Кабриолет Bentley Azure, 2008 год
Bentley Azure II
Bentley Azure II•
•59 просмотров
Номер шасси: SCBDC48H49CX13511
Оценка: 80 000–120 000 CHF
- Высокопроизводительный роскошный кабриолет с мягким верхом
- Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
- Долгое время хранился в сухом помещении
- Требуется подготовка к эксплуатации
До сих пор возрождение Bentley в 1980-х годах опиралось на модели, базовая архитектура которых была общей с другими автомобилями Rolls-Royce. Однако на Женевском автосалоне 1985 года также был представлен Project 90 — макет купе, призванный оценить реакцию публики на идею высокопроизводительного автомобиля, созданного исключительно для Bentley. Когда шесть лет спустя была представлена настоящая машина — Bentley Continental R, — ожидавшая толпа разразилась спонтанными аплодисментами. Созданная при участии консультантов International Automotive Design, Continental R получила обтекаемый силуэт, разработанный с помощью компьютерного проектирования и испытаний в аэродинамической трубе.
Несмотря на необходимость внедрить нетрадиционные решения, например двери, заходящие на крышу, автомобиль выглядел как настоящая Bentley, хотя и переосмысленная для 1990-х годов. Новинкой стала и коробка передач — четырёхступенчатый автомат с повышающей высшей передачей, — но главное внимание привлекали характеристики новой модели. Они, разумеется, были впечатляющими: сочетание двигателя Turbo R с новым обтекаемым кузовом позволило сократить время разгона до 60 миль/ч до менее чем шести секунд и увеличить максимальную скорость до более чем 150 миль/ч.
Кабриолет Corniche имел большой успех у Rolls-Royce, поэтому мало кто удивился, когда была объявлена версия Bentley Continental R с мягким верхом, хотя это произошло лишь через четыре года после появления купе. И снова для премьеры выбрали Женеву. Так появилась первая за несколько десятилетий модель Bentley с совершенно новым названием — «Azure», которое, как и «Corniche» и «Camargue», вызывало ассоциации с экзотическими местами на юге Франции.
Для разработки Azure на платформе четырёхместной Continental R выбрали знаменитое итальянское ателье Pininfarina — компанию с непревзойдённым опытом создания кабриолетов Gran Turismo. Успех результата не вызывал сомнений. Кузова собирали в Италии на Pininfarina, устанавливали автоматический мягкий верх, окрашивали и отправляли в Крю для окончательной отделки. По механической части Azure была близка к Continental R, но двигатель был форсирован до 385 л. с. Модель появилась в 1995 году и стоила в Великобритании 215 000 фунтов стерлингов.
Производитель называл Azure «лучшим кабриолетом в мире», и модель оправдала это громкое звание, добившись огромного успеха, особенно в Северной Америке, где сочетание непревзойдённой роскоши, лёгкой мощи и стиля кабриолета оказалось особенно привлекательным. К завершению производства в 2003 году было выпущено всего 1 321 Azure всех модификаций.
Этот Azure с левым рулём был заказан нынешним владельцем новым у Bentley Geneva и поставлен в июле 2008 года. Автомобиль был заказан в цвете Magnolia и оснащён рядом специальных опций, включая перечисленные ниже, что увеличило цену покупки до 530 000 CHF:
Блестящая вставка из нержавеющей стали с матричным рисунком
Хромированные накладки на корпуса наружных зеркал
Хромированная облицовка радиатора
Обивка сидений кабриолета с вышитой эмблемой Bentley
Перфорированные алюминиевые педали
Утопленные эмблемы Bentley на боковых молдингах
Шпон Vavona
Обрамление переключателя круиз-контроля шпоном
19-дюймовые хромированные колёса с шестью спицами
После приобретения Bentley хранился в составе обширной частной коллекции владельца на Ближнем Востоке; перед возвращением на дороги автомобилю потребуется подготовка к эксплуатации. В комплект документации входят копии счёта о продаже. Немногие автомобили сочетают пятизвёздочную роскошь и лёгкую мощь так, как современная турбированная Bentley. Этот прекрасный Azure с одним владельцем и пробегом менее 500 км с момента выпуска представляет собой исключительное соотношение цены и качества.
Обратите внимание: автомобиль предлагается без оригинальных регистрационных документов; участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. За дополнительной информацией обращайтесь в соответствующий отдел.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входит швейцарская пошлина, рассчитываемая исходя из массы автомобиля и составляющая 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму цены молотка, комиссии покупателя, швейцарской пошлины и автомобильного налога начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%. Обратите внимание, что таможенные ставки в других странах могут отличаться.
Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи; его выдадут только после завершения таможенного оформления. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в автомобильный отдел Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
80 000–120 000 CHF
Без минимальной цены
Менее 500 км с момента выпуска
Кабриолет Bentley Azure, 2008 год
Шасси № SCBDC48H49CX13511
- Роскошный высокопроизводительный кабриолет
- Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
- Долгое время хранился в сухом помещении
- Требуется капитальное обслуживание
Долгое время возрождение Bentley опиралось на модели, базовая архитектура которых была общей с автомобилями Rolls-Royce, однако на Женевском автосалоне 1985 года был представлен «Project 90» — макет купе, призванный проверить реакцию публики на идею высокопроизводительной модели, созданной специально для Bentley. Когда шесть лет спустя была представлена настоящая машина — Bentley Continental R, — нетерпеливая публика встретила её спонтанными аплодисментами. Разработанная при участии International Automotive Design, Continental R получила обтекаемые формы, созданные с помощью компьютерного проектирования и испытаний в аэродинамической трубе.
Несмотря на необходимость интегрировать необычные решения, например двери, заходящие на крышу, результат выглядел как настоящая Bentley, но предназначенная для 1990-х годов. Новинкой стала и четырёхступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей высшей передачей, однако главное внимание привлекали характеристики «новинки». Они, разумеется, были поразительными: сочетание двигателя Turbo R с новым обтекаемым кузовом сократило время разгона до 96 км/ч до менее чем шести секунд и увеличило максимальную скорость до более чем 240 км/ч.
Кабриолет Corniche стал большим успехом Rolls-Royce, поэтому объявление о появлении открытой версии Bentley Continental R мало кого удивило, хотя оно последовало лишь через четыре года после выхода купе. И снова для премьеры выбрали Женеву. Так появилась первая за несколько десятилетий модель Bentley с совершенно новым названием — «Azure», которое, как и «Corniche» и «Camargue», напоминает об экзотических местах на юге Франции.
Для разработки Azure на платформе Continental R выбрали знаменитое итальянское ателье Pininfarina — компанию с непревзойдённым опытом создания кабриолетов Gran Turismo. Результат, несомненно, оказался весьма удачным. Кузова собирали в Италии на Pininfarina, устанавливали автоматический мягкий верх, окрашивали и отправляли в Крю для окончательной отделки. По механической части Azure была близка к Continental R, но двигатель был форсирован до 385 л. с. Azure появилась в 1995 году и стоила в Великобритании 215 000 фунтов стерлингов.
Производитель называл Azure «лучшим кабриолетом в мире», и модель оправдала эту оценку, добившись огромного успеха, особенно в Северной Америке, где сочетание непревзойдённой роскоши, лёгкой мощи и открытого кузова особенно привлекало ценителей. Производство завершилось в 2003 году; всего было выпущено 1 321 Azure всех типов.
Этот Azure с левым рулём был заказан нынешним владельцем у Bentley Geneva и поставлен в июле 2008 года. Автомобиль окрашен в цвет Magnolia и оснащён рядом специальных опций, включая перечисленные ниже, благодаря которым его цена составила
530 000 CHF:
Вставка решётки радиатора из полированной нержавеющей стали
Хромированные корпуса наружных зеркал
Хромированная облицовка радиатора
Чехлы сидений с вышитой эмблемой Bentley
Перфорированные алюминиевые педали
Утопленные эмблемы Bentley в боковых молдингах
Шпон Vavona
Обрамление переключателя круиз-контроля шпоном
19-дюймовые хромированные колёса с шестью спицами
После приобретения Bentley вошёл в состав обширной коллекции владельца на Ближнем Востоке и хранился там; перед возвращением на дороги автомобилю потребуется капитальное обслуживание. В комплект документации входят копии счёта о покупке. Немногие автомобили сочетают такой уровень роскоши с обильной мощностью, как этот современный турбированный Bentley. Этот великолепный Azure с одним владельцем и пробегом менее 500 км с момента выпуска представляет собой исключительное соотношение цены и качества.
Обратите внимание: автомобиль предлагается без каких-либо регистрационных документов, и участникам торгов следует самостоятельно выяснить необходимые требования. За дополнительной информацией обращайтесь в автомобильный отдел Bonhams.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входит швейцарская пошлина, рассчитываемая исходя из массы автомобиля и составляющая 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму цены молотка, комиссии покупателя, швейцарской пошлины и автомобильного налога начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%.
Обратите внимание, что таможенные ставки в других странах могут отличаться. Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи; его выдадут только после завершения таможенного оформления. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в автомобильный отдел Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
