Aston Martin DB6, 1966
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•144 просмотра
Номер шасси: DB6/2590/R
Номер двигателя: 400/2607
Регистрация: швейцарский техпаспорт Carte Grise
Место: Париж, Франция
€392 000 EUR | Продан
- Экземпляр с оригинальными номерами агрегатов
- Безупречно восстановлен в оригинальных цветах
- Профессионально переоборудован под левый руль — желанная конфигурация
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 282 л. с. и объёмом 3994 см³ с тремя карбюраторами SU, пятиступенчатая механическая коробка передач ZF, независимая передняя и задняя подвеска на винтовых пружинах с передними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, задними продольными рычагами и дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2660 мм
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3994 см³, мощностью 282 л. с., три карбюратора SU, пятиступенчатая механическая коробка передач ZF, независимая передняя и задняя подвеска на винтовых пружинах, передние двойные поперечные рычаги, задние продольные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, четыре дисковых тормоза. Колёсная база: 2660 мм
Представленная на Лондонском автосалоне 1965 года DB6 почти во всех отношениях превосходила всемирно известную DB5. Небольшие изменения конструкции увеличили максимальную скорость до 150 миль/ч, а журнал Motor зафиксировал впечатляющий разгон с 0 до 60 миль/ч за 7,1 секунды.
Кузов DB6 прошёл обширные испытания в аэродинамической трубе, чтобы улучшить устойчивость на высокой скорости и при боковом ветре. Помимо плоской кормы типа Kammback со спойлером, изменения включали перенос заднего моста и удлинение шасси для увеличения колёсной базы. Увеличение колёсной базы также позволило расширить пространство в салоне, особенно для пассажиров заднего ряда. Дополнительная длина позволила сделать крышу выше и придать стремительному фастбэку более плавный профиль. DB6 стала первой Aston Martin, способной с комфортом перевозить четырёх взрослых даже на высокой скорости.
Предлагаемая DB6 была построена в январе 1966 года и сохранила оригинальную окраску Fiesta Red с чёрным салоном. Впервые автомобиль был поставлен компании Crabtree & Nicol в Шеффилде; он был оснащён хромированными колёсами, обогревом заднего стекла и радиоприёмником Motorola. После покупки компанией Henry Wigfall & Son Ltd автомобиль был продан мистеру Лоу, а затем, в 1980-х годах, перешёл к мистеру Стивену Россу, который экспортировал его в Калгари, Канада. В 1985 году при поддержке и содействии завода DB6 переоборудовали под левый руль. Тогда же установили усилитель рулевого управления — редкую, но желанную опцию, впервые предложенную для DB6.
В 2005 году канадские специалисты Auto-Mann начали масштабную реставрацию DB6. Техническую поддержку и запчасти предоставил английский специалист по марке R.S. Williams; дополнительные компоненты были приобретены у высокоуважаемой компании Steel Wings из Айвиленда, штат Пенсильвания.
При комплексной реставрации сохранили оригинальные блок двигателя, головку и корпуса карбюраторов. Установили новые поршни, шатуны и клапаны, а всю тормозную систему восстановили с использованием заводских деталей. Кожаную обивку полностью заменили, уложили новые ковры из шерсти Wilton и установили новую обивку потолка. Особое внимание уделили применению заводских технологий, чтобы добиться максимально оригинального вида и ощущения как внутри, так и снаружи. После завершения реставрации в 2006 году автомобиль перешёл к Брайану Борду из Калифорнии, который продал его в следующем году.
Стремясь к совершенству, новый владелец установил новые пружины, амортизаторы и шины, а также заменил стабилизатор поперечной устойчивости для улучшения управляемости. Это распространённый комплект доработок, известный как пакет Harvey Bailey. Программа также включала дополнительную работу над тормозами и подвеской в целом.
После владения в Калифорнии DB6 продали в Швейцарию известному коллекционеру, в собрании которого было более 50 автомобилей. Недавно машину отправили в Aston Riviera Cars в Париже, где провели очередное техническое обслуживание, чтобы новый владелец мог сразу начать эксплуатацию.
Эта DB6 поставляется с заводской картой сборки, домкратом и набором инструментов. Это великолепный экземпляр, который едет так же хорошо, как выглядит. Для идеального сочетания спортивной элегантности и роскошного комфорта трудно найти что-то лучше, особенно с учётом выдающейся ценности этой усовершенствованной модели.
Вышедшая на рынок на Лондонском автосалоне 1965 года DB6 превосходила уже всемирно известную DB5 почти во всех отношениях. Небольшие изменения увеличили максимальную скорость до 240 км/ч, а журнал Motor зафиксировал разгон с 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды.
Кузов DB6 прошёл длительные испытания в аэродинамической трубе, чтобы улучшить устойчивость на высокой скорости и при боковых порывах ветра. Помимо установки профилированного заднего спойлера и укороченной кормы типа Kamm, были внесены и другие изменения: перенесён задний мост и удлинено шасси вместе с колёсной базой. Увеличение колёсной базы также расширило пространство в салоне, что особенно оценили пассажиры заднего ряда. Дополнительная длина позволила поднять крышу и придать фастбэку более плавный профиль. DB6 стала первой Aston Martin, способной с комфортом перевозить четырёх взрослых даже на очень высокой скорости.
Предлагаемая DB6 была построена в январе 1966 года и сохранила оригинальную окраску Fiesta Red с чёрным салоном. Впервые автомобиль поставили компании Crabtree & Nicol в Шеффилде; он был оснащён хромированными колёсами, обогревом заднего стекла и радиоприёмником Motorola. После покупки компанией Henry Wigfall & Son Ltd автомобиль продали некоему мистеру Лоу, а в 1980-х годах он перешёл к мистеру Стивену Россу, который экспортировал его в Калгари, Канада. В 1985 году при поддержке и содействии завода DB6 переоборудовали под левый руль. Тогда же установили усилитель рулевого управления — редкую, но желанную опцию, впервые предложенную для DB6.
В 2005 году канадские специалисты Auto-Mann начали масштабную реставрацию DB6. Техническую поддержку и запчасти предоставил английский специалист по марке R.S. Williams; дополнительные компоненты были приобретены у уважаемой компании Steel Wings из Айвиленда, штат Пенсильвания.
При этой масштабной реставрации сохранили блок двигателя, головку и корпуса карбюраторов. Установили новые поршни, шатуны и клапаны, а всю тормозную систему восстановили с использованием заводских деталей. Кожаную обивку полностью заменили, уложили новые ковры из шерсти Wilton и установили новую обивку потолка. Особое внимание уделили соблюдению заводских технологий, чтобы воссоздать максимально оригинальный вид и ощущение как снаружи, так и внутри. После завершения реставрации в 2006 году автомобиль перешёл к Брайану Борду из Калифорнии, который продал его в следующем году.
Стремясь к совершенству, новый владелец установил новые пружины, амортизаторы и шины, а также заменил стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы улучшить управляемость. Это распространённый комплект доработок подвески, известный как Harvey Bailey. Программа также включала дополнительную работу над тормозами и подвеской в целом.
После владения в Калифорнии DB6 продали в Швейцарию известному коллекционеру, в собрании которого было более 50 автомобилей. Недавно машину отправили в Aston Riviera Cars в Париже, где провели полное техническое обслуживание, чтобы она была полностью готова к эксплуатации новым владельцем.
Эта DB6 поставляется с заводской картой сборки, домкратом и бортовым набором инструментов. Это выдающийся экземпляр, который едет так же хорошо, как выглядит. Для идеального сочетания спортивности, элегантности, роскоши и комфорта трудно найти что-то лучше, особенно с учётом подлинной ценности этой весьма совершенной модели.
https://rmsothebys.com/auctions/pa16/lots/r131-1966-aston-martin-db6/
Пробег
240 км
Стоимость
1 586 622 AED
