Porsche 911 GT3 RSR, 2010

Номер шасси: WP0ZZZ99ZAS799913

Регистрация: только договор купли-продажи

Местонахождение: Париж, Франция

€470,400 EUR | Продан

• Победитель гонки «24 часа Спа» 2010 года
• 3-е место в классе на гонке «24 часа Ле-Мана» 2010 года
• Новым продан команде BMS Scuderia Italia
• Отреставрирован до заводского состояния
• С момента выпуска находился в собственности одного частного владельца

Тип 997. 455 л. с., 6-цилиндровый оппозитный двигатель DOHC объёмом 3 996 см³ с многоточечным электронным впрыском топлива, 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, независимая многорычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 360 мм

Тип 997. Оппозитный шестицилиндровый двигатель, по два верхних распределительных вала на ряд цилиндров, объём 3 996 см³, мощность 455 л. с., многоточечный электронный впрыск, 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, независимая многорычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база — 2 360 мм.

Созданная на базе Type 997, GT3 RSR оснащалась последней версией классического оппозитного шестицилиндрового двигателя. В 2009 году RSR подверглась небольшим изменениям: на капоте появилось больше вентиляционных отверстий, а воздуховоды были переработаны в передней части кузова и капоте. Хотя правила, ограничивавшие подачу воздуха, не позволяли модернизированному двигателю M97/81 развивать более 455 л. с., увеличенный до 4 литров двигатель был настроен так, чтобы обеспечивать больший крутящий момент на более низких оборотах.

Эта выдающаяся гоночная машина — один из, возможно, двух экземпляров RSR с мощным 4-литровым двигателем M97/81, построенных в 2010 году. Сборка этой RSR завершилась в Вайсахе 20 апреля 2010 года. Автомобиль был окрашен в белый цвет и новым продан команде BMS Scuderia Italia — полузаводской гоночной команде, основанной Джузеппе Луккини в 1983 году и выступавшей в нескольких гоночных сериях.

997 дебютировала в соревнованиях за BMS 31 июля 2010 года на гонке «24 часа Спа». За рулём автомобиля № 23 поочерёдно выступали пилоты команды Мартин Раггингер, Вольф Хенцлер, Йорг Бергмайстер и Ромен Дюма; экипаж одержал победу в общем зачёте. Успех продолжился в Ле-Мане 12 июня: под номером 97 Ричард Уэстбрук, Марко Хольцер и Тимо Шайдер заняли 3-е место в своём классе и 14-е место в общем зачёте. До конца года RSR больше не использовалась, однако в июле 2011 года она приняла участие в одной гонке Monza Trofeo, где Луиджи Луккини финишировал вторым в общем зачёте и первым в классе.

15 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

Гонка Trofeo стала последним выступлением GT3 в соревнованиях. После ухода с трассы автомобиль был полностью восстановлен специалистами BMS Scuderia. После реставрации редкая RSR вошла в личную коллекцию одного из благотворителей команды, который теперь впервые выставляет её на продажу. Следует отметить, что за всю гоночную карьеру мощный Porsche ни разу не получал повреждений. Редкий и мало использовавшийся экземпляр мощной 4-литровой 997 GT3 RSR — этот важный победитель гонок подарит незабываемые впечатления на скоростных заездах во время праздников Rennsport и станет прекрасным дополнением любой коллекции лучших автомобилей из Штутгарта.

Созданная на базе Type 997, GT3 RSR оснащалась последней версией оппозитного шестицилиндрового двигателя. В 2009 году RSR подверглась небольшим изменениям: на капоте появилось больше вентиляционных отверстий, а воздухозаборники в передней части кузова и капоте были переработаны. Хотя правила, ограничивавшие подачу воздуха, не позволяли двигателю M97/81 развивать более 455 л. с., увеличенный до 4 литров двигатель был настроен так, чтобы обеспечивать больший крутящий момент на более низких оборотах.

Эта выдающаяся гоночная машина — один из, возможно, двух экземпляров RSR, выпущенных в 2010 году с мощным 4-литровым двигателем M97/814. Сборка этой RSR завершилась в Вайсахе 20 апреля 2010 года. Автомобиль белого цвета новым продали команде BMS Scuderia Italia — полузаводской команде, основанной Джузеппе Луккини в 1983 году.

Первым соревнованием, в котором эта 997 выступила за BMS, стала гонка «24 часа Спа» 31 июля 2010 года. За рулём автомобиля № 23 поочерёдно выступали пилоты команды Мартин Раггингер, Вольф Хенцлер, Йорг Бергмайстер и Ромен Дюма; экипаж одержал победу в общем зачёте. Успех продолжился в Ле-Мане 12 июня под номером 97: Ричард Уэстбрук, Марко Хольцер и Тимо Шайдер заняли третье место в своём классе, а в общем зачёте финишировали 14-ми. До конца сезона RSR больше не использовалась, однако в июле 2011 года она приняла участие в одной гонке Monza Trofeo, где Луиджи Луккини финишировал вторым в общем зачёте и первым в классе.

Эта гонка стала последним выступлением автомобиля, после чего BMS Scuderia полностью его восстановила. Затем редкая RSR вошла в личную коллекцию одного из руководителей команды, который сегодня впервые предлагает её к продаже. Следует отметить, что за всю гоночную карьеру этот Porsche ни разу не попадал в аварию. Редкий и мало использовавшийся экземпляр мощной 4-литровой 997 GT3 RSR — этот победитель гонок станет украшением исторических гоночных мероприятий и прекрасным дополнением любой коллекции лучших автомобилей из Штутгарта.

https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r114-2010-porsche-911-gt3-rsr/