كوبيه Porsche 356 B Carrera 2 «Sunroof» من Reutter، 1963
Porsche 356 رابعاً (ج)
Porsche 356 رابعاً (ج)•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: 122866
رقم المحرك: 97432
التسجيل: بطاقة تسجيل سويسرية ملغاة
الموقع: لانغنتال، سويسرا
404,375 فرنك سويسري | بيعت
- معروضة من مجموعة Carrera
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- واحدة من نحو 310 سيارات Carrera 2 صُنعت على قاعدة 356 B
- هيكل مرغوب مزوّد بفتحة سقف
- رمّمها ورشة متخصصة في سيارات 356 في إيطاليا عام 2012، وأُعيد طلاؤها بألوان المصنع الأصلية
- موثّقة بسجل Porsche Kardex وشهادة أصالة؛ وتأتي معها فاتورة الترميم وصوره
- ما زالت تحتفظ بعلبة التروس المطابقة للأرقام الأصلية
- نموذج جميل التقديم من آخر طراز Carrera GS قائم على 356
قلّما تستحضر أسماء السيارات في تاريخ صناعة السيارات ذلك القدر من إرث رياضة المحركات وعراقة الأداء الذي توحي به كلمة «Carrera». واليوم، ترتبط هذه التسمية الشهيرة على نطاق أوسع بالنسخة الرائدة من Porsche 911، لكنها ظهرت للمرة الأولى على طراز مبكر من 356 زُوّد بمحرك خاص، كان تطويراً للمحرك المستخدم في سيارات 550 Spyder الناجحة جداً، التي فازت بفئتها في سباق الطرق Carrera Panamericana عامي 1953 و1954.
كان محرك Type 547 الذي دفع سيارات السباق هذه من ابتكار Ernst Fuhrmann خصيصاً، مع مجموعة من التحسينات الميكانيكية مقارنة بمحرك Porsche الأساسي ذي الأسطوانات الأربع المتقابلة أفقياً. وشملت هذه التحسينات إشعالاً مزدوجاً ومكربنين، واستبدال آلية الصمامات التقليدية ذات عمود الكامات الواحد وقضبان الدفع بتصميم جديد ذي أربعة أعمدة كامات. وبعد هيمنة هذا المحرك على فئة السيارات الرياضية صغيرة السعة في سباق Panamericana لعامين، رُكّب عام 1955 في نسخة تذكارية من 356 أُطلق عليها اسم Carrera 1500، وهكذا وُلدت الأسطورة. وسرعان ما طُرحت نسخة Carrera بمستويين من التجهيز: GS المخصصة للطرقات وGT بمواصفات المنافسات. وبحلول عام 1958، زادت سعة المحرك إلى 1,600 سم مكعب.
في سبتمبر 1961، كشفت Porsche عن تطوير إضافي للطراز في معرض فرانكفورت للسيارات، وهو Carrera 2، الذي تميز بمحرك Carrera جديد (Type 587) بسعة تقارب لترين، وبنظام عادم مزدوج، يولّد قوة مذهلة تبلغ 130 حصاناً. وجاء Carrera 2 بهيكل Reutter الأحدث، بتصميم T-6 الذي يسهل تمييزه من خلال شبكتي التهوية الخلفيتين. وكان هذا الطراز أيضاً أول Porsche تُجهّز بمكابح قرصية على العجلات الأربع، ليصبح أسرع سيارة 356 مخصصة للطرقات صُنعت حتى ذلك الحين، إذ بلغت سرعتها نحو 210 كم/ساعة.
وعلى الرغم من اعتماد Carrera 2 GS على تطوير محرك السباق المعزز، فقد صُممت أساساً كسيارة تجوال فاخرة، بمقصورة مريحة وخزان وقود سعة 110 لترات. ولم يُنتج في نهاية المطاف سوى 436 سيارة من Carrera 2، منها نحو 310 سيارات على قاعدة 356 B. ولم يتبقّ اليوم إلا عدد أقل بكثير، ما يمنح سيارات التجوال الفاخرة هذه، المنحدرة من سيارات السباق، ندرةً تليق بمكانتها.
يواصل هذا الكوبيه الجميل «Sunroof» الاستفادة من ترميم أُنجز عام 2012 على يد ورشة متخصصة في سيارات 356 في إيطاليا، وهو نموذج مرغوب للغاية من Carrera 2 الشهيرة من شتوتغارت. ووفقاً للمعلومات المجمّعة من سجل Porsche Kardex وشهادة الأصالة الصادرة عن الشركة المصنّعة، جُهّز الهيكل رقم 122866 في الأصل بالمحرك رقم 97186. وقد زُوّد بهيكل الكوبيه المرغوب «Sunroof»، وطُلي باللون Bali Blue مع مقصورة مكسوة بجلد صناعي بني فاتح، ثم أُرسل Carrera 2 من المصنع في يناير 1963 إلى الوكيل السويسري Automobili und Motoren AG (AMAG).
وبعد شهرين، سُلّمت Porsche إلى أول مالك مسجّل، William Walker من غشتاد في سويسرا. ويُظهر سجل Kardex إجراء AMAG أعمال الصيانة الدورية للسيارة من أبريل 1963 وحتى أبريل 1969. وفي وقت ما خلال هذه الفترة، انتقلت Carrera 2 إلى مالكها الثاني، وهو أحد عشاق السيارات المقيم في برن.
وبحلول أوائل العقد الثاني من الألفية، اقتنى Giovanni Innocenti، وهو جامع سيارات مقيم في لوغانو، سيارة Porsche، ما يرجّح أنها أمضت حياتها كاملة في حيازة ملاك سويسريين. وشرع السيد Innocenti في ترميم شامل لـ Carrera، وأسند المهمة إلى Tiziano Serattini، المتخصص في سيارات 356 والمقيم في بولونيا، كما تثبت فاتورة محفوظة ضمن الملف. وتعكس صفحات المراسلات الإلكترونية بين المالك والسيد Tiziano المشاركة الكبيرة للمالك في عملية الترميم. وإلى جانب تزويدها بمحرك بديل من Carrera 2 يحمل الرقم P97432، أُعيد طلاء 356 B بإتقان بألوانها الأصلية، وزُوّدت بمجموعة حقائب مصممة خصيصاً ومتناسقة الألوان، لتعزيز إمكاناتها الكبيرة للرحلات.
باع السيد Innocenti سيارة Porsche إلى المودِع في يوليو 2017. وتأتي موثّقة بسجل Porsche Kardex وشهادة Porsche، وفاتورة ترميم وصور عديدة للترميم ومقالات صحفية وعقد بيع سابق ووثيقة تسجيل سويسرية سابقة. وتزخر هذه السيارة الكوبيه «Sunroof» بتفاصيل أصلية من الحقبة، مثل عجلة القيادة الخشبية وأجهزة VDO، وهي نموذج جذاب بصفة خاصة من طراز Carrera 2 النادر لدى Porsche. وسيكون بوسع مالكها المقبل عرضها بفخر في فعاليات concours d’elegance الإقليمية وملتقيات عشاق العلامة. ومن المؤكد أن هذه الكوبيه الأنيقة «Sunroof» ستبعث البهجة في قلب أي متحمس لـ Porsche، إذ تمثل محطة مفصلية في مسيرة اسم Carrera الشهير من زوفنهاوزن، وتجسّد استمرار التزام الشركة المصنّعة ببناء سيارات أداء مستوحاة من المنافسات.
قلّما تثير أسماء السيارات في تاريخ صناعة السيارات ما يثيره اسم Carrera من دلالات على إرث رياضة المحركات وعراقة الأداء. واليوم، يرتبط هذا الاسم الشهير على نطاق أوسع بالنسخة الرائدة من Porsche 911، لكن هذه التسمية المميزة أُطلقت أول مرة على نسخة مبكرة من 356 زُوّدت بمحرك خاص، وهو تطوير للمحرك المستخدم في سيارات 550 Spyder الناجحة للغاية، التي فازت بفئتها في سباق الطرق Carrera Panamericana عامي 1953 و1954.
كان محرك Type 547 الذي زوّد سيارات السباق هذه بالطاقة تصميماً خاصاً من Ernst Fuhrmann، تضمن العديد من التحسينات الميكانيكية مقارنة بمحرك Porsche الأساسي ذي الأسطوانات الأربع المتقابلة أفقياً. وشملت هذه التحسينات إشعالاً مزدوجاً ومكربنين، واستبدال آلية الصمامات التقليدية ذات عمود الكامات الواحد وقضبان الدفع بتصميم جديد ذي أربعة أعمدة كامات. وبعدما هيمن هذا المحرك على فئة السيارات الرياضية صغيرة السعة في سباق Panamericana لعامين، رُكّب عام 1955 في نسخة تذكارية من 356 وسُمّيت Carrera 1500، وهكذا وُلدت الأسطورة. وسرعان ما عُرضت نسخة Carrera بمستويين من التجهيز: GS المخصصة للطرقات وGT المعدّة للمنافسات. وبحلول عام 1958، زادت سعة المحرك إلى 1600 سم مكعب.
في سبتمبر 1961، كشفت Porsche عن تطوير آخر للطراز في معرض فرانكفورت للسيارات، وهو Carrera 2، الذي زُوّد بمحرك Carrera جديد (Type 587) بسعة تقارب لترين، يتدفق عادمُه عبر نظام مزدوج، ويولّد قوة مذهلة تبلغ 130 حصاناً. وجاء Carrera 2 بهيكل Reutter الأحدث، بتصميم T-6 الذي يمكن تمييزه بسهولة من خلال شبكتي التهوية الخلفيتين. وكان هذا الطراز أيضاً أول Porsche يُجهّز بمكابح قرصية على العجلات الأربع، ثم أصبح أسرع سيارة 356 مخصصة للطرقات تُصنع حتى ذلك الوقت، إذ بلغت سرعتها نحو 210 كم/ساعة.
على الرغم من تزويد Carrera 2 GS بتطوير لمحرك السباق المعزز، فقد صُممت بوضوح كسيارة تجوال فاخرة، مع مقصورة مريحة وخزان وقود سعة 110 لترات. ولم يُنتج في نهاية المطاف سوى 436 سيارة من Carrera 2، منها نحو 310 سيارات على قاعدة 356 B. ولا ينجو اليوم سوى عدد أقل بكثير، ما يضفي على سيارات التجوال الفاخرة هذه، المولودة من عالم السباقات، قدراً مناسباً من الندرة.
يواصل هذا الكوبيه الجميل ذو فتحة السقف الاستفادة من ترميم أُنجز عام 2012 على يد ورشة متخصصة في Porsche 356 في إيطاليا، وهو نموذج مرغوب للغاية من Carrera 2. ووفقاً للمعلومات المجمّعة من سجل Porsche Kardex ووثيقة بيانات Porsche، كان الهيكل رقم 122866 مزوّداً في الأصل بمحرك رقمه 97186. وقد زُوّد بهيكل كوبيه مرغوب بفتحة سقف، مع طلاء Baliblau ومقصورة مكسوة بجلد صناعي بني فاتح، وأُرسل Carrera 2 من المصنع في يناير 1963 إلى الوكيل السويسري Automobil- und Motoren AG (AMAG).
وبعد شهرين، انتقلت Porsche إلى أول مالك مسجّل، William Walker من غشتاد في سويسرا. ويُظهر سجل Kardex أن AMAG أجرت أعمال صيانة دورية للسيارة من أبريل 1963 إلى أبريل 1969. وفي وقت ما خلال هذه الفترة، انتقلت Carrera 2 إلى مالكها الثاني، وهو أحد عشاق Porsche المقيمين في برن.
في أوائل العقد الثاني من الألفية، اقتنى جامع سيارات مقيم في لوغانو سيارة Porsche، ما يشير إلى احتمال أن تكون قد أمضت حياتها كلها في حيازة ملاك سويسريين. وكلف ذلك المالك بإجراء ترميم شامل لـ Carrera لدى Tiziano Serattini، المتخصص في سيارات 356 والمقيم في بولونيا، كما تثبت فاتورة محفوظة ضمن الوثائق. وتعكس صفحات المراسلات الإلكترونية بين المالك وSerattini المشاركة الكبيرة للمالك في عملية الترميم.
لم يقتصر الأمر على تزويد 356 B بمحرك بديل من Carrera 2 يحمل الرقم P97432، بل أُعيد طلاؤها بإتقان بألوانها الأصلية، وزُوّدت بمجموعة حقائب متناسقة الألوان، لتعزيز إمكاناتها الكبيرة للرحلات.
بيعت Porsche إلى المودِع في يوليو 2017، وتُعرض مع سجل Porsche Kardex ووثيقة البيانات، وفاتورة الترميم وصور كثيرة له، ومقالات صحفية، وعقد شراء سابق، ووثيقة تسجيل سويسرية سابقة. ويزدان هذا الكوبيه ذو فتحة السقف بتفاصيل عديدة أصيلة من الحقبة، مثل عجلة القيادة الخشبية وأجهزة VDO، وهو نموذج جميل على نحو خاص من طراز Carrera 2 النادر. وسيكون بوسع مالكه المقبل الاستمتاع بأداء محركه القوي ذي أعمدة الكامات الأربع ومكابحه القرصية على العجلات الأربع، أو عرض السيارة بفخر في فعاليات Concours d’Elegance الإقليمية وملتقيات عشاق العلامة.
من المؤكد أن هذا الكوبيه الأنيق ذي فتحة السقف سيبعث البهجة في قلب أي عاشق متحمس لـ Porsche. فهو محطة مهمة في تطور اسم Carrera لدى Porsche، وتجسيد لالتزام الشركة المستمر ببناء سيارات عالية الأداء ومؤهلة للمنافسة.
كيلومترات
210 كم
