Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale от Bertone, 1959 год
Alfa Romeo Giulietta, I
Alfa Romeo Giulietta, I•
•177 просмотров
Номер шасси: AR10120 00215
Регистрация: итальянский техпаспорт аннулирован
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£52,900 GBP | Продан
- В комплекте паспорта FIA и CSAI для исторических автомобилей
- Активно участвовал в гонках по всей Европе; гоночная история документально подтверждена
Великолепная Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale создана на основе блестящих дизайнерских разработок Carrozzeria Bertone середины 1950-х годов — Bertone Aerodinamica Tecnica (BAT). Благодаря исключительно низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,29 автомобиль предназначался для соревнований; ограниченную серию выпустили для соответствия правилам омологации FIA.
В конструкции использовались лёгкие материалы, а основой послужило шасси популярной Giulietta Spider. Автомобиль получил куполообразную крышу и изящно очерченные крылья. Надёжный 1,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель Giulietta, целиком выполненный из алюминиевого сплава, оснастили парой горизонтальных карбюраторов Weber; его мощность составляла внушительные 116 л. с. Этого хватало, чтобы разогнать обтекаемый двухместный автомобиль почти до 125 миль/ч — значительно быстрее, чем его собратьев Giulietta Sprint coupé и Spider. Уникальный пластиковый дефлектор воздуха перед ветровым стеклом, чаще встречавшийся на гоночных Ferrari той эпохи, подчёркивал спортивный характер автомобиля.
По оценкам, с 1957 по 1962 год было выпущено не более 1 366 Sprint Speciale — как в версии Giulietta, так и в варианте Giulia с более крупным двигателем. Прототип Giulietta SS получил награду Best of Show на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2017 году, что свидетельствует о непреходящей красоте модели.
Свою историю этот Sprint Speciale начал как стандартное купе, новым поставленное в Италию. Его история известна с 1967 года, когда автомобиль принадлежал Франко Скарони. В 1970 году машину приобрёл Бруно Дзанни и оставался её владельцем следующие 31 год. Затем автомобиль купил Лорис Модена; он владел им четыре года, после чего в 2005 году продал его Доменико Нобиле. В начале 2000-х автомобиль переоборудовали для участия в соревнованиях. После переоборудования Sprint Speciale получил технические паспорта FIA и Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI).
Автомобиль участвовал во множестве мероприятий на исторических трассах, включая Валлелунгу, Мизано, Варано и Монцу, и принадлежал британскому гонщику-ветерану Энтони Годину. Его обширная история участия в гонках на классических автомобилях зафиксирована в паспорте CSAI. Кроме того, британская MSA выдала ему исторический технический паспорт FIA, действительный до 2025 года.
Как и следовало ожидать после интенсивного участия в гонках, в Sprint Speciale внесли улучшения и изменения. В частности, установили оригинальный сменный блок двигателя заводского производства, а также сохранили оригинальные компоненты: двойной масляный поддон, карбюраторы Weber, четыре выпускных коллектора и оригинальную головку двигателя SS/SZ.
Хотя автомобиль переоборудован для гонок, к нему прилагается оригинальный итальянский техпаспорт, аннулированный при вывозе. При желании нового владельца автомобиль можно вновь зарегистрировать для дорожного использования. Аэродинамичный Sprint Speciale способен показать на трассе больше, чем можно ожидать от его класса, и станет отличным автомобилем как для опытных гонщиков, так и для тех, кто только начинает карьеру в гонках на классических автомобилях.
Стоимость
256 690 AED
