Porsche 912 «SWB» «Soft-Window» Targa, 1968
Porsche 912 I
Porsche 912 I•
•67 просмотров
Номер шасси: 12871005
Номер двигателя: 1284723
€51 750 EUR | Продан
- Редкий и востребованный 912 Soft-Window Targa
- Шасси и двигатель с совпадающими номерами
- Оригинальное и востребованное сочетание цветов: Irish Green с чёрным салоном
- Длительное владение частным владельцем (1980–2014)
- Масштабная профессиональная реставрация
- Двигатель перебран в 2018 году (счета имеются в документах)
Настоящая «современная классика»: легендарный Porsche 911, выпускавшийся долгие годы, появился в 1964 году, сменив модель 356 и предложив штутгартскому производителю автомобиль, достойный сравнения с лучшими спортивными машинами Великобритании и Италии. Заднемоторная компоновка 356-й сохранилась, однако в 911 кузов стал несущим, а подвеску на основе узлов VW от 356-й заменили более современной схемой с амортизационными стойками McPherson и продольными рычагами. В первоначальном исполнении 911 оснащался оппозитным шестицилиндровым двигателем воздушного охлаждения с одним верхним распределительным валом и рабочим объёмом 1 991 см³.
Несмотря на всеобщее признание, 911 неизбежно был дорогим автомобилем. Porsche решила эту проблему, предложив модель 912, внешне идентичную 911, но оснащённую 1,6-литровым четырёхцилиндровым двигателем от 356-й. В 912-й этот мотор развивал 90 л. с. — на 40 л. с. меньше, чем шестицилиндровый двигатель 911, однако недостаток мощности компенсировался значительно меньшей массой. В результате автомобиль стал лучше сбалансирован и заметно увереннее вёл себя на дороге. Использовалась коробка передач 911-й, предлагавшая выбор из четырёх или пяти ступеней. Несмотря на меньшую мощность, максимальная скорость 912-й составляла достойные 191 км/ч.
В период с 1965 по 1968 год было выпущено чуть более 30 000 автомобилей (все на оригинальном шасси с короткой колёсной базой); производство разделили между Porsche и Karmann. Сегодня 912-я встречается сравнительно редко по сравнению с более известной родственной моделью 911, особенно в кузове Targa, как представленный здесь автомобиль.
Этот поздний экземпляр был поставлен новым в Огайо, США, летом 1968 года и, по всей видимости, оставался там до начала 1970-х. В документах имеется руководство по обслуживанию 912-й, проданное некоему «Bruce» в 1975 году; очевидно, речь идёт о мистере Уильяме Брюсе, который зарегистрировал автомобиль во Флориде в 1980 году и владел им как минимум до 2014 года.
Впоследствии Porsche вернулся в Европу и прошёл в Германии реставрацию с полным снятием кузова, в ходе которой спидометр VDO был переоборудован с миль в час на километры в час. Нынешний владелец приобрёл автомобиль в 2016 году после завершения полной реставрации. В документах хранится множество счетов за работы, выполненные во время владения нынешнего владельца, в том числе счёт на €15 000 за переборку двигателя в 2018 году. С тех пор Porsche участвовал во множестве ралли за рубежом.
Автомобиль готов к летним поездкам и предлагается с сертификатом подлинности Porsche; счётом о покупке нынешним владельцем; бельгийскими регистрационными документами; фирменной папкой Porsche с книгами, включая сервисную книжку со штампами (редкость!); свидетельством о праве собственности штата Флорида, датированным 1986 годом; старыми американскими счетами за 1970-е и 1980-е годы; а также отчётом об оценке автомобиля в €85 000 в 2016 году (подтверждающим его отличное состояние после полной реставрации).
Стоимость
213 872 AED
