Купе Bentley R-Type работы Abbott, 1954
Bentley R Type
Bentley R Type•
•65 просмотров
Номер шасси: B393SP
Номер двигателя: B446S
£75 375 | Продан
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Ascot Grey
Этот великолепный R-Type получил алюминиевый кузов в стиле «Continental», изготовленный компанией E.D. Abbott из Фарнема. Таких автомобилей было создано всего несколько, и они предлагают потрясающий дизайн за малую долю стоимости знаменитого Fastback Continental. В июне 1952 года новый Bentley R-Type представили публике. Своё название он получил потому, что к тому времени серия VI дошла до буквенного индекса шасси «R». В новой модели сохранились независимая передняя подвеска MkVI, гидравлические передние тормоза и шестицилиндровый двигатель с верхним впускным и боковым выпускным клапанами, объём которого к тому времени увеличили до 4 566 куб. см.
Стандартный R-Type отличался живым характером: он развивал скорость 106 миль/ч практически бесшумно и разгонялся с места до 50 миль/ч за десять секунд, несмотря на снаряжённую массу почти в две тонны. Как обычно, R-Type можно было заказать в виде шасси для установки кузова специализированными кузовными ателье. Этот экземпляр с механической коробкой передач был создан компанией E.D. Abbott из Фарнема, графство Суррей. Элегантный обтекаемый кузов фастбэк-купе в стиле Continental, разработанный дизайнером Abbott Питером Вудгейтом, первоначально предназначался для уже сменившего его MkVI и весьма напоминал современный ему Bentley Continental от H J Mulliner.
После изготовления двух прототипов Abbott выпустила 14 серийных автомобилей; этот экземпляр был первым. Из оставшихся 13 один получил автоматическую коробку передач, а один был построен с левым рулём. Насколько нам известно, новым этот автомобиль продали графу Сефтону. Кузов был выполнен из алюминия: двухдверное купе в стиле «Continental» окрашено в цвет Ascot Grey. К автомобилю прилагается примечательное досье с историей владения и списком прежних владельцев, которое подтверждает, что первым владельцем действительно был достопочтенный граф Сефтон из Croxteth Hall.
В 1968 году автомобиль стал собственностью Ричарда Кловера из Вустера, а десять лет спустя был зарегистрирован на Midland Record Company (Питер Джон Райли). В 1990 году Bentley приобрёл Джереми Пембертон из Yellowhammer PLC, а в 2004-м продал его специализированным дилерам Frank Dale and Stepsons, которые, судя по счетам в досье, провели значительный объём работ. В 2004 году владельцем указан Майкл Персиваль, в 2005-м — Эрик Эдкинс, а затем, также в 2005 году, мистер и миссис Сильверстоун.
В конце 2009 года известный коллекционер автомобилей и стоматолог доктор Джеймс Халл включил машину в свою коллекцию. Естественно, около 2012 года, после продажи доктором Халлом всей своей коллекции, автомобиль перешёл в обширную коллекцию одного из предыдущих продавцов. К машине прилагается ряд старых счетов; судя по ним, к 1985 году, когда Bentley находился под присмотром Питера Райли, он выглядел несколько печально. Компания A.B.Price, автомобильные инженеры из Стадли, подготовила смету от 4 февраля 1985 года на «полную разборку кузова, восстановление проржавевших и повреждённых панелей, повторную окраску автомобиля нитроэмалью, замену деревянного каркаса кузова, полное восстановление деревянной отделки салона и сборку всех деталей и прочее». Сумма сметы составляла £14 338.
За следующие 18 месяцев A.B.Price выставила счета на общую сумму свыше £20 000 с подробным описанием выполненных работ. В более поздних счетах за последующие годы от Frank Dale & Stepsons и Hillier Hill указаны работы по обслуживанию и ремонту. Самый свежий датирован 8 октября 2011 года; в нём зафиксированы показания одометра — 50 572 мили. В досье также есть несколько старых свидетельств о регистрации V5, дюжина старых сертификатов техосмотра MOT, обширная переписка, оригинальный журнал регистрации автомобиля «buff», справочник Bentley R-Type, статья Билла Медкалфа «R-Type Continentals» и буклет «Twenty Years of Crewe Bentleys».
Имеется также письмо от Bentley, в котором подтверждается, что при первой возможности компания с удовольствием выставит OYE 700 на заводе в рамках «The Bentley Experience». Сейчас автомобиль принадлежит частному коллекционеру, который недавно потратил более £1 200 в мастерской DA Cooper в Сассексе на механические работы, чтобы привести его в великолепное состояние для следующего владельца. Это был первый автомобиль с алюминиевым кузовом от Abbott из Фарнема; можно только представить, какой интерес привлекали плавные обводы кузова Continental в 1954 году и какое восхищение они вызвали бы в 2023-м.
По сути, этот автомобиль — аналог Bentley R-Type Continental с механической коробкой передач и кузовом Mulliner, но стоит лишь малую долю его цены и встречается реже. Оба автомобиля имеют кузова из лёгкого сплава и одинаково ведут себя на дороге. Приглашаем вас увидеть это выдающееся произведение автомобильного искусства вживую и оценить исключительное качество исполнения.
Стоимость
365 651 AED
