بورشه 911 GT3 RS 4.0، 2011
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AF2A9XBS785629
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,077,500 دولار أمريكي | بيعت
- السيارة رقم 394 من أصل 600 سيارة منتجة
- آخر طراز 911 من الإنتاج المتسلسل زُوّد بمحرك «ميتزغر» سداسي الأسطوانات المتقابل
- أظهر عداد المسافة أقل من 160 ميلًا وقت إعداد الكتالوج
- طلاء أبيض كارارا مطابق لمواصفات المصنع، مع عجلات متناسقة ومقصورة قياسية باللونين الأسود والأحمر
- مرفقة بملصق نافذتها الأصلي
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى وكيل أو مقيم خارج الولاية.
يُعدّ طراز 911 GT3 RS 4.0، الذي أُنتج بأعداد محدودة بين عامي 2010 و2012، أفضل سيارة بورشه 911 مخصصة للطرقات على الإطلاق في نظر كثير من عشاق السيارات، بفضل مواصفاته RS الموجهة للحلبات، ولأنه كان آخر طراز إنتاج متسلسل يضم محركًا سداسي الأسطوانات متقابلًا بهندسة طوّرها هانس ميتزغر. وقد صمم مهندس بورشه الراحل والمبجّل المحرك المسطح ذي الاثنتي عشرة أسطوانة في سيارة بورشه 917 شديدة النجاح، ومحركات الست أسطوانات المتقابلة المزودة بشاحن توربيني في سيارتي السباق من الطرازين 935 و936، وغيرها.
أصبحت محركات طرازات 911 المخصصة للطرقات والأعلى أداءً، مثل Turbo وGT2 وGT3، تُعرف شائعًا باسم ميتزغر لأنها تتبع النهج الهندسي نفسه. وقد طُوّرت هذه المحركات لتدور بسرعات عالية جدًا مع حدود دوران قصوى هائلة، وصُممت بمتانة تفوق متطلبات الاستخدام على الطرق، لتقدم أداءً قويًا طويل الأمد في السباقات من دون اختصارات. وهي ليست أقوى فحسب، بل أكثر موثوقية أيضًا من محركات بورشه التقليدية المسطحة سداسية الأسطوانات؛ إذ تميزت بتصميم محامل أبسط، مع تزييت المحرك بالزيت المضغوط، ما جعلها أكثر متانة من محامل العمود الوسيط المعرضة للأعطال في محركي M96 وM97 المستخدمين في طرازات 911 الإنتاجية الأخرى. كما أن صوت ما يُسمى بمحركات ميتزغر أعمق وأكثر خشونة من صوت محركات بورشه المسطحة سداسية الأسطوانات الأخرى، ويعود ذلك جزئيًا إلى سلاسل التوقيت المزدوجة.
في السنوات الأخيرة من جيل 997، المعروف باسم 997.2، زادت بورشه سعة محرك 911 GT3 RS من 3.8 إلى 4.0 لترات، لتبلغ قوته 500 حصان فرامل وعزمه 339 رطل-قدم. وجاءت الزيادة في الأداء بفضل مشعب سحب جديد، ومرشحات هواء أعلى تدفقًا داخل حاويات من ألياف الكربون، ومحولات حفازة أقل تقييدًا، ونظام توقيت الصمامات Variocam-Plus، ونظام سحب متغير على مرحلتين. وعلى الرغم من أن طراز 911 GT3 RS 3.8 السابق، بمقصورته المجردة وإجراءات خفض الوزن الأخرى، كان أخف بالفعل من الطرازات القياسية ضمن المجموعة، تمكنت بورشه من خفض 22 رطلًا إضافيًا من وزن RS 4.0 بتركيب غطاء صندوق خلفي ورفارف أمامية من ألياف الكربون، إلى جانب أذرع توصيل من التيتانيوم وتجهيزات داخلية أخف وزنًا.
لم يُنتج سوى 600 نموذج من GT3 RS 4.0، والسيارة المعروضة هنا هي رقم 394. وقد طُليت بالأبيض كارارا مع عجلات متناسقة ومقصورة قياسية باللونين الأسود والأحمر، وجُهزت من المصنع بحزمة Sport Chrono الاختيارية من دون PCM، ومقاعد Adaptive Sport ذات وظيفة الذاكرة، وشعار RS 4.0 الأحمر على المؤخرة، وواجهة هاتف Bluetooth، وواجهة Universal Audio، وحصائر أرضية، وطفاية حريق. ويشير ملصق النافذة المرفق إلى أن السيارة شُحنت جديدة إلى Porsche of Melbourne في فلوريدا.
ومن المذهل أن عداد المسافة أظهر أقل من 160 ميلًا وقت إعداد الكتالوج، ما يجعل سيارة 911 GT3 RS 4.0 المنشودة هذه حلمًا لهواة جمع السيارات—مع أن إغراء إطلاق العنان لها والاستمتاع بصوت محرك ميتزغر المسطح سداسي الأسطوانات تحت دواسة الوقود بالكامل في كل فرصة سيكون كبيرًا. ولعشاق السيارات الباحثين عن سيارة 911 مثالية بمحرك طبيعي السحب من جيل 997.2، فهذه هي السيارة المنشودة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0108-2011-porsche-911-gt3-rs-40/
كيلومترات
257 كم
التكلفة
3,957,119 AED
