Aston Martin Virage Volante «Cosmetic», 1994
Aston Martin Virage I
Aston Martin Virage I•
•12 просмотров
Номер шасси: SCFDAM2C2PBR60114
Номер двигателя: 89/60114/A
Регистрационный номер: G26 AML
Продан — цена не разглашается
- Двигатель, коробка передач и шасси с совпадающими номерами
- Редкий металлический чёрный цвет Litchfield
- Потрясающая история обслуживания
- Переписка с заводом по поводу комплектации автомобиля с момента выпуска
Представленный на Бирмингемском автосалоне в октябре 1988 года и встреченный почти всеобщим одобрением, Virage стал первым новым Aston Martin за восемнадцать лет. Сочетая мускулистость и сдержанность, его изящный алюминиевый силуэт создали Джон Хефферман и Кен Гринли. Новинка была построена на модифицированной платформенной раме из листовой стали, использовавшейся у родственной модели Lagonda, и получила переработанную независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, облегчённый задний мост De Dion, дисковые тормоза на всех колёсах и рулевое управление с реечным механизмом и усилителем.
После соответствующей доработки компанией Callaway Engineering из Коннектикута, США (с использованием четырёхклапанных головок цилиндров, гидравлических толкателей и электронного впрыска топлива Weber) 5,34-литровый двигатель V8 с двумя верхними распредвалами не только соответствовал предстоящим нормам по выбросам, но и развивал около 330 л. с. и 350 фунт-фут крутящего момента. Предлагались трёхступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробки передач.
Официальные заводские автомобили «6.3 litre Cosmetic» оснащались двигателем объёмом 5,3 литра, более широкими колёсными арками, порогами и аэродинамическими юбками. У Volante для компенсации недостаточной жёсткости кузова без крыши были добавлены усилители снизу, что сделало автомобиль отнюдь не лёгким. Тем не менее его максимальная скорость достигала впечатляющих 150 миль/ч. Мягкая крыша представляла собой прекрасно изготовленную конструкцию с электроприводом, стеклянным задним окном и обогревом для удаления запотевания. Изначально устанавливалась полностью автоматическая трёхступенчатая коробка передач, которую в 1993 году сменила новая четырёхступенчатая коробка с двумя режимами (Normal/Sport).
В полный комплект Widebody также входят разборные диски OZ с шинами Goodyear Eagle спереди и более широкими задними шинами Pirelli P-Zero, большие вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах и спойлер на крышке багажника.
Считается, что этот экземпляр ручной сборки — один из двух автомобилей, окрашенных в металлический чёрный цвет Litchfield и отделанных внутри кожей цвета Mushroom с контрастной окантовкой. У него тёмный мохеровый верх, желанная и более редкая четырёхступенчатая автоматическая коробка передач, а также столь же редкая спортивная выхлопная система Aston Martin с модифицированными передней и задней решётками. Великолепный и знаменитый «неубиваемый» V8 конструкции Тадека Марека в сочетании с четырёхступенчатой коробкой позволяет Virage двигаться со скоростью 70 миль/ч при частоте вращения около 2000 об/мин.
Автомобиль был приобретён новым господином Ван Лувеном через Aston Martin Mayfair 24 февраля 1994 года. Уже 14 марта 1994 года он записал автомобиль в Newport Pagnell для установки дополнительных опций: спортивной выхлопной системы, 18-дюймовых колёс OZ и комплекта расширителей колёсных арок, но без спойлера на крышке багажника. Также были установлены телефон AML, запрограммированный на личный номер владельца, и окрашенные в цвет кузова решётки динамиков. Всё это указано в оригинальном письме с заказом, адресованном руководителю приёмки сервисного центра; стоимость доработок составила дополнительно 14 419,61 фунта стерлингов плюс НДС.
Позднее господин Ван Лувен также заказал чёрную решётку радиатора и накладки на передние подголовники, а также чёрные коврики поверх штатных. Всего год спустя он распорядился снять телефон и перетянуть центральный подлокотник — снова в Newport Pagnell. В первые шесть лет автомобиль обслуживался исключительно в Aston Martin Stratstone, Mayfair или Newport Pagnell; в сервисной книжке появилось 11 отметок, а пробег достиг 28 775 миль. Затем годовой пробег сократился, и обслуживание перешло к ряду ведущих независимых специалистов и официальных дилеров страны.
Этот экземпляр в желанной цветовой гамме находится в превосходном состоянии во всех отношениях. Два полных переплетённых архива истории автомобиля показывают, что все требовавшие внимания работы всегда выполнялись своевременно, вплоть до текущего года. Совсем недавно автомобиль прошёл обновление и проверку в Trinity Engineering, а наш продавец сообщает, что в The Aston Workshop его назвали одним из лучших экземпляров, с которыми им доводилось работать. Это произошло после того, как продавец вернулся из своей второй поездки в Ле-Ман на Virage. По его словам, это самый ровно работающий Virage на дороге — настолько он к нему привязан. Примечательно, что продавец владел этим автомобилем дважды: с 2009 по 2016 год, а затем вновь приобрёл его в 2022 году.
Он рассказал: «Aston Workshop выставляла его на продажу за 150 000 фунтов, и когда я позвонил насчёт автомобиля, мне сказали, что это лучший экземпляр из всех, что они видели. Это было до того, как я стал его владельцем во второй раз. После покупки первым делом я отправил его в Vantage Engineering на проверку и обслуживание. Там также взялись за работы по моей просьбе, в том числе разработали новые передние амортизаторы и настроили переднюю подвеску, чтобы улучшить управляемость в поворотах. После этого я установил новый комплект шин Pirelli».
В комплекте — оригинальные коврики из овечьей шерсти, мягкие подголовники и новые амортизаторы, изготовленные на заказ для улучшения сцепления с дорогой в поворотах. Автомобиль сопровождается одним из лучших архивов истории обслуживания, которые нам доводилось получать, сертификатом Aston Martin Heritage, оригинальными счетами и перепиской с Mayfair и Newport Pagnell. Это прекрасная возможность стать владельцем автомобиля, в который на протяжении всей его жизни, и особенно в последнее время, вкладывались необходимые средства. Стоит также отметить, что в этой версии не было исходного проблемного компьютера — цифрового блока управления и дисплея, которые нередко выходили из строя при разрядке аккумулятора.
Считается, что это один из всего 26 экземпляров Widebody. Не сомневайтесь: на рынке есть Virage Volante дешевле… но они могут потребовать вложений в размере 50 000 фунтов и всё равно не сравнятся с автомобилем 60114. Осмотр настоятельно рекомендуется: такой автомобиль нельзя упустить. На продажу выставил Мэтью Придди
