BMW M3 E30, 1988
BMW 3 Series II (E30)
BMW 3 Series II (E30)•
•111 просмотров
Номер шасси: WBSAK050301894473
81 650 € | Продан
- Продан новым в Японии
- Привезён в Италию около двух лет назад
- Недавнее восстановление кузова и высококачественная перекраска
- Заводской люк в крыше
- Продан новым в Японии
- Импортирован в Италию около двух лет назад
- Недавняя реставрация кузова и высококачественная перекраска
- Оригинальный люк в крыше
До появления M3 выпускались дорогие модели серии M ограниченным тиражом, однако именно появление этой модели сделало ведущий спортивный бренд BMW доступным для менее состоятельных энтузиастов. За это следует благодарить необходимость BMW создать автомобиль, подходящий для гонок группы A: правила требовали выпустить 5 000 экземпляров в первый год производства. К тому времени, в начале 1980-х, рядный четырёхцилиндровый двигатель BMW с одним верхним распредвалом безнадёжно уступал бы соперникам на гоночной трассе, поэтому необходимого прироста мощности добились, установив 16-клапанную головку блока цилиндров, базовая конструкция которой уже применялась на шестицилиндровых M1 и M635. При диаметре цилиндров 93,4 мм двигатель M3 с системой впрыска Bosch имел рабочий объём 2 302 куб. см и развивал лидирующие в классе 200 л. с.
Хотя издалека M3 выглядела почти как обычная 3-я серия E30, с менее экзотичной моделью у неё был общим только капот. Самым заметным отличием были более широкие передние и задние крылья; лишь самые внимательные заметили бы более круто наклонённое заднее стекло и приподнятую крышку багажника — эти изменения были внесены ради улучшения аэродинамики. Необходимые доработки шасси включали заниженную и усиленную подвеску, более широкие колёса, ступицы с пятью шпильками, вентилируемые передние тормозные диски, ABS и самоблокирующийся дифференциал в стандартной комплектации. Коробка передач — пятиступенчатая Getrag с близкими передаточными числами.
M3 дебютировала на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1985 года, а поставки этой модели, выпускавшейся исключительно с левым рулём, начались чуть более чем через год. Вскоре журнальные дорожные испытания сообщали о максимальной скорости около 140 миль/ч (225 км/ч) и разгоне от 0 до 60 миль/ч (0–97 км/ч) примерно за 7 секунд — весьма достойные показатели даже по сегодняшним меркам.
Этот M3 первого поколения был выпущен в 1988 году и продан новым в Японии, прежде чем пару лет назад (до пандемии COVID-19) попасть в Италию. Следует отметить, что по прибытии в Италию автомобиль был зарегистрирован как впервые поставленный на учёт в 1989 году — именно тогда эта модель получила омологацию в Италии. После прибытия в Италию BMW прошёл масштабное косметическое обновление, включая перекраску на очень высоком уровне (фотографии имеются в архиве). Этот прекрасный M3, ныне считающийся современной классикой, предлагается с итальянским регистрационным документом, сертификатом Automotoclub Storico Italiano, спецификационным листом BMW, сертификатом техосмотра, а также оригинальной сервисной книжкой и руководствами по эксплуатации (на японском языке).
https://cars.bonhams.com/auction/28272/lot/22/1988-bmw-m3-e30-chassis-no-wbsak050301894473/
Стоимость
337 443 AED
