Bentley 6½-Litre Speed Six Sportsman’s Saloon от Corsica, 1930 год
Bentley S
Bentley S•
•78 просмотров
Номер шасси: HM2861
Номер двигателя: LR2782
Место проведения: Монтерей, Калифорния
3 410 000 долларов США | Продан
- Один из самых красивых, знаменитых и значимых Speed Six
- Исключительно впечатляющий, внушающий трепет оригинальный кузов от Corsica
- Прежде принадлежал Хью Янгу, Барри Куни и Гордону Апкеру
- Хорошо известен в кругах ценителей классических Bentley
Дополнение
Обратите внимание: онлайн-торги по этому лоту недоступны. Заинтересованные участники, которые не смогут присутствовать на аукционе, могут зарегистрироваться для участия по телефону или оставить заочный бид на сайте rmsothebys.com.
SPEED SIX: В ПОИСКАХ МОЩНОСТИ
Созданный по настоянию одного из ведущих «парней Bentley» и председателя Bentley Motors Вулфа Барнато, Speed Six стал гоночной версией крупного и мощного 6½-Litre. Можно утверждать, что по механическим характеристикам Speed Six был очень похож на 6½-Litre и являлся его производной, но это столь же ошибочно, как заявлять, что 250 GTO — это то же самое, что купе 250 GT Pininfarina. Новая модель получила целый ряд усовершенствований, включая два карбюратора SU на новом впускном коллекторе квадратного сечения. По своим характеристикам она невероятно превосходила своего собрата. В гоночной настройке двигатель развивал до 200 лошадиных сил, а согласно сообщениям того времени, максимальная скорость достигала 120 миль в час — на уровне могучего Duesenberg.
Speed Six мчались по всей Европе и настолько безраздельно господствовали в Ле-Мане в 1929 году, что в какой-то момент, далеко опережая соперников, получили указание сбавить темп до прогулочного на последние несколько часов (и всё равно победили). После столь блестящего сезона они вернулись в Ле-Ман в 1930 году и повторили этот подвиг, включая «медленный финиш», обеспечив Bentley четвёртую победу подряд в величайшей гонке на выносливость в мире.
Как и другие гоночные автомобили той эпохи, Speed Six использовался не только для соревнований. Машины с шасси, очень похожими на шасси ле-мановских болидов, выпускались для частных владельцев и получали великолепные кузова ручной работы — и лишь немногие из них могли сравниться с представленным здесь.
GH 208: ПУТЕШЕСТВИЯ УНИКАЛЬНОГО SPEED SIX
Этот Speed Six, шасси HM2861, был передан первому владельцу, Дж. У. Били с фермы Литл-Минтерст, Чарлвуд, графство Сассекс, в сентябре 1930 года через лондонскую компанию Jack Barclay. Будучи одним из самых поздних Speed Six, он был построен с усовершенствованиями, разработанными для Ле-Мана, включая более прочный распределительный вал, масляный поддон объёмом 25 кварт и коробку передач типа «C». Заводские записи Bentley Motors, копии которых имеются в досье, содержат исходные спецификации и указывают, что первоначальный кузов был изготовлен лондонской компанией Corsica Coachworks.
Потрясающий кузов Corsica входит в число самых запоминающихся творений мастерской, известной своими смелыми и впечатляющими работами. В полной мере воспользовавшись шасси длиной 152 дюйма, мастера создали автомобиль, который словно весь состоит из двигателя: длинный капот и крылья мотоциклетного типа занимают почти половину машины и переходят в кузов четырёхдверного спортивного седана на пять пассажиров с низкой крышей, раздельным ветровым стеклом и укороченной кормой. Если не считать знаменитого обтекаемого купе Вулфа Барнато, ни один другой Speed Six не производил столь сильного визуального впечатления, как автомобиль Били.
Покойный Хью Янг, давний и весьма уважаемый член и деятель клуба Bentley Drivers Club, приобрёл автомобиль в Вуле, графство Дорсет, в 1958 году. К тому времени на нём уже стоял нынешний двигатель LR2782, снятый с другого Speed Six. Мистер Янг вспоминал: «Мы с женой Урсулой привезли Speed Six в Канаду летом 1959 года в трюме грузового судна Pinemore, на котором путешествовали и сами… Затем мы проехали на нём — без реставрации! — из Монреаля в Виннипег через США. Это было настоящее приключение!»
После многих лет удовольствия от поездок на Speed Six мистер Янг продал автомобиль в 1976 году Барри Куни, известному энтузиасту из Орегона, за десятилетия владевшему несколькими классическими Bentley и Rolls-Royce. В недавней беседе мистер Куни рассказал, что отвёз недавно приобретённый автомобиль к известным специалистам по Bentley Hoffman and Mountford, где ему провели полное техническое обслуживание, прежде чем отправить его в США.
По прибытии в Америку новый владелец стал активно пользоваться Bentley: в частности, дважды проехал на нём из своего дома в Портленде на конкурс элегантности в Пеббл-Бич. В 1981 и 1982 годах автомобиль выставлялся там сразу после поездки. Дайан Брэндон, подруга мистера Куни и историк Rolls-Royce и Bentley, вспоминает, что по меньшей мере во время одного из таких путешествий они поздно ночью ехали с включёнными фарами через горы — на подобное сегодня решились бы далеко не все, даже самые стойкие энтузиасты. В другой раз автомобиль проехал весь путь до Виктории, Британская Колумбия, на встречу клуба владельцев Rolls-Royce.
В 1984 году мистер Куни продал свой Bentley, повидавший немало дорог, покойному выдающемуся коллекционеру Гордону Апкеру, у которого автомобиль оставался следующие два десятилетия. За это время он вновь появился в Пеббл-Бич — в 1985 году, где эффектно разделил подъём на подиум со знаменитым Bentley «Blue Train». Затем автомобиль перешёл в коллекцию нынешнего владельца, где с тех пор поддерживался в хорошем состоянии. В конце 1990-х были проведены дополнительные реставрационные работы: автомобиль полностью перекрасили в нынешнюю цветовую гамму и установили колёсные колпаки дискового типа, которые сохранились до сих пор.
Среди избранных Bentley Speed Six, каждый из которых по-своему особенный и неповторимый, ни один не вызывает такого мощного эмоционального отклика, как автомобиль, известный энтузиастам просто как «GH 208». Его мрачный облик заставляет остановиться даже самых искушённых ценителей, привлекает взгляды даже среди участников выставки в Пеббл-Бич и по праву считается одним из самых красивых закрытых Bentley, созданных У. О. Бентли. В отношении других автомобилей подобные слова могли бы показаться банальностью, но применительно к Corsica Sportsman’s Saloon это чистая правда.
Стоимость
12 523 225 AED
