DE TOMASO PANTERA, 1972

99 000 долларов США | Продан

При фактическом пробеге 79 154 мили этот Pantera оснащён 8-цилиндровым двигателем Ford Racing Cleveland объёмом 351 куб. дюйм с распредвалом COMP, роликовыми коромыслами и клапанным механизмом, карбюратором Holley и электрическим топливным насосом, алюминиевым радиатором Fluidyne с охлаждающей жидкостью в пропорции 50/50, программируемыми электровентиляторами и новым термореле, водяным насосом FlowKooler Hi Flow с низкой кавитацией и поршнями TRW. Двигатель укомплектован новыми деталями для соревнований и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF.

Дополнительное оборудование под капотом: система закиси азота с выключателем активации на центральной консоли, матовая шлифованная трёхслойная противопожарная перегородка из нержавеющей стали, трубки системы охлаждения из нержавеющей стали с армированными шлангами Green Stripe, фрезерованные головки и блок цилиндров, клапанные крышки De Tomaso, поддон двигателя с керамическим покрытием, впускной коллектор Edelbrock Torker, новая цепь и шестерня ГРМ, электронное зажигание MSD, генератор GM с комплектом для переоборудования, воздушный фильтр K&N и тефлоновый трос акселератора. Вся проводка двигателя скрыта и проложена внутри рамы.

На этом Pantera установлены полностью восстановленный топливный бак с топливной магистралью внизу для электрического насоса, изготовленный на заказ защитный экран бака с теплоизоляцией, запорные клапаны топлива и охлаждающей жидкости, бачок гидропривода сцепления CNC, новый радиатор отопителя и изготовленная на заказ серебристая керамическая выхлопная система с поворотом на 180 градусов и глушителями Dual PI Motorsports. Выхлопные трубы выходят через заднюю вентиляционную решётку и имеют четыре направленных вверх патрубка. Торможение обеспечивают дисковые тормоза Girling на всех четырёх колёсах с колодками Porterfield, главный тормозной цилиндр GM, регулируемый клапан распределения тормозного усилия Wilwood и жёстко проложенные армированные стальные тормозные магистрали. Все кузовные опоры заменены на неопреновые, а опоры колёсных арок изготовлены из нержавеющей стали.

Этот Pantera стоит на легкосплавных дисках Centerline Millennium с пятиконечной звездой и логотипом Pantera; на них установлены шины Michelin 335/35ZR-17 сзади и 215/45ZR-17 сзади. В салоне — трёхточечные ремни безопасности Simpson, магнитола Pioneer с кабелем для MP3-плеера, новый переключатель указателей поворота и замок зажигания, выключатель массы на минусовом проводе и скрытый под приборной панелью выключатель двигателя, выключатель активации топливного насоса на центральной консоли, а также амперметр, переделанный в вольтметр.

Снаружи установлены новые дверные ручки в сборе на обеих дверях, новое антикоррозионное покрытие днища, новые уплотнители по всему периметру, зеркала Vitaloni, передний спойлер и последовательные светодиодные задние фонари. Оригинальные отверстия выхлопной системы в задней части закрыты и окрашены. На автомобиле нет ржавчины; лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии, имеются лишь небольшие сколы. Все работы с двигателем, механическими узлами и шасси выполнены профессионально. В комплект входит отчёт Marti.

В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ ПОСЛЕ 10 ЛЕТ ВЫДАЮТ ПТС С ПОМЕТКОЙ «ПРОБЕГ НЕ УКАЗЫВАЕТСЯ» — ПРОДАВЕЦ ЗАЯВЛЯЕТ, А В НЫНЕШНЕМ ПТС УКАЗАНО, ЧТО ПРОБЕГ ФАКТИЧЕСКИЙ

https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-march-2021/docket/vehicle/1972-de-tomaso-pantera-244847