Bentley S2, 1960
Bentley S II
Bentley S II•
•95 просмотров
Номер шасси: B344BS
Номер двигателя: 422B
Оценка: 40 000–60 000 долларов США
- Полностью алюминиевый V8 с верхним расположением клапанов, объём 6 230 куб. см
- 2 карбюратора SU
- 200 л. с.
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Документированная история
- Привлекательная двухцветная окраска: Sable и Sand
- Прекрасный экземпляр Park Ward S2
Представленные осенью 1959 года Rolls-Royce Silver Cloud II и Bentley S2 внешне ничем не отличались от предшественников Silver Cloud и S-Type, однако их динамические характеристики значительно улучшил новый полностью алюминиевый двигатель объёмом 6 230 куб. см, развивавший примерно на 25% больше мощности, чем прежний шестицилиндровый агрегат. «Bentley S2 и родственные ему модели Rolls-Royce обеспечивают бесшумное и роскошное передвижение на высокой скорости, а водитель и пассажиры наслаждаются ощущением благополучия, которое способно подарить только британское мастерство», — восторженно отмечал журнал Autosport. «Двигатель V8 с его стремительным разгоном, безусловно, способствует этому результату и является заметным шагом вперёд в технологии Rolls-Royce». В ходовой части существенных изменений было немного, хотя усилитель рулевого управления теперь входил в стандартную комплектацию, а механическую коробку передач сняли с производства: единственным вариантом стала собственная четырёхступенчатая автоматическая трансмиссия Rolls-Royce.
С осени 1959 года Bentley Continental выпускался в исполнении S2 и, как и прежде, изготавливался исключительно с кузовом ручной работы. Кузова для шасси Continental S2 предлагали фирмы H J Mulliner, Park Ward, James Young и Hooper (последняя построила всего один экземпляр). От стандартной версии это шасси отличалось передними тормозами с четырьмя ведущими колодками, более коротким радиатором и, вплоть до шасси с номером «BC99BY», более высокими передаточными числами. Из этих четырёх кузовных ателье James Young и Hooper вскоре прекратили свою деятельность, оставив продолжать благородную традицию лишь Mulliner и Park Ward.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Согласно заводским документам, шасси B344BS покинуло предприятие 20 августа 1960 года и было отправлено известному дилеру Rolls-Royce и Bentley Joseph Cockshoot Ltd. в Манчестере. Как и многие S2, этот автомобиль оснащён привлекательным кузовом седан от Park Ward.
Первым владельцем автомобиля был господин J.S. Leach из Ланкашира. Примечательно, что он зарегистрировал автомобиль под номером EN60 — ценным регистрационным номером, поскольку впервые он был выдан в 1903 году. Вероятно, мистер Leach приобрёл номер у другого владельца. Он руководил семейной компанией Swintex, располагавшейся на заводе Derby Works в Бери, графство Ланкашир. Компания входила в более крупную организацию S & JH Swinnerton Ltd.; эта фирма и сегодня является одним из ведущих производителей дорожных конусов в Великобритании.
Неизвестно, как долго мистер Leach владел автомобилем. Отмечается, что в июле 1964 года его перерегистрировали под номером VEN 224. В 1979 году автомобиль принадлежал члену RROC D. Gordan из графства Чешир.
В 2008 году автомобиль перешёл к нынешнему владельцу. С тех пор он хранился в гараже вместе с другими автомобилями Rolls-Royce и Bentley, принадлежащими продавцу. Автомобиль прекрасно выглядит благодаря двухцветной окраске Sable и Sand и бежевому кожаному салону Connolly. Компания The Frawley Company провела значительный объём технического обслуживания. Сегодня автомобиль находится в очень хорошем состоянии и полностью готов к эксплуатации. Прекрасный выбор для воскресных поездок, мероприятий RROC и BDC. Ухоженные S2 встречаются редко, и этот автомобиль станет отличным приобретением как для опытного коллекционера, так и для того, кто впервые увлёкся Bentley или Rolls-Royce.
https://cars.bonhams.com/auction/25838/lot/317/1960-bentley-s2-chassis-no-b344bs-engine-no-422b/
