Porsche 912 Coupe — раллийный автомобиль, 1968 год
Porsche 912 I
Porsche 912 I•
•78 просмотров
Номер шасси: 12801307
Оценочная стоимость: 110 000–135 000 долларов США
- Оппозитный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, воздушным охлаждением, объёмом 1 582 куб. см
- Два карбюратора
- 102 л. с. при 5 800 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя и задняя подвеска
- Гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Подлинный раллийный автомобиль, соответствующий эпохе
- Обширное досье, документирующее участие в соревнованиях
- Великолепная реставрация Klub Sport Racing
- PORSCHE 912
Выпуск 911-й модели начался в июле 1964 года, предвещая конец производства 356-й. В США 911-й появился лишь в июле 1965 года, и покупатели сразу заметили его отличия от предшественника. Автомобиль был не только современнее и мощнее, но и дороже: почти на 2 000 долларов по сравнению с сопоставимой моделью 356. Та же проблема была и в Европе. Поэтому в апреле 1965 года началось производство «переходной модели». По сути, новый автомобиль под обозначением 912 представлял собой 911-й с оппозитным четырёхцилиндровым двигателем типа 356. Он был не только дешевле и продавался почти по цене 356-й модели, но также имел более равномерное распределение массы и отличался лучшей экономичностью. Сочетание четырёхцилиндрового двигателя и более обтекаемого кузова 911-й обеспечивало расход топлива 30 миль на галлон. В итоге было выпущено более 30 000 автомобилей.
Porsche 912, как и Cayenne несколько десятилетий спустя, часто называют моделью, спасшей немецкого автопроизводителя в период финансовой нестабильности: новая и гораздо более дорогая шестициллиндровая 911-я вызывала некоторый скептицизм у преданных поклонников марки. Однако за полвека, прошедшие с момента появления модели, четырёхцилиндровая 912-я завоевала признание и преданную аудиторию. Ранние модели 912 (1966–1969 годов) значительно превосходили по продажам своих собратьев 911: было выпущено 28 333 купе с четырёхцилиндровым двигателем и всего 2 562 Targa, а важную роль сыграла их розничная цена.
ПРЕДСТАВЛЯЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Сама Porsche никогда не выставляла 912-ю на гонки, однако ряд частных гонщиков разглядел потенциал этой модели и добился больших успехов в профессиональных ралли. Благодаря своей конструкции 912-я отлично подходила для дальних поездок в суровых погодных условиях и по сложным дорогам. Один из самых известных примеров участия 912-й в ралли — победа поляка Собеслава Засады в чемпионате Европы по ралли среди серийных туристических автомобилей на частной 912-й. Более того, в том сезоне Засада набрал на своей 912-й больше очков, чем заводская Porsche 911S.
Эта 912-я — подлинный гоночный автомобиль эпохи, который с самого начала участвовал в европейских ралли. К машине прилагается внушительное историческое досье, документирующее её раннюю гоночную карьеру. В альбом вошли замечательные фотографии, на которых Альбин Гриберг и Леннарт Свенск участвуют на этой 912-й в ралли KAK в Швеции 1968 года. Помимо исторических фотографий с соревнований, в досье есть копии ранних шведских регистрационных документов, сертификат подлинности (COA) и выпуск журнала Bil Sport за 1968 год со статьёй об этом автомобиле. Спустя годы после завершения гоночной карьеры автомобиль нашли в Швеции и привезли в США.
После прибытия в США раллийный автомобиль передали специалистам Klub Sport Racing, где его полностью восстановили до исходной раллийной спецификации. Реставрация потребовала огромных усилий, чтобы обеспечить соответствие оригиналу. Не упустили ни одной детали: раллийное оборудование Halda, немецкие шипованные зимние шины, раллийные фары, защитная пластина днища, европейская система отопления и светотехника, а также идеально воссозданная ливрея эпохи. Благодаря восстановленным механическим узлам и подвеске автомобиль готов подарить настоящее удовольствие тем, кто отважится повторить его приключения 1968 года.
В 2020 году автомобиль представили на мероприятии Amelia Island Werks Reunion, где он получил награду за первое место в своём классе. На следующий день его пригласили остаться на площадке конкурса элегантности Concours d'Elegance.
Продажа этой 912-й — исключительная возможность приобрести подлинный автомобиль эпохи с документально подтверждённой историей участия в соревнованиях, который по праву носит свои гоночные номера и ливрею. Возможно, это самая крутая 912-я из всех существующих!
