Rolls-Royce Phantom II Continental с кузовом Sedanca de Ville от Barker, 1933 год
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•169 просмотров
Номер шасси: 90MY
Номер двигателя: LZ55C
Номер кузова: 6678
Регистрация: британский документ V5C
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£162,400 GBP | Продан
- Из известной частной коллекции Rolls-Royce
- Знаменитый Phantom II Continental в прекрасном состоянии
- Ранее входил в коллекции 3-го барона Крэнворта и сэра Уильяма Макэлпайна
- Великолепные спортивные пропорции и эффектный облик
- Документированная история, в том числе копии заводских записей
Рядный шестицилиндровый двигатель OHV мощностью 120 л. с. и объёмом 7 688 куб. см, с одноструйным полуэкспансионным карбюратором; четырёхступенчатая механическая коробка передач; передняя и задняя полуэллиптические листовые рессоры; барабанные тормоза на всех колёсах с сервоприводом. Колёсная база: 3 658 мм
История немногих автомобилей изучена и задокументирована столь же тщательно, как у Rolls-Royce, и особенно это справедливо для выразительного Phantom II Continental. По праву его можно назвать величайшим Rolls-Royce классической эпохи: короткая колёсная база и настроенное на высокие характеристики шасси сочетались с кузовами одних из лучших английских ателье того времени. Кузова Continental отличались спортивными линиями даже в формальных вариантах, таких как седанка-де-виль с местом для шофёра; на неё пришлось всего 10 из 279 выпущенных шасси Continental.
Представленный здесь автомобиль с шасси 90MY получил кузов от знаменитого лондонского ателье Barker, известного исключительно высоким качеством работ. Изначально он был поставлен Торнтону Б. Торнтону, который, согласно историческим источникам, был лондонским торговцем джутом. По результатам своих исследований нынешний владелец отмечает, что этот автомобиль — один из всего двух Phantom II Continental, построенных по сходным спецификациям: вместо обычной деревянной отделки в них использовались детали из нержавеющей стали. Второй автомобиль — шасси № 72MS.
В числе последующих владельцев были Рудольф ДеТраффорд, кавалер ордена Британской империи, из Риджентс-парка — известный британский аристократ и банкир, — а также Ф. Л. Ф. Паркер из аббатства Скирвит, для которого это был уже второй Continental!
К 1967 году автомобиль вошёл в частную коллекцию Филипа Бертрама Гёрдона, 3-го барона Крэнворта из Леттона, где оставался ещё 16 лет. Когда в 1982 году коллекцию барона Крэнворта распродали, пробег автомобиля, по имеющимся данным, составлял 36 374 мили. Затем он стал частью знаменитой коллекции британского строительного магната сэра Уильяма Макэлпайна. За 21 год владения сэр Уильям, известный своей скрупулёзностью, вложил в реставрацию, по сообщениям, более £140 000; работы выполняли, в частности, Hofmanns of Henley, McKenzie-Guppy и Alpine Eagle. В тот период автомобиль ненадолго оказался на большом экране: в 1991 году он появился вместе с Лиамом Нисоном в фильме Саймона Мура «Под подозрением». Кроме того, он послужил прототипом для модели Magia в масштабе 1:43, созданной Джорджо д’Антонио.
После двух десятилетий заботливого ухода со стороны сэра Уильяма в 2003 году автомобиль пополнил выдающуюся коллекцию Rolls-Royce нынешнего владельца и с тех пор поддерживался в превосходном состоянии. Он великолепно выглядит в чёрном цвете; салон отделан с большой любовью: водительское сиденье обтянуто тёмно-красной обивкой, а задний отсек — роскошной гармонирующей с ней тканью из Западной Англии. Примечательно, что автомобиль сохранил и свой первоначальный регистрационный номер, присвоенный ему в 1933 году.
Автомобиль подробно описан в обеих фундаментальных книгах о Phantom II Continental, выпущенных Раймондом Джентиле (стр. 178) и Андре Блезом (стр. 425–429). К нему также прилагаются копии заводских записей Rolls-Royce и переплетённое собрание других документов и фотографий, тщательно составленное нынешним владельцем, знатоком марки и заботливым хранителем автомобиля.
На шасси Continental было построено сравнительно мало автомобилей с кузовом седанка-де-виль — пожалуй, самым знаковым типом кузова Rolls-Royce той эпохи. Представленный здесь автомобиль благодаря превосходным пропорциям, хорошо известной истории и великолепному, тщательно документированному состоянию по праву можно причислить к лучшим из них.
Пробег
58 538 км
Стоимость
798 875 AED
