Porsche 924 Carrera GTR, 1981
Porsche 924
Porsche 924•
•74 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ93ZBS720006
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
€475 000–€525 000 EUR | Не продан
- Один из всего 17 построенных Porsche 924 GTR
- Пятикратный участник гонок «24 часа Дейтоны» и «12 часов Себринга»
- За рулём — победитель Гран-при США 1961 года Иннес Айрленд на «24 часах Дейтоны» 1984 года
- Безупречно отреставрирован; имеется действующий паспорт FIA HTP и топливный бак безопасности
- В комплекте обширный набор запчастей, включая запасной двигатель GTR с нулевым пробегом после переборки
- Допущен к участию в Le Mans Classic 2018 года
Дополнение
Обратите внимание: вопреки сведениям в печатном каталоге, автомобиль будет продаваться с формой 13.20 A и не имеет статуса уплаты налогов ЕС.
Обратите внимание: этот лот ввезён в ЕС для данной продажи в режиме временного импорта. Победитель торгов должен обеспечить снятие залога либо путём вывоза лота за пределы ЕС по утверждённому коносаменту с соответствующими таможенными документами, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы оставить лот в ЕС.
Обратите внимание: вопреки сведениям в печатном каталоге, автомобиль будет продаваться с формой 13.20 A и не имеет статуса таможенной очистки для ЕС.
Обратите внимание: этот лот ввезён в Европейский союз для данной продажи в режиме временного импорта. Победитель торгов должен завершить этот режим либо вывезя лот за пределы Европейского союза по утверждённому коносаменту с соответствующими таможенными документами, либо уплатив применимые таможенные пошлины и НДС, если лот останется в ЕС.
Шестой из всего 17 построенных Porsche 924 GTR, автомобиль «720006» был поставлен новым американцу Тому Уинтерсу в 1981 году для участия в соревнованиях спортивных автомобилей под эгидой IMSA. Выступая под флагом Whitehall Promotions, Уинтерс и его напарник Боб Бергстром успешно начали совместные выступления на гонке Lime Rock 200 miles, заняв 14-е место в общем зачёте (и 7-е в классе) в сильном составе участников, среди которых были прославленные гонщики на длинные дистанции Брайан Редман, Рольф Штоммелен, Эл Холберт и Клаус Людвиг. На гонке Mosport 6 hours экипаж также занял достойное 13-е место в общем зачёте (и 3-е в классе), уступив лишь семи Porsche 935. После аварии и последовавшего пожара на Road Atlanta в сентябре 1981 года автомобиль получил новую несущую структуру и был восстановлен, чтобы продолжить гоночную карьеру с Уинтерсом.
К сожалению, в начале 1982 года удача команды не улучшилась: экипаж сошёл и на гонке «24 часа Дейтоны», и на «12 часах Себринга», однако позднее в сезоне занял достойное 3-е место в классе (и 12-е в общем зачёте) на гонке Charlotte 500 kilometres. В 1983 году на Дейтоне возникли проблемы с двигателем, но на Себринге автомобиль продолжил борьбу и финишировал 43-м, отстав на 83 круга от победившего Porsche 934. Среди других достойных результатов в оставшейся части сезона — 12-е место в общем зачёте (6-е в классе) на Lime Rock 3 Hours и отличное 7-е место (2-е в классе) на Portland 3 Hours; тот же результат был повторён на завершающей сезон гонке Pocono 500 miles.
В 1982–1983 годах правила IMSA изменились, разрешив использование пространственной рамы. Чтобы сохранить конкурентоспособность автомобиля, 720006 перестроили на новой пространственной раме, перенеся на неё все оригинальные механические компоненты GTR.
В 1984 году напарником на гонке «24 часа Дейтоны» неожиданно стал Иннес Айрленд, победитель Гран-при США 1961 года. Однако, несмотря на участие харизматичного шотландца, автомобиль сошёл после 236 кругов. Среди других достижений — 5-е место в классе на Portland 3 Hours и 9-е место в классе на Sears Point. Пытаясь сохранить конкурентоспособность в 1985 году, 720006 не прошёл квалификацию на Дейтоне и сошёл на Себринге, несмотря на все усилия Эллиота Форбс-Робинсона за рулём.
В 1986 году 720006 был продан Дэйву Паначчоне, который выставил автомобиль на гонки в Дейтоне и Себринге, однако оба раза тот снова сошёл. В следующем году автомобиль приобрёл Дон Чилсен; сход на гонке Watkins Glen 500 kilometres стал последним известным выступлением автомобиля в ту эпоху. В 1989 году автомобиль продали коллекционеру Стиву Веллингсу, который хранил 924-й до 2011 года.
Зимой 2011–2012 годов автомобиль полностью восстановил специалист по переднемоторным Porsche Райнер Телькамп из Людвигсбурга. Работы включали возвращение оригинальной окраски и устранение проблем с охлаждением, столь характерных для автомобиля в период его выступлений: для блока цилиндров и головок цилиндров были предусмотрены отдельные системы охлаждения. Нынешний продавец приобрёл автомобиль в 2015 году и с тех пор активно участвовал на нём в таких мероприятиях, как Le Mans Classic, Rolex Monterey Motorsport Reunion и Oldtimer Grand Prix на Нюрбургринге. В 2016 и 2017 годах у специалистов марки See-Garage Portmann AG было потрачено около 80 000 швейцарских франков.
Кроме того, важно отметить, что 924 GTR заявлен и допущен к предстоящему Le Mans Classic 2018 года, где за рулём сможет выступить его следующий владелец. Это делает приобретение по-настоящему захватывающим и даёт прекрасную возможность принять участие в одном из самых престижных и увлекательных событий исторических автогонок.
За плечами автомобиля долгая гоночная карьера, включающая регулярные выступления на Себринге и Дейтоне — самых прославленных гонках на выносливость в США, — а также участие в исторических гонках вплоть до наших дней. 720006 сохранился в безупречном состоянии и безукоризненно подготовлен к любому из многочисленных исторических соревнований, в которых он может участвовать.
Шестой из всего 17 выпущенных Porsche 924 GTR, автомобиль «720006» был поставлен новым в 1981 году американскому гонщику Тому Уинтерсу для участия в соревнованиях IMSA. Выступая под флагом Whitehall Promotions, Уинтерс и его напарник Боб Бергстром успешно начали сезон на гонке Lime Rock 200 Miles, заняв четырнадцатое место в общем зачёте (и седьмое в классе) в сильном составе участников, среди которых были такие гонщики высокого уровня, как Брайан Редман, Рольф Штоммелен, Эл Холберт и Клаус Людвиг. На гонке Mosport 6 Hours экипаж занял достойное тринадцатое место в общем зачёте (и третье в классе), уступив лишь семи Porsche 935.
После аварии и последовавшего пожара на Road Atlanta в сентябре 1981 года автомобиль полностью восстановили с новой структурой, чтобы он мог продолжить гоночную карьеру с Уинтерсом.
К сожалению, в начале 1982 года удача команды не улучшилась: автомобиль сошёл на гонках «24 часа Дейтоны» и «12 часов Себринга», но позднее в сезоне занял достойное третье место в классе на гонке Charlotte 500 Km. В 1983 году на Дейтоне возникли проблемы с двигателем, но автомобиль продолжил борьбу на Себринге и финишировал 43-м, отстав на 83 круга от победившего Porsche 934.
Во второй половине сезона были показаны хорошие результаты: двенадцатое место (шестое в классе) на Lime Rock 3 Hours и отличное седьмое место (второе в классе) на Portland 3 Hours — точно такой же результат, как на Pocono 500 Miles, последней гонке сезона. В 1982–1983 годах правила IMSA изменились, разрешив пространственные рамы, и, чтобы сохранить конкурентоспособность автомобиля, его перестроили на новой раме, установив на неё все механические компоненты оригинальной GTR.
В сезоне 1984 года Уинтерс выступал на «24 часах Дейтоны» с необычным напарником — Иннесом Айрлендом, победителем Гран-при США 1961 года. Однако, несмотря на участие харизматичного шотландца, автомобиль сошёл после 236 кругов. Затем он занял пятое место в классе на Portland 3 Hours и девятое место в классе на Sears Point. Пытаясь сохранить конкурентоспособность в сезоне 1985 года, 720006 не прошёл квалификацию на Дейтоне и сошёл на Себринге, несмотря на все усилия экипажа Эллиота Форбс-Робинсона.
В 1986 году автомобиль продали Дэйву Паначчоне, который выставил его на гонки в Дейтоне и Себринге, но обе гонки вновь завершились сходом. В следующем году Дон Чилсен приобрёл 924 GTR; сход на гонке Watkins Glen 500 Km стал последним известным выступлением автомобиля в соревнованиях той эпохи. В 1989 году автомобиль продали коллекционеру Стиву Веллингсу, который хранил его до 2011 года.
Зимой 2011–2012 годов автомобиль полностью восстановил Райнер Телькамп из Людвигсбурга, признанный специалист по переднемоторным Porsche. Он вернул автомобилю оригинальную окраску и устранил проблемы с охлаждением, которые беспокоили машину в период её гоночной карьеры, разработав отдельные системы охлаждения для блока цилиндров и головки блока. Нынешний владелец приобрёл автомобиль в 2015 году и с тех пор участвовал на нём во многих исторических соревнованиях, включая Le Mans Classic, Rolex Monterey Motorsport Reunion и Oldtimer Grand Prix на Нюрбургринге. В 2016 и 2017 годах у специалиста по марке See-Garage Portmann AG было потрачено около 80 000 швейцарских франков.
Кроме того, важно отметить, что этот 924 GTR заявлен и допущен к участию в Le Mans Classic 2018 года, где за рулём сможет выступить его следующий владелец. Это делает автомобиль по-настоящему захватывающим приобретением и прекрасной возможностью принять участие в одном из самых престижных исторических автоспортивных событий.
У автомобиля исключительно долгая гоночная карьера с многочисленными выступлениями на Себринге и Дейтоне — самых прославленных американских гонках на выносливость, — а также участие в исторических соревнованиях вплоть до наших дней. Он безупречно выглядит и превосходно подготовлен к многочисленным историческим мероприятиям, в которых может участвовать.
https://rmsothebys.com/auctions/mc18/lots/r0059-1981-porsche-924-carrera-gtr/
Пробег
322 км
