Porsche 924 Carrera GTS Club Sport, 1982
Porsche 924
Porsche 924•
•75 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ93ZBS710030
Номер двигателя: 4710006
Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£220 000–£260 000 GBP | Не продан
- Один из всего пятнадцати 924 GTS Club Sport
- Сохранил оригинальный двигатель
- Предположительно, с момента выпуска прошёл 35 000 км
- Отличное косметическое и техническое состояние
Версии GTS и GTS Club Sport этого примечательного Porsche эпохи «транзакслей» — прекрасный пример того, как команда увлечённых гоночных инженеров может превратить скромное купе GT в весьма мощный автомобиль.
Модель 924, созданная на смену 914 в качестве начального спортивного автомобиля Porsche, поначалу испытывала трудности. Её двухлитровый рядный четырёхцилиндровый двигатель Audi не впечатлял мощностью, несмотря на образцовую управляемость благодаря распределению веса 50/50. Первоначально продажи разочаровывали, и Porsche решила добавить столь необходимую мощь, начав с 924 Turbo. Затем гоночное подразделение Porsche приступило к разработке комплекта полуспортивных и полноценных гоночных деталей, призванных повысить спортивный потенциал модели.
Следующей ступенью стала модель Group 4 Type 937 GTS: было выпущено 50 экземпляров, из которых лишь 15 — все окрашенные в Guards Red и с левым рулём — изготовили в спецификации «Club Sport». GTS и Club Sport внешне были похожи: передние крылья и расширители задних арок из полиуретана, армированного стекловолокном, увеличивали ширину автомобиля примерно на 50 мм, позволяя установить более широкие колёса Fuchs. У GTS сохранились убирающиеся фары, тогда как Club Sport получил неподвижные фары под крышками из плексигласа. У Club Sport также были пластиковое заднее стекло и неподвижные пластиковые стёкла дверей с раздвижными секциями, что помогло снизить массу примерно до 1 045 кг.
Винтовая подвеска Bilstein заменила стандартные торсионы и отдельные амортизаторы 924. Стальные продольные рычаги подвески заменили литыми из алюминиевого сплава; тормоза позаимствовали у 911 Turbo. Под стеклопластиковым капотом находится рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом KKK мощностью 280 л. с. — на 35 л. с. больше, чем у GTS. В салоне установлены изготовленный Matter каркас безопасности из алюминиевого сплава, гоночные сиденья 935 с полными ремнями безопасности и рулевое колесо, обтянутое замшей.
Документы, прилагаемые к этому Club Sport, свидетельствуют, что автомобиль был выставлен к оплате в июле 1981 года и зарегистрирован в Германии. В апреле 1982 года его экспортировали в США, господину Дэвиду Холлу из Блумфилда, штат Коннектикут; на одометре было около 10 000 км. Вернувшись в Европу, в феврале 1988 года господин П. Кутрера из лондонской юридической фирмы Studio Legale Cutrera обратился в Porsche с просьбой провести технический осмотр на заводе. К концу 1993 года автомобиль был зарегистрирован в Великобритании на господина Юргена Лимперта из Уотфорда, который затем экспортировал его в Дармштадт, Германия. К июню 2006 года автомобиль принадлежал господину Полу Сингеру из Мюнхена. Позже он вошёл в состав значительной коллекции Porsche недалеко от Кёльна, затем вернулся в Мюнхен и оттуда перешёл к нынешнему владельцу.
Чрезвычайно редкий и очень быстрый Porsche 924 Carrera GTS Club Sport — превосходный автомобиль, пригодный для гоночного трека. Он наверняка станет центром внимания на любом клубном мероприятии и способен посрамить многие машины, которые принято считать более быстрыми.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0030-1982-porsche-924-carrera-gts-club-sport/
Пробег
35 000 км
