Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale, 1964
Alfa Romeo Giulia I (105)
Alfa Romeo Giulia I (105)•
•147 просмотров
Номер шасси: AR 381122
Номер двигателя: AR00121*0133 (см. текст)
88 480 долларов США | Продан
- Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 1 570 см³
- 2 карбюратора Weber
- 129 л. с. при 6 500 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Дисковые передние и барабанные задние тормоза
- Знаковая Alfa Romeo с дизайном Bertone
- Недавно обновлены сдержанные окраска и отделка салона
- Первоначально поставлен новым в Германию
В 1952 году ателье Touring создало серию футуристических дизайнерских концепций, которые вскоре были адаптированы для гоночных спорткаров Alfa. Названные Disco Volante, «летающие тарелки» своими пышными изгибами быстро привлекли внимание всего мира. За Disco Volante последовали три легендарных творения Bertone — автомобили BAT, или Berlina Aerodinamica Tecnica, спроектированные Франко Скальоне. В этих экстравагантных купе исследовались различные аэродинамические решения, призванные свести к минимуму сопротивление воздуха и управлять воздушными потоками для обеспечения максимальной устойчивости.
В том же 1954 году была представлена новая компактная модель Alfa, имевшая оглушительный успех. Цельноалюминиевый 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами был настоящим шедевром замысла и исполнения. Его характеристики не соответствовали скромным габаритам, а сам он продолжал традицию Alfa создавать двигатели с высокой удельной мощностью, сочетая лёгкую конструкцию с отзывчивым шасси. Giulietta оказалась настолько успешной, что Alfa быстро начала её совершенствовать: в 1957 году была представлена новая серия Giulietta, производство которой началось в 1959 году.
Тесное сотрудничество Alfa Romeo с Bertone, создавшим кузов-купе для Giulietta Sprint, сделало вполне закономерным выбор особой берлинетты Bertone для анонса в 1957 году грядущей серии 101 Giulietta. Sprint Speciale представляла собой изящное сочетание аэродинамических принципов, освоенных на автомобилях BAT, и стилистических отсылок к Disco Volante. Это был не только красивый дизайнерский эксперимент, но и ещё более впечатляющее воплощение автомобильной аэродинамики.
В конце 1962 года Alfa Romeo представила модель Giulia, фактически сменившую Giulietta, хотя производство прежней модели продолжалось до 1964 года. Первой появилась Giulia в кузове Berlina: она оснащалась 4-цилиндровым двигателем объёмом 1 570 см³ мощностью 92 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач. Затем последовали купе Sprint и кабриолет Spider, предлагавшиеся с двигателями в нескольких вариантах форсировки. Подвеску доработали, а все колёса оснастили дисковыми тормозами. Sprint Speciale от Bertone продолжила выпускаться как модель Giulia; к ней присоединилась новая разработка Zagato — TZ.
Отличить автомобиль от уходящей Giulietta Sprint Speciale можно было по надписи на корме, другим габаритным огням и обновлённой приборной панели. С 1963 по 1965 год было выпущено 1 399 Giulia Sprint Speciale с кузовом Bertone. Сегодня обе эти редкие модели высоко ценятся знатоками Alfa Romeo.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот чрезвычайно элегантный Sprint Speciale семь лет назад приобрёл у нынешнего владельца в Германии, где, как считается, автомобиль был первоначально продан новым. Его нынешний владелец, страстный коллекционер итальянских автомобилей, искал достойную основу для реставрации. По-видимому, именно хорошее состояние кузова сделало этот экземпляр идеальным кандидатом.
После прибытия в США автомобиль прошёл восстановительные работы. Прежде всего был найден соответствующий эпохе двигатель типа 121, которым заменили установленный на тот момент мотор. Затем, опираясь на сведения из заводских источников, решили вернуть Alfa первоначальный зелёный цвет. Выбрали особенно привлекательный тёмно-зелёный металлик, которым автомобиль окрашен и сегодня. Его оттеняет салон насыщенного бежево-коричневого цвета. После завершения работ автомобиль время от времени использовали.
Стоимость
324 943 AED
