De Tomaso Guara Spider, 1994
De Tomaso Guara
De Tomaso Guara•
•43 просмотра
Номер шасси: ZDT8950000AB00019
Не продан
Немецкий регистрационный документ. Номер шасси: ZDT8950000AB00019. Мелкосерийное производство, крайне редкая версия Spider. Передовые технологии, заимствованные из Формулы-1, кузовные панели из кевлара. Мощный и неприхотливый двигатель BMW. Потрясающий молодой классический автомобиль, уникальная комплектация. Последний De Tomaso.
Неиссякаемый аргентинский гонщик и предприниматель Алехандро де Томазо основал собственную марку в Италии в 1959 году. В сотрудничестве с Ford он выпустил свой первый дорожный автомобиль Vallelunga в 1964 году. За ним последовали дерзкая Pantera и неподражаемая Mangusta, а также более спокойная Deauville. Покупка Innocenti и Maserati, а также приключение с мотоциклами (приобретение Benelli и Moto Guzzi) обернулись для Алехандро де Томазо неудачными сделками.
В начале 1990-х Guarà стала воплощением лебединой песни марки, неразрывно связанной со славой и упадком её основателя. Новая суперкар-модель De Tomaso, разработанная Карло Гайно из Synthesis Design, выглядела впечатляюще: центральная балочная рама с тоннелем, основанная на конструкции весьма успешной Maserati Barchetta Trofeo 1991 года (созданной в эпоху De Tomaso) и усиленная алюминиевыми сотовыми панелями; подвеска, разработанная инженером Формулы-1 Энрике Скалаброне; кузов из кевлара и 4-литровый двигатель BMW V8 M60B40 мощностью 286 л. с. Не менее впечатляли и размеры: колёсная база 2,61 м, длина 4,19 м и ширина более 2 м.
Представленная на Женевском автосалоне в 1993 году, Guarà поступила в продажу в 1994-м по цене, эквивалентной 145 000 евро, и соперничала с Ferrari 348 и Lamborghini Diablo. Не меньше! В 1998 году Алехандро де Томазо заменил BMW V8 на 320-сильный Ford V8, возобновив историческое партнёрство с гигантом из Детройта. Кроме того, он предложил версию Barchetta, открытый Spider и даже съёмную крышу Targa для купе! Но продажи так и не пошли... В 2003 году скончался эксцентричный аргентинский предприниматель, родившийся в 1928 году, а год спустя фирма объявила о банкротстве. Guarà, последняя модель марки, завершила её историю; всего было построено около пятидесяти экземпляров.
Самый последний автомобиль, заказанный австрийцем в 2004 году, был доставлен лишь в 2011-м, уже после ликвидации De Tomaso... Из общего числа выпущенных машин известно о 38 купе и 10 Barchetta. Что касается Spider, самой редкой версии, то, согласно разным источникам, было изготовлено всего 2, 3 или 4 экземпляра: купе с двигателем BMW переделывала компания Carrozzeria AutoSport S.r.L. Именно таков и этот автомобиль, созданный на базе 19-й построенной Guarà. В 1998 году его приобрёл непосредственно на заводе De Tomaso через немецкого дистрибьютора Армина Фишера энтузиаст, владевший им 20 лет.
В досье автомобиля хранится письмо завода, разрешающее Армину Фишеру переделать купе с номерами шасси 19 и 20 в Spider. Первый покупатель шасси № 19 просил окрасить автомобиль в фиолетовый металлик, предусмотреть багажное отделение сзади или установить усилитель рулевого управления... Пробег автомобиля с момента выпуска с завода составляет чуть менее 15 000 км, и он по-прежнему находится в потрясающем состоянии. Несомненно, это один из самых эффектных Guarà из существующих, неотъемлемая часть истории De Tomaso. Безусловно, обязательное приобретение для взыскательных коллекционеров необычных молодых классических автомобилей.
https://www.aguttes.com/lot/123086/37647a43-622b-4ee9-86fc-2787f749967d
