Cadillac Eldorado Biarritz, 1959
Cadillac Eldorado III
Cadillac Eldorado III•
•113 просмотров
Номер шасси: 59E096470
Номер кузова: 1154
Место: Херши, Пенсильвания
187 000 долларов США | Продан
- Ранее входил в коллекции Гордона Апкера и братьев Милхаус
- Реставрация в заводском цвете Persian Sand удостоена награды CLC Best of Show
- Штатная пневматическая подвеска, заводской кондиционер и чехол для складываемой крыши
- Превосходный Eldorado Biarritz высшего класса
Двигатель V-8 с верхним расположением клапанов объёмом 390 куб. дюймов и мощностью 345 л. с., трёхступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, задний неразрезной мост с пневматическими винтовыми пружинами и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 130 дюймов.
Для большинства людей Cadillac 1959 года воплощает свою эпоху не меньше, чем неоновые вывески, Элвис Пресли и хула-хупы. Его дизайн олицетворяет пик американской пышности, а также продолжающийся переход от уходящего на покой Харли Эрла к его преемнику Уильяму Митчеллу. Митчелл предпочитал низкие, прижатые к земле обтекаемые формы, тогда как Эрл хотел всё больше хрома и всё более высокие хвостовые плавники. В Cadillac 1959 года удалось удачно соединить оба подхода: знаменитые плавники Дэвида Холлса — крупнейшие из когда-либо устанавливавшихся на серийный американский автомобиль — и обилие хрома.
Однако модели 1959 года были не просто эффектными автомобилями с высокими плавниками: как писал историк Морис Хендри, они были «безусловно превосходны» во всех отношениях. Особенно это относилось к Eldorado высшего класса, предлагавшему роскошный набор удобств: усилители тормозов и рулевого управления, трёхкарбюраторный V-8 мощностью 345 л. с. и трансмиссию Hydra-Matic Drive — всё это входило в стандартную комплектацию.
Пожалуй, самой желанной моделью Eldorado был кабриолет Biarritz. В 1959 году это был самый дорогой открытый автомобиль Cadillac; всего было выпущено 1 320 экземпляров.
Предлагаемый Eldorado Biarritz был полностью и великолепно отреставрирован до конкурсного состояния в начале 1990-х годов, когда он входил в известную коллекцию Гордона Апкера в Аризоне. В 1992 году автомобиль получил награду Best of Show в категории послевоенных автомобилей позднего периода на национальном слёте Cadillac-LaSalle Club Grand National, после чего его приобрела знаменитая коллекция братьев Милхаус во Флориде. В 2004 году братья Милхаус передали автомобиль нынешним владельцам.
Автомобиль, первоначально окрашенный в Olympic White, теперь выполнен в соответствующей заводской цветовой гамме: металлик Persian Sand снаружи и белая кожа в салоне. Нынешние владельцы хорошо за ним ухаживали, а также тщательно привели его в порядок. Отмечается, что кузов идеально ровный, а двери и панели подогнаны превосходно. Автомобиль оснащён всеми доступными электрическими механизмами и предметами роскоши, включая дополнительные заводской кондиционер и круиз-контроль, а также чехол из стекловолокна для сложенной крыши, так называемый «парадный чехол». Важнее всего то, что на автомобиле сохранилась штатная заводская пневматическая подвеска, входившая в стандартное оснащение этой модели.
Система пневматической подвески была сложной, и многие владельцы со временем заменяли её обычными винтовыми пружинами. Однако пневмоподвеска гораздо предпочтительнее: она обеспечивает мягкость хода, сравнимую с периной, чего невозможно добиться одними лишь пружинами. Подвеску этого автомобиля восстановили с использованием соответствующих оригиналу компонентов компании Mastermind Inc. из Уайлдомара, штат Калифорния. К автомобилю прилагаются подробные инструкции по обслуживанию и регулировке подвески.
Просто великолепный Eldorado!
https://rmsothebys.com/auctions/hf15/lots/r140-1959-cadillac-eldorado-biarritz/
Стоимость
686 758 AED
