Bugatti Chiron, 2018 год, VIN: VF9SP3V3XJM795072
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron•
•147 просмотров
Оценка: 2 800 000–3 300 000 долларов США
- Bugatti Chiron 2018 года
- VIN: VF9SP3V3XJM795072
- Двигатель W16 объёмом 7 933 см³ с четырьмя турбокомпрессорами
- Дуплексный 32-точечный электронный впрыск топлива
- 1 500 л. с. при 6 700 об/мин
- 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза на всех колёсах
- Полный привод
- Вершина достижений в создании гиперкаров
- Всего 500 экземпляров за весь период выпуска модели
- Пробег с момента поставки — всего 365 миль
Ремарки Пиеха встретили аплодисментами и несколькими насмешливыми возгласами — в те годы лишь немногие серийные автомобили могли развить даже 600 лошадиных сил. Но никто не осмелился усомниться в человеке, создавшем непобедимый гоночный Porsche 917 — долгие годы самую быструю машину на асфальте. Легендарная одержимость Пиеха совершенством означала, что Bugatti сможет задействовать любые ресурсы в своих поисках. Пять лет спустя обещание Пиеха было выполнено: Bugatti Veyron поразил автомобильный мир 1 001-сильным 16-клапанным двигателем с четырьмя турбокомпрессорами, возведя среднемоторный двухместный автомобиль в лигу гиперкаров.
План Пиеха, разумеется, предусматривал дальнейшее развитие Veyron, кульминацией которого стала версия Super Sport мощностью 1 183 л. с., установившая рекорд скорости на суше — 267,8 мили в час. Успех этих устремлённых в будущее автомобиля разработок лишь разжёг огонь, из которого родился Veyron. Результатом стал предлагаемый сегодня великолепный автомобиль — Bugatti Chiron.
Названный в честь Луи Широна, легендарного гонщика Bugatti, Chiron имеет много общего со своим предшественником: углепластиковую конструкцию, полный привод Haldex, независимую подвеску с дифференциалами повышенного трения на обеих осях и двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами. За десять лет производства Veyron, бесчисленные часы испытаний и разработки, а также отзывы клиентов помогли Bugatti многому научиться. По всем динамическим параметрам Chiron значительно превосходит предшественника: устойчивость на высокой скорости, сцепление с дорогой, комфорт пассажиров, лёгкость управления и, что особенно важно для гиперкара, отдача мощности.
Чтобы полностью описать технологии Chiron, потребовалось бы несколько увесистых томов технической литературы.
инженерных описаний.
Среди примеров усовершенствований — монокок, который на 8 процентов жёстче, чем у Veyron, и, по словам Bugatti, сопоставим по этому показателю с шасси гоночного автомобиля класса LMP1 для гонок на выносливость; новая адаптивная подвеска; активная аэродинамика днища; более жёсткое и широкое углепластиковое шасси; самые крупные сцепления, когда-либо устанавливавшиеся на серийный автомобиль; улучшенные колёса и шины.
Chiron стал длиннее, ниже и шире, а его новый облик по бокам определяют фирменные элементы Bugatti в форме буквы «C», отсылающие к таким классическим моделям марки, как Type 57SC Atlantic. Однако это не просто дань прошлому: прежде всего, это крупные воздухозаборники для охлаждения двигателя — яркий пример дизайнерского принципа Chiron: «Форма следует за эффективностью». Ещё один не столь заметный пример сочетания дизайна и функциональности — два воздухозаборника внутри от блоков передних фар, направляющие воздух к массивным передним тормозам. Множество других видимых и скрытых технических решений помогают Chiron надёжно держаться на дороге, одновременно создавая для его механических узлов условия, благоприятные для их работы при экстремальных нагрузках и жаре, создаваемых расположенной в центре силовой установкой.
Самый мощный двигатель Bugatti за всю историю марки — модернизированный W16 Chiron — развивает 1 500 л. с. (1 479 bhp) и головокружительный крутящий момент 1 600 Н·м (1 180 фунт-футов). Он достигает пикового значения при 6 600 об/мин, а в диапазоне 2 000–6 000 об/мин кривая момента почти ровная. Прирост мощности обеспечили более высокое давление наддува и четыре увеличенных турбокомпрессора — по два на каждом ряду цилиндров, теперь работающие последовательно. Два меньших агрегата работают самостоятельно с 2 000 до 3 800 об/мин, после чего к наддуву подключаются два более крупных.
Для большего количества воздуха требуется больше топлива; его подают 32 модернизированные дуплексные форсунки. А возросшая мощность требует дополнительного охлаждения, которое с избытком обеспечивают десять радиаторов, вместе циркулирующих почти 50 литров охлаждающей жидкости. Кроме того, кузов Chiron с самого начала проектировали так, чтобы оптимизировать поступление воздуха к системам охлаждения, увеличить прижимную силу и уменьшить подъёмную силу.
Сам двигатель — четыре ряда по четыре цилиндра вокруг общего коленчатого вала — подвергся такому количеству усовершенствований, что 95 процентов деталей получили новые номера. Внутренние компоненты, включая титановые шатуны, стали легче и прочнее; коленвал новый. Стремление снизить массу привело к использованию углепластика для корпуса цепного привода, впускной трубы и усовершенствованной системы охлаждения наддувочного воздуха. Сзади установлена новая, менее ограничивающая поток титановая выхлопная система с шестью выхлопными трубами. Две из них направлены вниз по левому и правому бортам автомобиля, образуя диффузор, который увеличивает прижимную силу на скорости.
По данным Bugatti, модернизированный W16 разгоняет Chiron с 0 до 60 миль в час за 2,4 секунды, с 0 до 124 миль в час — за 6,5 секунды, а с 0 до 186 миль в час — всего за 13,6 секунды. Недавно автомобиль также установил мировой рекорд: разогнался с 0 до 249 миль в час и затормозил до полной остановки всего за 42 секунды. Этот впечатляющий результат стал возможен благодаря новым крупным карбон-керамическим тормозам. Хотя Bugatti утратила рекорд максимальной скорости в 254 мили в час, завоёванный на Veyron, представители завода настаивают, что Chiron предпримет новую попытку. По неофициальным оценкам, максимальная скорость автомобиля значительно превышает 280 миль в час — больше нынешнего ограничения серийной версии в 261 милю в час. Однако обеспечить сохранность шин на такой скорости — серьёзная техническая задача.
В отличие от Veyron, в котором использовалась система колёс и шин PAX от Michelin, Chiron оснащён обычными дисками и шинами — если, конечно, шины с допуском для скорости 261 миля в час можно считать обычными. Диаметр колёс на каждой оси на дюйм больше, чем у Veyron, а шины по-прежнему поставляет Michelin: изготовленные вручную Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади, с более широкими пятнами контакта. (Испытатель Bugatti Энди Уоллес говорил, что Michelin разрабатывает улучшенную версию для попытки вернуть рекорд максимальной скорости.) Среди новшеств, призванных улучшить управляемость, — новая электронная рулевая рейка ZF и амортизаторы Sachs с выносными резервуарами.
Интерьер — элегантное сочетание функциональности и роскоши, выполненное из углепластика, тонкой кожи и алюминия. Среди отличительных элементов — уникальная световая полоса, проходящая по центру крыши и перекликающаяся с двумя «C» на кузове, а также с характерной линией, делящей верх автомобиля пополам и разделяющей заднее стекло на отдельные части; рулевое колесо, выточенное из цельного куска алюминия; крупный аналоговый спидометр с максимальной отметкой 300 миль в час (500 км/ч в Европе); три экрана высокого разрешения; а также ряд вертикально расположенных рукояток на центральной консоли, управляющих различными системами и отображающими данные.
Лучше всего ощущения от вождения Chiron описывает фраза: «Ничего подобного не существует». Представьте, что вы едете быстрее прототипа гоночного автомобиля по прямой Мюльсан на трассе Ле-Ман, но при этом пользуетесь кондиционером и великолепной стереосистемой. По словам испытателя Энди Уоллеса, Chiron продолжает мощно разгоняться даже тогда, когда двигатель достигает ограничителя на скорости 261 миля в час. Большинству из нас вполне хватило бы испытать максимальную скорость Chiron в «щадящем режиме» — всего 236 миль в час. На этой скорости, говорит один из руководителей Bugatti, «можно резко перестроиться — и автомобиль мгновенно реагирует. При этом чувствуешь, как щёки оттягивает назад».
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Bugatti Chiron № 795072 — один из первых 100 автомобилей, поставленных заводом в США. Грозный кузов цвета Nocturne эффектно украшен двухцветной ливреей Sprint Blue Effect на нижних панелях кузова, фирменной линии, подковообразной решётке радиатора, основаниях зеркал, нижней стороне спойлера и колёсах с массивными чёрными суппортами. Это сочетание одновременно впечатляет и отличается уникальностью. Салон полностью отделан чёрной кожей Beluga со сквозной серебристой прострочкой.
На одометре всего 365 миль пробега с момента поставки, поэтому гиперкар практически новый. Автомобиль был передан официальному дилеру Bugatti и с тех пор не покидал его владения. Продавший его дилер выполнил все рекомендованные работы, включая первое ежегодное обслуживание 29 ноября 2018 года. На автомобиль по-прежнему распространяется заводская международная гарантия сроком на четыре года, действующая до сентября 2021 года. Чтобы безупречное лакокрасочное покрытие Nocturne и Sprint Blue сохранило первоначальное заводское состояние, большая часть автомобиля оклеена прозрачной защитной плёнкой, известной как «прозрачный бюстгальтер».
Для дополнительной защиты автомобиля от внешних воздействий после установки прозрачной плёнки весь кузов и колёса покрыли Ceramic Pro — многослойным прозрачным жидким нанокерамическим составом, который служит дополнительным лакокрасочным слоем. Хотя покрытие практически незаметно, при желании нового владельца защитную плёнку и керамику можно легко удалить в любой момент. Вместе с автомобилем передаются наклейка с данными автомобиля, документы о его комплектации и обслуживании, фотографии сборки на заводе, а также стальной дорожный кейс с заводскими дополнительными принадлежностями.
Безупречный внешний вид этого автомобиля стал бы ярким акцентом в любой коллекции, однако он заслуживает владельца, по-настоящему увлечённого автомобилями. Не существует другого автомобиля, который столь искусно сочетал бы свирепую динамику с высоким уровнем комфорта и лёгкостью управления. Как однажды заметил Фердинанд Пиех, его Bugatti должны были днём покорять автобаны, а вечером приезжать в оперу. Этот великолепно оснащённый экземпляр с эффектной индивидуальной ливреей воплощает высшие достижения в создании гиперкаров. Его продажа даёт редкую возможность приобрести автомобиль, который многие считают лучшей машиной для дорог общего пользования.
https://cars.bonhams.com/auction/25101/lot/73/2018-bugatti-chiron-vin-vf9sp3v3xjm795072/
