превосходной надёжности, установили пятиступенчатую коробку передач и полноценный каркас безопасности.
Примечательно, что, несмотря на раллийные доработки, салон остаётся вполне комфортным: в нём установлены гоночные сиденья Sparco, ремни безопасности и руль Sparco, а также сохранены электрические стеклоподъёмники. Перед водителем — приборная панель с гоночными приборами Veglia и дополнительными тумблерами на открытой панели.
Кузов был полностью очищен и заново окрашен в два цвета — чёрный и красный — с соответствующими гоночными наклейками. Автомобиль оснащён гоночными капотом и крышкой багажника, закреплёнными штифтами и пружинными защёлками, а также дополнительными фарами. Гоночные прожекторы подчёркивают его готовность к ралли. Автомобиль стоит на гоночных колёсах TMB, однако в комплекте также идут оригинальные колёса Campagnolo и шины Pirelli P7. В досье включены несколько счетов за недавние работы, а также подборка фотографий реставрации.
При нынешнем владельце-энтузиасте автомобиль был подготовлен для активной езды по дорогам общего пользования, в том числе получил внушительные расширители колёсных арок. Обладая мощностью 360 л. с., эта великолепно подготовленная Pantera подарит массу удовольствия и ярких впечатлений за сравнительно скромную цену и станет идеальным участником целого ряда исторических мероприятий.
De Tomaso Pantera с двигателем Ford V-8 «Cleveland» объёмом 351 кубический дюйм (5,7 литра) и среднемоторной компоновкой, общей с Ford GT40, превратила гоночную концепцию De Tomaso Mangusta в суперкар со стальным кузовом, оснащённый такими удобствами, как достаточно вместительный багажник, кондиционер и усилители. Pantera была представлена на Нью-Йоркском автосалоне 1970 года и продавалась у дилеров Lincoln-Mercury с 1971 по 1974 год.
Этот экземпляр был специально подготовлен по требованиям FIA для исторических ралли и действительно участвовал в историческом ралли Монте-Карло. При подготовке двигатель Cleveland V-8 доработали для образцовой надёжности, установили пятиступенчатую коробку передач и каркас безопасности.
Примечательно, что, несмотря на раллийные доработки, салон остаётся комфортным: здесь установлены ковшеобразные сиденья, ремни безопасности и руль Sparco, при этом электрические стеклоподъёмники сохранены. Перед водителем — приборная панель с гоночными приборами Veglia и дополнительными переключателями.
Кузов был полностью очищен и окрашен в два цвета — красный и чёрный — с соответствующими гоночными наклейками. Автомобиль оснащён гоночными крышкой багажника и капотом, закреплёнными быстросъёмными штифтами, а также дополнительными передними фарами. Он стоит на гоночных колёсах TMB, однако в комплекте также идут оригинальные колёса с шинами Pirelli P7. В досье включены несколько счетов за недавние работы, а также подборка фотографий.
В руках нынешнего владельца, большого энтузиаста, автомобиль был подготовлен для захватывающей езды по дорогам общего пользования, в том числе получил внушительные расширители колёсных арок. Обладая мощностью 360 л. с., эта великолепно подготовленная Pantera подарит особенно яркие впечатления за сравнительно скромную цену и станет идеальным автомобилем для участия во многих исторических мероприятиях.
https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r141-1973-de-tomaso-pantera-rally-car/
Стоимость
227 815 AED
