Bentley 4.5 Litre Drophead Coupé by, 1928
Bentley R Type
Bentley R Type•
•15 просмотров
Номер шасси: XL3114
Номер двигателя: XL3116
Регистрационный номер: OX 8415
Уолтер Оуэн Бентли с гордостью представил свой новый автомобиль с 3-литровым двигателем на автомобильной выставке Olympia в 1919 году; прототип двигателя впервые запустили всего за несколько недель до этого. Именно эта модель стала легендой автоспорта. Благодаря классической форме радиатора и британскому гоночному зелёному цвету она превратилась в архетипический винтажный спортивный автомобиль. Первого успеха автомобиль добился в 1922 году на гонке Tourist Trophy на острове Мэн: автомобили Bentley заняли второе, четвёртое и пятое места и завоевали командный приз. Однако к середине 1920-х годов конкурентоспособность 3 Litre стала снижаться. Кроме того, слишком многие клиенты устанавливали неподходящие тяжёлые кузова, что привело к появлению модели 4½ Litre.
Новая модель 4½ унаследовала от заменяемой ею 3 Litre шасси, коробку передач и тормоза. Двигатель, по сути, представлял собой две трети шестицилиндрового агрегата объёмом 6½ литра. Новый четырёхцилиндровый мотор сохранил прежние диаметр цилиндра и ход поршня; на каждый цилиндр приходилось по четыре клапана, приводимых верхним распределительным валом, а блок цилиндров и головка составляли единое целое.
Этот Bentley 4½ литра с оригинальными номерами агрегатов и кузовом Vanden Plas — открытым турером на четыре места — был поставлен первому владельцу, С. К. Торнли, в мае 1928 года. В июле 1928 года автомобиль участвовал в конкурсе элегантности в Борнмуте, а вскоре, в сентябре, владелец отправился на нём во Францию на Boulogne Motor Week. В 1932 году автомобиль приобрёл владелец кузовного ателье Salmons and Sons Фред Салмон. Он установил нынешний кузов Drophead Coupé 1928 года, который четырьмя годами ранее специально изготовил для личного пользования и поставил на своё шасси American King.
Кузовное ателье Salmons Coachbuilders было основано в 1820-х годах и занималось изготовлением конных экипажей; первый кузов для автомобиля оно построило в 1898 году. Фирма оставалась семейным предприятием до преобразования в акционерное общество в 1939 году, а в 1943 году получила название Tickford Ltd. В 1955 году, после поглощения компанией David Brown, она стала базой Aston Martin. В течение следующих двадцати лет у этого Bentley сменилось ещё четыре владельца в Великобритании, после чего в 1962 году автомобиль вывезли в США. К 1981 году он вернулся в Великобританию. После заводской реставрации автомобиль был сфотографирован у Aston Martin и попал в фундаментальный труд Денниса Майнарда «Salmons and Sons, Tickford Coachbuilders» (стр. 72).
В 1984 году автомобиль приобрёл отец нынешних продавцов и включил его в свою коллекцию классических автомобилей в Уэльсе. За время владения он участвовал в нескольких мероприятиях Bentley Drivers' Club и Vintage Sports Car Club, а также в ралли на юге Франции и ралли Gordon Bennett в Ирландии. Для облегчения поездок на дальние мероприятия автомобиль оснастили повышающей передачей, действующей на третьей и четвёртой передачах. Этот 4½ окрашен в зелёный цвет с чёрными крыльями и крышей, салон отделан чёрной кожей. С 2012 года автомобиль хранился в сухом помещении; недавно его завели и проехали на нём для каталожной фотосъёмки.
Этот классический «WO» продаётся с регистрационным документом V5, старыми регистрационными документами V5 и папкой, содержащей старые сертификаты техосмотра MoT, квитанции за ремонт начиная с 1997 года, копии старых фотографий автомобиля — в том числе снимки 1928 года — и экземпляр книги Денниса К. Майнарда «Salmons and Sons, Tickford Coachbuilders». Это возможность приобрести винтажный Bentley с кузовом соответствующей эпохи и достаточно хорошими ходовыми качествами, чтобы он оставался практичным автомобилем на современных дорогах.
