Bugatti Chiron, 2018
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron•
•124 просмотра
Оценка: 2 500 000–2 800 000 долларов США
- Четырёхтурбинный двигатель W16 объёмом 7 933 см³
- Дуплексный электронный впрыск топлива с 32 форсунками
- 1 500 л. с. при 6 700 об/мин
- 7-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с двумя сцеплениями
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Полный привод
- Вершина достижений в мире гиперкаров
- Более 400 000 долларов США за особые опции
- Единственный экземпляр в американской спецификации с полностью зелёным карбоновым кузовом
- BUGATTI CHIRON
Весной 2000 года доктор Фердинанд Пиех, тогдашний председатель правления Volkswagen Group, выступил перед видными представителями отрасли на Женевском автосалоне и сдержанно, но убедительно заявил, что входящая в концерн Bugatti выпустит суперкар мощностью 1 000 лошадиных сил, способный разгоняться с 0 до 60 миль/ч менее чем за три секунды и развивать скорость свыше 250 миль/ч, обеспечивая при этом пассажирам комфорт и роскошь. Слова Пиеха встретили аплодисментами и несколькими насмешливыми возгласами: в те годы лишь немногие серийные автомобили могли похвастаться даже 600 лошадиными силами. Но никто не осмелился усомниться в человеке, создавшем непобедимый гоночный Porsche 917 — долгие годы быстрейшую машину на трассе.
Легендарная одержимость Пиеха совершенством означала, что Bugatti могла задействовать все ресурсы ради своей цели. Пять лет спустя обещание Пиеха было выполнено: Bugatti Veyron поразил автомобильный мир 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбинами мощностью 1 001 л. с., возведя среднемоторный двухместный автомобиль в новый класс гиперкаров. План Пиеха, разумеется, предусматривал дальнейшее развитие Veyron, кульминацией которого стала версия Super Sport мощностью 1 183 л. с., установившая рекорд скорости на суше — 267,8 мили/ч. Успех этих устремлённых в будущее автомобиля проектов лишь разжёг пламя, породившее Veyron, а результатом стал предлагаемый сегодня великолепный автомобиль — Bugatti Chiron.
Названный в честь Луи Широна, легендарного гонщика Bugatti, Chiron имеет много общего со своим предшественником: в том числе углепластиковый каркас, полный привод Haldex, независимую подвеску с дифференциалами повышенного трения на каждой оси и четырёхтурбинный двигатель W16. За десять лет производства Veyron, бесчисленные часы испытаний и разработок, а также благодаря отзывам клиентов Bugatti многое узнала. В результате Chiron значительно превосходит предшественника по всем динамическим показателям: устойчивости на высокой скорости, сцеплению с дорогой, комфорту пассажиров, лёгкости управления и, что особенно важно для гиперкара, передаче мощности. Чтобы подробно описать технологии Chiron, понадобилось бы несколько томов сложного инженерного жаргона.
Вот лишь несколько примеров прогресса: монокок на 8 процентов жёстче, чем у Veyron, и, по словам Bugatti, сопоставим с шасси гоночного прототипа LMP1; новая адаптивная подвеска; активная аэродинамика днища; более жёсткое и широкое углепластиковое шасси; самые большие сцепления, когда-либо устанавливавшиеся на серийный автомобиль; усовершенствованные колёса и шины. Более длинный, низкий и широкий Chiron получил и новый облик, в котором с каждой стороны доминирует фирменная буква «C» Bugatti, связывающая его с такими классическими моделями марки, как Type 57SC Atlantic.
Однако эти элементы — не просто визуальная дань прошлому: прежде всего это крупные воздухозаборники для охлаждения двигателя, яркий пример дизайнерского принципа Chiron: «Форма следует за производительностью». Ещё один, менее заметный союз дизайна и функциональности — два воздухозаборника внутри блоков передних фар, направляющие воздух к массивным передним тормозам. Множество других видимых и скрытых технических решений помогает надёжно удерживать Chiron на дороге, одновременно обеспечивая его механическим узлам условия, необходимые для работы и долговечности при экстремальных нагрузках и температуре, создаваемых расположенным в центре автомобиля двигателем.
Самый мощный двигатель Bugatti за всю историю — модернизированный W16 Chiron — развивает 1 500 PS (1 479 л. с.) и головокружительный крутящий момент 1 600 Н·м (1 180 фунт-футов). Почти постоянный уровень момента сохраняется в диапазоне 2 000–6 000 об/мин, а пикового значения он достигает при 6 600 об/мин. Прирост мощности обеспечен повышением давления наддува четырьмя более крупными турбинами — по две на каждом ряду цилиндров; теперь они работают последовательно. Два меньших агрегата действуют самостоятельно в диапазоне 2 000–3 800 об/мин, после чего к наддуву подключаются две более крупные турбины.
Большему объёму воздуха требуется больше топлива, которое подают 32 модернизированные дуплексные форсунки. А для отвода тепла, выделяемого при повышенной мощности, используются десять радиаторов, в которых циркулирует почти 50 литров охлаждающей жидкости. Кроме того, внешнюю форму Chiron с самого начала проектировали так, чтобы оптимизировать поступление воздуха для охлаждения, увеличить прижимную силу и уменьшить подъёмную. Сам двигатель — четыре ряда по четыре цилиндра вокруг общего коленчатого вала — получил столько усовершенствований, что 95 процентов деталей имеют новые номера.
Внутренние детали, включая титановые шатуны, стали легче и прочнее; коленчатый вал заменили новым. Для снижения массы углепластик использовали в корпусе привода цепи, впускном патрубке и усовершенствованной системе охлаждения наддувочного воздуха. Сзади установлена новая, менее ограничивающая поток титановая выхлопная система с шестью патрубками. Два из них выходят вниз по левому и правому бортам автомобиля, образуя диффузор, увеличивающий прижимную силу на скорости. По данным Bugatti, модернизированный W16 разгоняет Chiron с 0 до 60 миль/ч за 2,4 секунды, с 0 до 124 миль/ч за 6,5 секунды и с 0 до 186 миль/ч всего за 13,6 секунды. Недавно автомобиль также установил мировой рекорд, разогнавшись с 0 до 249 миль/ч и затем затормозив до полной остановки всего за 42 секунды.
Этим выдающимся результатом можно отчасти обязать новые огромные карбон-керамические тормоза. Хотя Bugatti уступила рекорд максимальной скорости в 254 мили/ч, установленный Veyron, представители завода настаивают, что Chiron вновь попытается его побить. По неофициальным оценкам, максимальная скорость автомобиля значительно превышает 280 миль/ч — больше нынешнего ограничения серийной версии в 261 милю/ч. Однако обеспечить целостность шин на такой скорости — серьёзная техническая задача. В отличие от Veyron, оснащённого колёсно-шинной системой PAX от Michelin, у Chiron обычные диски и шины — если, конечно, шины с допуском до 261 мили/ч можно назвать обычными.
Диаметр колёс на каждой оси увеличился на дюйм по сравнению с Veyron, а в качестве шин вновь выбрали Michelin: вручную изготовленные Pilot Sport Cup 2 размерностью 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади, с более широкими пятнами контакта, чем раньше. (Гоночный пилот-испытатель Bugatti Энди Уоллес говорил, что Michelin разрабатывает усиленную версию для попытки вернуть рекорд максимальной скорости.) Для улучшения управляемости установлены новая электронная рулевая рейка ZF и амортизаторы Sachs с выносными резервуарами. Салон представляет собой элегантное сочетание функциональности и роскоши: углепластик, высококачественная кожа и алюминий.
К отличительным особенностям относятся уникальная световая полоса, проходящая по центру крыши и перекликающаяся с двумя буквами «C» на кузове, а также характерная линия, пересекающая верх автомобиля и разделяющая заднее стекло на отдельные секции; рулевое колесо, выточенное из цельного куска алюминия; крупный аналоговый спидометр с пределом 300 миль/ч (500 км/ч в Европе); три экрана высокого разрешения; и ряд вертикально расположенных регуляторов на центральной консоли, управляющих различными системами и отображающих данные. Вождение Chiron лучше всего описать словами: «Ничего подобного больше нет». Представьте, что вы едете быстрее гоночного прототипа по прямой Мюльсан на трассе Ле-Ман, но при этом наслаждаетесь кондиционером и великолепной аудиосистемой.
По словам пилота-испытателя Энди Уоллеса, Chiron продолжает мощно разгоняться, даже когда двигатель достигает ограничителя на скорости 261 миля/ч. Большинству из нас хватило бы возможности испытать максимальную скорость Chiron в «режиме няньки» — всего 236 миль/ч. По словам одного из руководителей Bugatti: «Можно резко перестроиться… и автомобиль мгновенно реагирует. При этом вы чувствуете, как щёки оттягивает назад». ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ Bugatti Chiron № 795094 с опциями стоимостью более 400 000 долларов — несомненно, один из самых впечатляющих автомобилей, покинувших Мольсем. Автомобиль оснащён полностью углепластиковым кузовом и крышкой двигателя и является единственным экземпляром в американской спецификации с полностью зелёным карбоновым покрытием.
Диски Caractère с алмазной проточкой скрывают массивные чёрные суппорты; передние суппорты — самые большие из когда-либо устанавливавшихся на серийные автомобили. Салон и комфортные кресла отделаны особой двухцветной кожей: зелёной и Terre d'Or. Чтобы оценить красоту и гармонию сочетания материалов и цветов, выбранных для этого уникального автомобиля, его нужно увидеть собственными глазами. Bugatti была настолько впечатлена результатом, что выставила автомобиль на мероприятии Quail Motorsports Gathering 2018 года, конкурсе элегантности Pebble Beach 2018 года и приёме для клиентов Bugatti 2018 года в автомобильном музее Петерсена.
На момент подготовки каталога пробег гиперкара составлял менее 400 миль, поэтому он практически новый. Выполнено всё рекомендованное техническое обслуживание, включая первое ежегодное ТО; на автомобиль по-прежнему распространяется заводская международная гарантия сроком четыре года. В комплекте — заводская наклейка с характеристиками, документы о сборке и обслуживании, а также стальной транспортировочный кейс с дополнительным оборудованием, поставленным заводом. Безупречная красота этого автомобиля станет эффектным высокопроизводительным украшением любой коллекции, однако он заслуживает владельца, всерьёз увлечённого автомобилями. Нет другого автомобиля, который столь искусно сочетал бы свирепую динамику с высочайшим уровнем комфорта и лёгкостью управления.
Как однажды заметил Фердинанд Пиех, его Bugatti должны были днём покорять автобан, а вечером позволять своим владельцам отправиться в оперу. Этот великолепно оснащённый уникальный экземпляр с потрясающей индивидуальной окраской воплощает вершину достижений в мире гиперкаров. Его продажа даёт исключительную возможность приобрести автомобиль, который многие считают лучшей машиной для дорог общего пользования.
Для участия в торгах за этот лот требуется пройти специальную процедуру. Не позднее чем за 48 часов до аукциона свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +1 (212) 644 9001 или по адресу bids.us@bonhams.com Обратите также внимание: онлайн-торги по этому лоту недоступны.
https://cars.bonhams.com/auction/25839/lot/20/2018-bugatti-chiron/
