بورشه 968، 1992
Porsche 968
Porsche 968•
•97 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AA2965NS820235
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: لوس أنجلوس، كاليفورنيا
26,950 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- آخر كوبيه بورشه بمحرك أمامي وقوة من أربع أسطوانات، والنسخة النهائية من منصة ناقل الحركة والمحور الخلفي
- طلاء أسود مع مقصورة داخلية باللون الرمادي الكلاسيكي
- تعديلات أنيقة تشمل نظام تعليق KW coilovers، وعجلات سوداء قياس 17 بوصة بتصميم Cup، ومقود Momo Mod 7
- مجهزة من المصنع بناقل حركة يدوي من ست سرعات
- اقتناها ماغنوس ووكر عام 2019 حين كان في منطقة نيويورك
سيارتي 968 السوداء من طراز 1992 هي سيارة اشتريتها في نيوجيرسي، وكانت سيارتي في نيويورك. في الواقع، كانت هذه السيارة معي في مدينة نيويورك، حيث كنت أمضي الكثير من الوقت عندما اشتريتها عام 2019.
إنها سيارة أصفها بأنها سيارة مهيأة لحلبات DE والطرق الجبلية المتعرجة. طلبت من بوب في Stable Energies بنيوجيرسي تركيب مجموعة من نوابض KW coilovers عليها. وهي مزودة بمقود Momo Mod 7 عميق الحافة، وقد جُهزت وضُبطت جيدًا لتكون سيارة طرق يومية صالحة لحلبات DE، رشيقة وثابتة للغاية على الطريق وممتعة جدًا في قيادتها. وهذه هي إذن سيارتي 968 موديل 1992.
—ماغنوس ووكر
في عام 1990، بعد وقت قصير من طرح 944 S2، بدأ مهندسو بورشه تطوير النسخة الأخيرة من سيارتها الرياضية ذات المحرك الأمامي والمتوازنة تمامًا. أُطلق عليها في البداية اسم 944 S3، لكن بورشه سرعان ما أدركت أن أكثر من 80 بالمئة من مكونات السيارة الجديدة إما أُعيد تطويرها بشكل كبير أو استُبدلت بالكامل، فلم يبقَ من 944 بصورتها الأصلية إلا القليل. كما كان التصميم سيضم عناصر مستوحاة من شقيقتها ذات المحرك الخلفي، 911 من جيل 993.
وباسم طراز جديد خاص بها، جاءت بورشه 968 بمحرك رباعي الأسطوانات مستقيم بسعة 3.0 لترات، يولّد قوة مذهلة تبلغ 236 حصانًا وعزم دوران قدره 225 رطل-قدم. وشملت التغييرات الأخرى ناقل حركة ومحورًا خلفيًا جديدين كليًا بست سرعات، بدلًا من الناقل السابق ذي السرعات الخمس، إلى جانب نظام مبتكر للضبط المستمر لتوقيت الصمامات يُعرف باسم VarioCam. بدأ الإنتاج في سبتمبر 1991 واستمر حتى طراز عام 1995.
اكتمل تصنيع بورشه 968 المعروضة في فبراير 1992، وخرجت من المصنع باللون الأسود مع مقصورة داخلية باللون الرمادي الكلاسيكي. وجُهزت السيارة بخيارات مميزة، منها ناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام صوتي عالي الدقة، وماسحة للنافذة الخلفية، ونظام تثبيت السرعة.
سُلّمت السيارة في الأصل إلى أحد الأفراد في فلوريدا، وظلت في الجنوب قبل نقلها إلى نيويورك عام 2001. اقتنى ماغنوس ووكر السيارة عام 2019 واستخدمها في مدينة نيويورك، لتثبت أن 968 ملائمة تمامًا للقيادة في البيئات الحضرية الضيقة، وليس فقط على الطرق الجبلية المتعرجة. عند إعداد الكتالوج، كانت قراءة عداد المسافة 182,152 ميلًا.
انسجامًا مع معظم سيارات مجموعة ماغنوس ووكر، ارتقى مظهر هذه الـ968 وأداؤها بفضل تركيب نظام تعليق KW coilovers وعجلات سوداء مطابقة بتصميم Cup وقياس 17 بوصة. ويشير ووكر أيضًا إلى أن السيارة حصلت على مجموعة إطارات Hankook جديدة، وبطانات فرامل وأقراص فرامل جديدة، كما استُبدلت أنابيب الوقود خلال فترة ملكيته.
باعتبارها آخر كوبيه من بورشه بمحرك رباعي الأسطوانات مثبت في المقدمة، تجسد 968 موديل 1992 الخاصة بووكر صيغة شتوتغارت لنظام ناقل الحركة والمحور الخلفي في أكثر مراحلها تطورًا.
https://rmsothebys.com/auctions/mw26/lots/r0013-1992-porsche-968/
كيلومترات
293,145 كم
التكلفة
98,974 AED
