Aston Martin Vantage GT12, 2016
Aston Martin V12 Vantage I
Aston Martin V12 Vantage I•
•101 просмотр
Номер шасси: SCFGKBJY0GGS62600
276 000 € | Продан
- № 71 из 101 выпущенного автомобиля
- Один владелец с момента покупки
- Семиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия
- Всего 7 030 км с момента выпуска
Представленный публике на Женевском международном автосалоне в феврале 2015 года, GT12 стал вершиной развития современного семейства Vantage, появившегося в 2005 году на том же Женевском автосалоне с двигателем V8. Vantage с двигателем V12 представили в 2009 году; ранее, в декабре 2007-го, в новой дизайн-студии Aston Martin показали концепт-кар на базе V8. Его 6,0-литровый силовой агрегат был создан на основе двигателя DBS и развивал внушительные 510 л. с. Кроме того, кузов Vantage получил новый задний диффузор и подвижное заднее антикрыло, а капот и крышку багажника изготовили из углеродного волокна. Карбон-керамические тормоза входили в стандартное оснащение.
Было выпущено множество специальных ограниченных серий Vantage с 8- и 12-цилиндровыми двигателями, некоторые из которых предназначались для гонок категории GT. Добившись высшего признания для производителя спорткаров — победы в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1959 году на DBR1, — Aston Martin вернулась в международные гонки на выносливость с целой серией автомобилей для категорий GT на базе серийных моделей. Первым стал DBR9 GT1 с двигателем V12, представленный в 2005 году. Более доступная категория GT3, появившаяся в 2006 году, со временем получила мировое признание. По регламенту GT3 проводятся многие национальные чемпионаты по гонкам на спорткарах, в том числе в Великобритании, Испании, Италии, Германии, Франции, Австралии, Японии и США.
Учитывая гоночное наследие компании, участие Aston Martin в соревнованиях было неизбежным. Результатом стал самый мощный и бескомпромиссный Vantage на тот момент — вдохновлённый гоночными автомобилями Vantage GT12. Созданный под влиянием успехов Aston Martin Racing, новый Vantage на базе GT3 был спроектирован и разработан исключительно в штаб-квартире компании в Гейдоне. Он должен был стать самым ярким воплощением всего, что отличает Vantage: вдохновляющей спортивной модели с превосходной управляемостью на дорогах и бескомпромиссными динамическими характеристиками на треке. Эта специальная версия, всесторонне переработанная технически и значительно изменённая внешне, была ниже и шире всех остальных моделей семейства Vantage.
Увеличенная колея спереди и сзади обеспечивала ещё более уверенное прохождение поворотов благодаря уменьшению поперечного переноса нагрузки, а шины Michelin Pilot Super Sport улучшали управляемость. Как и подобает автомобилю, предназначенному для трека, GT12 получил ряд решений, заимствованных из автоспорта: обширное применение углеродного волокна внутри и снаружи, а также аэродинамический пакет с выразительным задним антикрылом и крупным передним сплиттером. Аэродинамический пакет особенно заметно влиял на характеристики автомобиля, значительно увеличивая прижимную силу и обеспечивая ещё лучшее сцепление с дорогой и устойчивость на высоких скоростях.
Таким образом, GT12 обладал более выраженными и бескомпромиссными возможностями, чем любой предыдущий дорожный Aston Martin. Стремление инженеров максимально снизить массу воплотилось в новых расширенных передних крыльях из углеродного волокна, карбоновом капоте, гоночной литий-ионной батарее, карбоновых дверных панелях, опциональной карбоновой крыше, а также опциональных заднем и боковых задних стёклах из поликарбоната. Эти усилия окупились: масса нового автомобиля составила всего 1 565 кг — примерно на 100 кг меньше, чем у стандартного V12 Vantage S.
GT12 получил новую версию 6,0-литрового двигателя V12 Aston Martin мощностью 601 PS (592,7 л. с.), а под кузовом скрывались многочисленные специальные технические усовершенствования. Среди особенностей, подчёркивавших масштабную переработку этой эксклюзивной новой модели Vantage, — магниевые впускные коллекторы с изменённой геометрией, облегчённая магниевая торсионная труба и полностью титановая выпускная система с центральными патрубками. Мощность передавалась на колёса через семиступенчатую полуавтоматическую трансмиссию Sportshift III от Aston Martin. Салон также подвергся комплексной переработке: центральная консоль была целиком выполнена из углеродного волокна и оснащена сенсорным блоком управления.
Кроме того, автомобиль получил гоночные спортивные сиденья из углеродного волокна, отделку алькантарой и возможность заказать множество индивидуальных опций благодаря популярной программе персонализации марки «Q by Aston Martin». Представляя Vantage GT12, генеральный директор Aston Martin доктор Энди Палмер заявил: «Автоспорт у нас в крови.
Именно на Vantage мы выступаем в высшем дивизионе гонок на спорткарах по всему миру, поэтому вполне естественно предложить эксклюзивную Vantage ограниченной серии, в которой наше гоночное мастерство искусно сочетается с опытом создания дорожных автомобилей». Он добавил: «Vantage GT12 — бескомпромиссное воплощение нашего дизайнерского и инженерного опыта. Уверен, что все 100 владельцев, которым удастся приобрести один из этих автомобилей, будут наслаждаться каждой секундой за рулём — как на дороге, так и на треке». Этот впечатляющий GT12, 71-й из 101 выпущенного автомобиля, с момента покупки принадлежал только одному владельцу. Автомобиль представлен в оригинальном состоянии и заводской комплектации.
На автомобиле ездили лишь время от времени; с момента поставки он прошёл всего 7 030 км. Кузов выкрашен в чёрный цвет, аэродинамические элементы из углеродного волокна — в цвет бордо, а отделка дополнена ярко-красными акцентами. Салон оформлен в тон и отделан элегантным сочетанием алькантары, кожи и углеродного волокна. Среди других примечательных особенностей — оригинальная спортивная выпускная система, 19-дюймовые легкосплавные диски APPTECH, карбон-керамические тормоза и система подъёма передней части автомобиля. Продаётся с отчётом об оценке и нидерландскими регистрационными документами.
Aston Martin Vantage GT12 купе 2016 года Номер шасси: SCFGKBJY0GGS62600
- № 71 из 101 выпущенного автомобиля
- Один владелец
- Семиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия
- Всего 7 030 км с момента выпуска
- Нидерландские регистрационные документы
«При строго ограниченном выпуске в 100 экземпляров новая модель (GT12) воплощает всё, чему Aston Martin научилась за годы участия в соревнованиях по всему миру, чтобы создать самую ориентированную на производительность дорожную Vantage». Aston Martin.
Представленная публике на Женевском международном автосалоне в феврале 2015 года, GT12 стала вершиной развития современного семейства Vantage, появившегося с двигателем V8 в 2005 году на том же Женевском автосалоне. Vantage с двигателем V12 представили в 2009 году; ранее, в декабре 2007-го, в новой дизайн-студии Aston Martin показали концепт-кар на базе V8. Его 6-литровый двигатель был создан на основе двигателя DBS и развивал 510 л. с. Кроме того, кузов Vantage получил новый задний диффузор и подвижное заднее антикрыло, а капот и крышку багажника изготовили из углеродного волокна.
Карбон-керамические тормоза входили в стандартное оснащение. Было выпущено множество специальных ограниченных серий Vantage с 8- и 12-цилиндровыми двигателями, некоторые из которых предназначались для гонок категории GT. Добившись высшего признания для производителя спорткаров — победы в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1959 году на DBR1, — Aston Martin вернулась в международные гонки на выносливость с автомобилем для категории GT на базе серийной модели. Им стал DBR9 GT1 с двигателем V12, представленный в 2005 году.
Категория GT3, учреждённая в 2006 году и менее требовательная, со временем была принята большинством национальных чемпионатов по гонкам на спорткарах, проводившихся по регламенту GT3, в том числе в Великобритании, Испании, Италии, Германии, Франции, Австралии, Японии и США. Учитывая гоночное наследие компании, участие Aston Martin в соревнованиях было неизбежным. Результатом стал самый мощный и радикальный Vantage на тот момент — предназначенный для трека Vantage GT12.
Вдохновлённая успехами Aston Martin Racing, новая Vantage на базе GT3 была полностью спроектирована и разработана в штаб-квартире марки в Гейдоне, чтобы стать самым ярким воплощением сущности Vantage: спортивной моделью с превосходной управляемостью на дорогах и высочайшими динамическими характеристиками на треке. Эта специальная версия, полностью переработанная технически и значительно изменённая внешне, была шире и ниже всех остальных моделей семейства Vantage.
Увеличенная колея спереди и сзади обеспечивала ещё лучшее сцепление в поворотах благодаря уменьшению поперечного переноса массы, а шины Michelin Pilot Super Sport улучшали управляемость. Как и подобает автомобилю, предназначенному для трека, GT12 получил множество решений, заимствованных из автоспорта: широкое применение углеродного волокна как внутри, так и снаружи, а также аэродинамические элементы, включая крупное заднее антикрыло и выразительные передние сплиттеры.
Эти аэродинамические элементы создавали значительную прижимную силу, существенно повышая сцепление с дорогой и устойчивость на высоких скоростях. Поэтому GT12 отличался более высокими возможностями и амбициями, чем любой другой дорожный Aston Martin. Стремление инженеров максимально снизить массу воплотилось в новых расширенных передних крыльях из углеродного волокна, карбоновом капоте, гоночной литий-ионной батарее, карбоновых дверных карманах, опциональной карбоновой крыше, а также опциональных заднем и боковых задних стёклах из поликарбоната.
Эти усилия окупились: масса автомобиля составила всего 1 565 кг — на 100 кг меньше, чем у стандартного V12 Vantage S. GT12 получил новую версию 6-литрового двигателя V12 мощностью 592,7 л. с., а под кузовом скрывались многочисленные специальные технические усовершенствования. Среди особенностей, подчёркивавших масштабную техническую переработку этой эксклюзивной модели Vantage, — магниевые впускные коллекторы с изменённой геометрией, облегчённая магниевая торсионная труба и полностью титановая выпускная система. Мощность передавалась на колёса через семиступенчатую полуавтоматическую трансмиссию Aston Martin Sportshift III.
Салон автомобиля также полностью переработали: центральную консоль целиком выполнили из углеродного волокна и оснастили сенсорным блоком управления. Кроме того, автомобиль получил гоночные сиденья из углеродного волокна, отделку алькантарой и возможность заказать множество специальных опций благодаря популярной программе персонализации марки «Q by Aston Martin». Представляя Vantage GT12, генеральный директор Aston Martin доктор Энди Палмер заявил: «Автоспорт у нас в крови.
Именно на Vantage мы выступаем в высшем дивизионе гонок на спорткарах по всему миру, поэтому вполне естественно предложить эксклюзивную Vantage ограниченной серии, в которой наше гоночное мастерство сочетается с опытом создания дорожных автомобилей».
Он добавил: «Vantage GT12 — бескомпромиссное воплощение нашего дизайнерского и инженерного опыта. Уверен, что все 100 владельцев, которым удастся приобрести один из этих автомобилей, будут наслаждаться каждой секундой за рулём — как на дороге, так и на треке». 71-й из 101 выпущенного автомобиля, этот впечатляющий GT12 с момента покупки принадлежал только одному владельцу. Автомобиль представлен в оригинальном состоянии и заводской комплектации. На нём ездили лишь время от времени; он прошёл всего 7 030 км.
Кузов автомобиля выкрашен в чёрный цвет, аэродинамические элементы из углеродного волокна — в цвет бордо, а отделка дополнена красными акцентами. Салон оформлен в тон и отделан элегантным сочетанием алькантары, кожи и углеродного волокна. Среди других примечательных особенностей — оригинальная спортивная выпускная система, 19-дюймовые легкосплавные диски Apptech, карбон-керамические тормоза и система подъёма передней части автомобиля. Продаётся с отчётом об оценке и нидерландскими регистрационными документами.
Стоимость
1 140 649 AED
