Porsche 911 GT3 RS 4.0, 2011
Porsche 911 GT3 997.2
Porsche 911 GT3 997.2•
•221 просмотр
Номер шасси: WP0AF2A93BS785679
Место: Амелия-Айленд, Флорида
577 500 долларов США | Продан
- Один из 126 экземпляров, поставленных в США
- Заводские кондиционер и радиоприёмник
- Всего 700 миль пробега с момента выпуска
Тип 997. Оппозитный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 500 л. с. и объёмом 3 996 куб. см, шестиступенчатая механическая коробка передач, модифицированная передняя подвеска типа Макферсон со стойками, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, многорычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также вентилируемые перфорированные дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 92,7 дюйма.
Финальный аккорд Porsche для модели Type 997, возможно, стал самым бескомпромиссным и ориентированным на водителя 911 из всех созданных к тому времени. В 2011 году, когда уже вышло новое поколение, было выпущено всего 600 экземпляров. Руководство распорядилось возобновить производство двигателей, чтобы достойно проводить поколение 997 знаменитого немецкого спортивного купе.
Главным достоинством этого GT3 RS 4.0 был двигатель. Как следует из названия, 3,8-литровый мотор стандартного Rennsport GT3 уступил место могучему 4,0-литровому оппозитному «шестёрке». На тот момент это был самый крупный двигатель, когда-либо устанавливавшийся в задней части дорожного 911. Создавая настоящий породистый автомобиль для трека, Porsche позаимствовала этот мотор у гоночных GT3 R и RSR. Поэтому многие высокотехнологичные компоненты, предназначенные для трассы, перекочевали и на дорожную версию.
Увеличение рабочего объёма стало возможным благодаря более длинному ходу поршня, а титановые шатуны и одномассовый маховик позволили максимально облегчить внутренние компоненты. Одной из главных задач инженеров было увеличить приток воздуха в двигатель. Модифицированный впускной коллектор с укороченными каналами, воздушный фильтр с высокой пропускной способностью и менее ограничительная выпускная система не только улучшили дыхание двигателя, но и подарили RS характерный рык Porsche. В итоге мощность в 500 л. с. обеспечила ему звание самого мощного атмосферного шестицилиндрового двигателя в мире. Разгон до 60 миль/ч за 3,8 секунды и максимальная скорость 193 мили/ч, ограниченная отсечкой, сделали 4.0 автомобилем, способным развивать по-настоящему серьёзную скорость.
Снижение массы автомобиля также стало одним из главных приоритетов руководителя проекта Андреаса Пройнингера и его команды. Капот, передние крылья и сиденья изготовлены с применением углепластика, благодаря чему снаряжённая масса составила всего 3 020 фунтов. Возможно, это последний Rennsport 911 с механической коробкой передач: такое решение приняли, чтобы сохранить ориентированность автомобиля на водителя, а также потому, что коробку PDK сочли слишком тяжёлой. Покупатели могли заказать автомобиль без радиоприёмника и кондиционера, однако представленный экземпляр оснащён и тем и другим.
С точки зрения управляемости Porsche оснастила автомобиль самым агрессивным аэродинамическим пакетом из всех, когда-либо устанавливавшихся на 911. Огромное заднее антикрыло в сочетании с увеличенным передним сплиттером и аэродинамическими плоскостями создавало серьёзную прижимную силу на скорости. Активные опоры двигателя, добавлявшие четыре фунта массы, становились жёстче при резких поворотах, помогая контролировать массу двигателя, расположенного сзади. Шины Michelin Pilot Sport Cup, устанавливавшиеся в стандартной комплектации, обеспечивали колоссальное сцепление и позволяли в любой момент отправиться на трек.
Этот последний представитель поколения 997 — поистине особенный автомобиль и обязательное приобретение для любого серьёзного коллекционера Porsche. Знаменитый автомобильный журналист и владелец RS 4.0 Крис Харрис однажды заявил, что в этой машине установлен лучший серийный двигатель в мире. На этом континенте модель ещё более редкая: в США попали лишь 126 автомобилей из общего тиража, что делает её одной из самых эксклюзивных современных Porsche. Завод предлагал ограниченный выбор опций: были доступны только два официальных цвета — чёрный и белый; данный экземпляр — белый.
Этот безупречный GT3 RS 4.0 2011 года прошёл всего 690 миль с момента выпуска с завода. Автомобиль обречён стать классикой и представляет собой достойное вложение для тех, кто ищет одну из самых ориентированных на водителя машин, когда-либо выпускавшихся серийно.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r130-2011-porsche-911-gt3-rs-40/
Пробег
1 110 км
Стоимость
2 120 869 AED
