Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster от Rolls-Royce Custom Coach Work, 1927 год
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•150 просмотров
Номер шасси: S285RM
Номер двигателя: 22856
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£160 000–£200 000 GBP | Не продан
- Один из 20 Piccadilly Roadster на шасси Springfield Phantom I
- Оригинальные шасси, кузов и двигатель
- Документально подтверждённое владение энтузиастами на протяжении десятилетий
- Хорошо сохранившийся автомобиль после реставрации
Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 7 668 куб. см с верхним расположением клапанов, мощностью 40/50 л. с., с двойной системой зажигания — от катушки и магнето; трёхступенчатая механическая коробка передач; неразрезная передняя ось с полуэллиптическими листовыми рессорами; ведущий задний мост с консольными листовыми рессорами; тормоза всех колёс с сервоприводом. Колёсная база: 3 721 мм
С 1919 по 1931 год Rolls-Royce выпускала автомобили для американского рынка в Спрингфилде, штат Массачусетс. По механической части эти автомобили практически не отличались от британских аналогов и могли комплектоваться кузовами «полуиндивидуального» изготовления, которые под маркой Rolls-Royce Custom Coach Work создавали многие из самых известных американских кузовных ателье.
Хотя большинство Springfield Silver Ghost имели закрытые кузова строгого стиля, многочисленные подрядчики Rolls-Royce Custom Coach Work создавали и целую серию эффектных открытых кузовов. Среди них был Piccadilly Roadster, который под маркой RRCCW выпускала компания Merrimac Body Company из Массачусетса. Этот прогулочный родстер отличался лёгкими спортивными линиями, задорным складным тканевым верхом и сравнительно небольшим пассажирским салоном с короткой кормой, на фоне которой особенно выразительно смотрелся длинный мощный капот. Для Springfield Phantom I было изготовлено около 20 таких кузовов.
Piccadilly Roadster часто устанавливали в качестве второго кузова на подержанные шасси, поэтому выбор этого кузова для нового шасси S285RM был поистине редкостью. Согласно архивам Rolls-Royce Foundation, автомобиль был передан новому владельцу, полковнику Джозефу Сэмюэлсу, 13 декабря 1927 года. Полковник Сэмюэлс основал The Outlet Company в Провиденсе, штат Род-Айленд, один из крупнейших универмагов Новой Англии; он также был известным филантропом и давним клиентом Rolls-Royce.
3 сентября 1929 года этот родстер перешёл к Фредерику Шлоссу, а десять лет спустя его вернули компании J.S. Inskip в Нью-Йорке для перепродажи. Документы Rolls-Royce Foundation, копии которых имеются в архиве, свидетельствуют о том, что впоследствии автомобилем владели такие энтузиасты, как Уолтер Хэнсон, Хэтэуэй Уикс Скалли, Тед Бартлетт и Льюис Л. Смит. В феврале 1963 года автомобиль даже появился в журнале The Flying Lady вместе с тогдашним владельцем Оливером Мерриллом. В конце концов он оказался у Барри Рэнделла из Спарты, штат Нью-Джерси, и был отреставрирован до нынешнего состояния, за что получил награду на ежегодной встрече Rolls-Royce Owners’ Club в 1998 году.
Автомобиль окрашен в насыщенный бордовый цвет, с чёрными крыльями и бордовыми колёсами со спицами. Среди многочисленных аксессуаров — культовые фары Bausch & Lomb «Springfield» и бамперы из прокатанного алюминия. Салон отделан хорошо сохранившейся чёрной кожей; также имеются багажник и подходящий по стилю кофр. Примечательно, что к откидному заднему сиденью предусмотрены небольшие дверцы, обеспечивающие удобную и достойную посадку и высадку, что характерно для кузовов такого типа. По словам владельца, Piccadilly Roadster находится в превосходном техническом состоянии и прекрасно подойдёт как для дальнейшего участия в конкурсах элегантности, так и для ралли с любым из клубов Rolls-Royce на нескольких континентах.
