Aston Martin DBS V8, 1972
Aston Martin DBS I
Aston Martin DBS I•
•27 просмотров
Номер шасси: DBSV810385RCA
Номер двигателя: V540339
Регистрационный номер: DPP 827K
С 1970 по 1972 год флагманской моделью Aston Martin был DBS V8. Хотя кузов и название были общими с шестицилиндровым DBS, V8 стоил значительно дороже. Разработка двигателя V8 началась в середине шестидесятых: впервые его установили на гоночный спортивный автомобиль Lola, рассчитывая заменить шестицилиндровый агрегат, выпускавшийся с появления DB4 в 1958 году. Aston Martin переоборудовала DB5, установив раннюю версию двигателя V8, и завод провёл на нём тысячи миль испытаний, чтобы создать надёжный и мощный восьмицилиндровый двигатель для новой модели DBS, производство которой должно было начаться в 1968 году.
К сожалению, двигатель не был готов к выходу DBS, и модель поступила в продажу с шестицилиндровым двигателем от DB6. В 1971 году дебютировал DBS V8 с долгожданным двигателем V8 конструкции Тадека Марека; этот двигатель устанавливался на все модели Aston Martin вплоть до появления DB7 в начале девяностых. Кузов представлял собой современное переосмысление традиционного облика Aston Martin: с прямоугольной решёткой радиатора и четырьмя фарами. Отличительные особенности версии V8 — увеличенный передний спойлер и отсутствие колёс со спицами, хотя на некоторых шестицилиндровых DBS также устанавливались легкосплавные колёса от V8. DBS V8 должен был стать автомобилем Роджера Мура в телесериале «Уговорщики!».
Первоначально зарегистрированный 21 февраля 1972 года, этот великолепный Aston Martin окрашен в изысканное сочетание чёрного кузова и чёрного кожаного салона. Приобретённый нынешним владельцем в феврале 2015 года, автомобиль сразу прошёл пятилетнюю реставрацию, в результате которой стал одним из лучших DBS, доступных сегодня. Кузов был полностью очищен до металла, а все корродировавшие участки вырезаны и восстановлены. Двигатель V8 был перебран, как и автоматическая коробка передач. Тормоза полностью отремонтированы, как и передняя и задняя подвески. Форсунки новые, топливный насос впрыска отреставрирован.
Стартер, радиатор и кондиционер также были отремонтированы. Установлены новые шланги, лобовое стекло, уплотнители и шины. Приборы отреставрированы, а многочисленные хромированные детали заменены или восстановлены. Салон обновлён, но по возможности сохранена оригинальная кожа, благодаря чему он приобрёл приятную патину. Согласно архиву, в 1989 году пробег составлял 67 748 миль, поэтому нынешнее показание одометра — 72 357 миль — вполне может быть достоверным, хотя это не гарантируется.
Автомобиль продаётся с регистрационными документами и подробной историей обслуживания. Недавно его настроили специалисты Northampton Motorsports, однако следует отметить, что после полной переборки он проехал всего несколько сотен миль, поэтому обороты не поднимали выше 4 000 об/мин. Это последняя модель, выпущенная при Дэвиде Брауне; как и более ранние модели DB, она быстро становится востребованной среди коллекционеров и растёт в цене.
