Bugatti EB110 GT, 1994
Bugatti EB 110
Bugatti EB 110•
•113 просмотров
Номер шасси: ZA9AB01SORCD39071
Номер двигателя: 094
€1,150,000 EUR | Продан
- Считается, что с момента выпуска у автомобиля было всего два владельца
- В собственности нынешнего владельца с 2005 года
- Хранился в сухом помещении как часть обширной частной коллекции
Bugatti EB110 GT разработала команда, в которую на начальном этапе вошли инженер Паоло Станцани и дизайнер Марчелло Гандини — создатели экзотического суперкара Lamborghini Countach. EB110 с коротким носом, клиновидным кузовом и дверями-ножницами во многом напоминал Countach. Разногласия с Артиоли привели к тому, что оба специалиста покинули проект до завершения дизайна.
Под кузовом обнаруживались и другие сходства с Countach: короткоходный двигатель V12 с коробкой передач, расположенной впереди, впервые появился именно на Countach. И даже если бы на этом всё закончилось, дебют начинающего производителя уже был бы весьма примечательным. Однако к и без того впечатляющей спецификации Станцани добавил по пять клапанов на цилиндр, четыре турбокомпрессора, специально разработанную шестиступенчатую коробку передач и полный привод! Вместо двух крупных турбокомпрессоров предпочли четыре небольших: они быстрее набирали обороты, снижая тем самым «турбояму».
Серийное шасси изготовила французская аэрокосмическая компания Aérospatiale из углеродного волокна (в первых прототипах использовался алюминий). Подвеска соответствовала стандартам суперкаров: двойные поперечные рычаги на всех колёсах. EB110 стал одним из первых суперкаров с «активной» аэродинамикой: он получил заднее антикрыло, положение которого зависело от скорости, и заслонки воздуховодов возле заднего стекла с ручным управлением. 15 сентября 1991 года, ровно через 110 лет после рождения Этторе, Bugatti EB110 GT одновременно представили в Версале и Париже.
Несмотря на сложную конструкцию, EB110 отлично вёл себя на дороге: компактные размеры в сочетании с полным приводом обеспечивали исключительную манёвренность, превосходное сцепление с дорогой и устойчивость в любых условиях. 3,5-литровый V12 развивал около 550 л. с. — этого хватало для максимальной скорости 212 миль/ч (341 км/ч). Этот показатель, зафиксированный на испытательном треке Nardi в Италии, поставил EB110 в один ряд с другим обладателем титула «самого быстрого автомобиля в мире» — Jaguar XJ220.
По данным журнала Autocar: «Разгоняясь с 30 до 70 миль/ч за 3,3 секунды, EB110 уступал по общей динамике лишь Jaguar XJ220, который был легче на 110 кг. Однако Bugatti набирал скорость более уверенно, чем Jag, и издавал крик, соперничающий с Ferrari, при этом расходуя 21,6 мили на галлон на нашем туристическом маршруте. По сцеплению с дорогой и обратной связи на руле XJ220 немного превосходил Bugatti, но EB110 был куда манёвреннее. Bugatti великолепно проходил повороты с минимальными кренами, а его плавность хода была непревзойдённой среди суперкаров. Тормоза тоже были великолепны».
Понятно, что заголовки прессы подчёркивали прежде всего динамику и почти не уделяли внимания остальному — разве что цене (£285 000, около €393 000). И всё же EB110 был очень качественно изготовлен: просторный, роскошно оборудованный салон отделан кожей и массивом дерева. Правда, багажное пространство ограничивалось 77-литровым отсеком за сиденьями.
К несчастью для Артиоли и его партнёров, выход EB110 на рынок совпал с началом экономического спада в начале 1990-х, и в 1994 году компания перешла под внешнее управление. Помимо пяти предсерийных прототипов с алюминиевым шасси и восьми — с композитным, по оценкам (данные источников расходятся), было выпущено всего 125 этих экзотических автомобилей: 95 GT и 30 SS. Среди наиболее известных владельцев были чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер и Его Высочество султан Брунея.
Хотя EB110 в конечном счёте потерпел коммерческую неудачу, он послужил новым владельцам Bugatti, компании Volkswagen, образцом для моделей-преемников Veyron и Chiron. Сегодня EB110 по праву считается одним из главных суперкаров 1990-х годов.
Этот EB110 GT с левым рулём был приобретён новым 8 июля 1994 года его непосредственно предыдущим владельцем. Автомобиль окрашен в цвет Indian Red, салон отделан серой кожей; установлена превосходная стереосистема Nakamichi с дистанционным управлением. Нынешний продавец приобрёл Bugatti на монегасском аукционе Bonhams в мае 2005 года (лот 280). С момента покупки автомобиль хранился в сухом помещении в составе его обширной частной коллекции на Ближнем Востоке. На момент составления каталога пробег составлял всего 7 102 км. Перед возвращением на дорогу потребуется восстановление после длительного простоя: с 2005 года автомобиль находился на музейном хранении и за последующие 18 лет проехал менее 70 км.
Считается, что автомобиль не попадал в аварии. Этот великолепный EB110 GT предлагается с аннулированными регистрационными документами Монако. Редкая возможность приобрести один из самых культовых суперкаров 1990-х, уже ставший фаворитом коллекционеров.
В 2024 году EB110 исполнится 30 лет, после чего на него будет распространяться более низкая ставка импортной пошлины при ввозе в ЕС и Великобританию как на предмет исторической ценности, что обеспечит покупателю значительную экономию. Наш партнёр по перевозкам CARS Europe сообщил, что готов хранить автомобиль и оформить таможенные формальности до этого времени. Покупатель также может пожелать поручить профильному специалисту восстановление автомобиля, воспользовавшись режимом временного ввоза, а затем оформить его постоянный импорт после завершения работ. За дополнительной консультацией заинтересованным лицам следует обратиться к Joanna Herlihy из CARS (joanna@carseurope.net / +31 (0) 252 682 526, +44 (0) 7483 433912).
Обратите внимание: если автомобиль останется в Бельгии, на цену молотка будут начислены импортная пошлина в размере 10% (плюс НДС) и импортный НДС в размере 21%. Ставки импорта в других странах ЕС могут отличаться; также взимается административный сбор за подготовку необходимых таможенных документов таможенными агентами Bonhams. Если покупателем выступает компания из ЕС, сумма НДС рассчитывается по ставке страны её регистрации. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
Стоимость
4 742 619 AED
