De Tomaso Pantera L от Ghia, 1973
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera•
•113 просмотров
Номер шасси: THPNNR05756
Местонахождение: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
145 600 долларов США | Продан
- Итало-американский суперкар, который Ford Motor Company смело вывела на рынок
- Заводской тестовый автомобиль, первоначально переданный руководителю Ford
- Фактический пробег — менее 13 000 миль; в основном оригинальное состояние
- Исключительная, тщательная сохранность во всех деталях
- Предлагается с оригинальными шинами, инструментами и багажной полкой
Ни один знаток автомобильной истории не станет отрицать, что президент Ford Motor Company Ли Якокка («отец Mustang») привык добиваться своего. Он был человеком, который поощрял смелые новые идеи и обладал влиянием, чтобы воплощать их в жизнь. Одной из самых дерзких его задумок стал среднемоторный суперкар, который можно было бы продавать через дилеров Ford. Этот проект он осуществил вместе со своим близким другом, бывшим аргентинским автогонщиком Алехандро де Томазо, при участии прославленного автомобильного дизайнера Тома Тьяарды и уважаемого итальянского кузовного ателье Ghia.
В результате появился De Tomaso Pantera: автомобиль производили в Италии, но в США продавали главным образом через дилеров Lincoln-Mercury, с полной заводской гарантией. Он сочетал исключительно надёжный двигатель V8 351 Cleveland и комфорт по-американски — включая электростеклоподъёмники и кондиционер — с такими европейскими техническими решениями, как трансмиссия ZF, усиленные дисковые тормоза на всех колёсах и реечное рулевое управление. Проще говоря, это был лучший из возможных спортивных автомобилей, стоивший значительно дешевле сопоставимых Ferrari или Lamborghini.
За годы выпуска появилось несколько различных модификаций Pantera. Американцы сразу узнают второе поколение — Pantera L, или Lusso («роскошь»), в котором для рынка США внесли ряд изменений в деталях. Особенно примечательно, что качество сборки Pantera L было значительно выше, чем у более ранних экземпляров; это отмечала и высоко оценивала автомобильная пресса того времени.
Сегодня Pantera широко считают примером невероятной идеи, которую удалось воплотить и Детройту, и Турину, а также одним из определяющих и мгновенно узнаваемых суперкаров десятилетия, подарившего миру этот класс автомобилей.
PANTERA РУКОВОДИТЕЛЯ
По словам хорошо осведомлённого владельца, предлагаемая Pantera L была тестовым автомобилем Ford Motor Company, а затем её продали одному из руководителей компании «через чёрный ход». Позже автомобиль много лет принадлежал двум коллекционерам. Последний из них ездил на нём очень редко и только летом, после чего машина пополнила коллекцию нынешнего продавца.
Автомобиль сохранился в поразительно оригинальном состоянии: включая окраску Pantera Orange, заводской салон вплоть до коврового покрытия (с самого начала защищённого циновками из сизаля) и даже четыре оригинальные шины Goodyear Arriva. Один из прежних владельцев поцарапал переднюю часть и установил эмблему GTS не на своё место, поэтому было решено локально перекрасить носовую часть и передний капот. Однако оригинальная краска сохранилась настолько хорошо, что новое покрытие сливается с ней совершенно незаметно. Кроме того, у одного из прежних владельцев в гараже всё ещё лежал безупречный комплект оригинальных колёс Campagnolo, установленных на автомобиль при выпуске. Стороны договорились, и практически новые колёса вернули на машину.
Продавец привёл автомобиль в порядок с механической точки зрения: в частности, восстановил оригинальный главный тормозной цилиндр, заменив гильзы, а также перебрал тормозные суппорты и цилиндры сцепления. При этом он решил оставить впускной коллектор Edelbrock и карбюратор Holley, установленные первым владельцем — руководителем Ford. Компания Ron Davis Radiators изготовила новый алюминиевый радиатор — точную копию оригинала — и новый алюминиевый водяной насос для надёжного охлаждения; также заменили шланги и ремни, обеспечив готовность к эксплуатации. Нанесённое ещё на заводе защитное покрытие Ziebart и хранение автомобиля зимой с момента выпуска уберегли днище. Однако нынешний владелец решил удалить покрытие Ziebart и восстановить в моторном отсеке исходное заводское покрытие сатиново-чёрного цвета.
В комплекте с автомобилем идут оригинальные шины Arriva, заводской набор инструментов, оригинальные книги и руководства, запасное колесо, воздушный баллон и багажная полка.
Фактический пробег автомобиля по-прежнему составляет менее 13 000 миль. Он идеально сочетает превосходно сохранившуюся, тщательно поддерживаемую оригинальность с тонкими улучшениями поздних моделей, которых ожидают и ценят знатоки Pantera. Автомобиль по праву можно назвать одним из самых оригинальных экземпляров этой модели и одним из немногих, позволяющих новому владельцу испытать ту же магию революционной новинки, которую в 1973 году можно было купить у местного дилера Lincoln-Mercury.
https://rmsothebys.com/auctions/ny17/lots/r011-1973-de-tomaso-pantera-l-by-ghia/
Стоимость
534 716 AED
