بورشه 356 Pre-A 1500 كابريوليه من Reutter، 1953
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: 60130
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
175,000–235,000 دولار أمريكي | لم تُبع
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، بسعة 1,488 سم مكعب، ومبرّد بالهواء، مع صمامات علوية، وشاحن فائق طرد مركزي من Pepco، ومكربن ثنائي الحلقات، وعلبة تروس يدوية بأربع سرعات ضمن مجموعة نقل الحركة الخلفية، وتعليق أمامي مستقل بأذرع سحب متوازية وقضبان التواء صفائحية، وتعليق خلفي مستقل بمحاور متأرجحة وقضبان التواء عرضية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 82.7 بوصة
- نسخة نادرة من طراز «Pre-A»؛ رُممت في منتصف التسعينيات؛ من مجموعة مهمة لأحد خبراء السيارات
- عُدّلت بما يتماشى مع تقنيات عصرها، مع تركيب متقن لشاحن فائق من «Pepco»
- ظهرت تحت عنوان «The Sleeper» في عدد مارس 1958 من مجلة Porsche Panorama الصادرة عن نادي بورشه الأمريكي
استند طراز 356، حجر الزاوية في مسيرة بورشه، في بداياته إلى مكونات ميكانيكية مستمدة من فولكسفاغن Type 1، متواضعة نسبيًا لكنها شديدة الفاعلية. وقد واصلت بورشه تطويره وتحسينه وصقله بلا كلل، بعناية وعزيمة لا مثيل لهما، طوال فترة إنتاجه الطويلة. وببساطة، فإن التغييرات المتتابعة من النموذج الأولي لعام 1948 إلى طرازات الإنتاج الأخيرة لعام 1965 تكاد لا تُحصى؛ وعلى الرغم من توثيقها جيدًا، ستظل تثير اهتمام جحافل عشاق بورشه المتحمسين وتشغلهم في المستقبل المنظور.
مع أن 356 كانت دائمًا سيارة فاخرة في جوهرها، وتمتعت بأداء مذهل حتى في مواصفاتها الأصلية من المصنع، فإن بعض مالكيها أرادوا المزيد. وتُعد سيارة 356 كابريوليه «Pre-A» المعروضة هنا، والمزودة بمحرك سعة 1500 سم مكعب، مثالًا لافتًا على ذلك. اشتراها هاري ميرشايمر من بولندا، أوهايو، عام 1953، بناءً على إصرار زوجته، لتكون بديلًا أكثر راحة لسيارة MG المزودة بشاحن فائق من Pepco التي كانا يملكانها، والتي لم توفر حماية تُذكر من العوامل الجوية. وسرعان ما أضفى هاري لمساته السحرية على بورشه، مستعينًا بخبرته الكبيرة في تشغيل المعادن والميكانيكا. فقد تخلت سيارة MG عن شاحنها الفائق، الذي نُقل ببراعة إلى حجرة المحرك الخلفية في بورشه، حيث رُكّب بهندسة رائعة توحي وكأن بورشه صممته بهذه الطريقة في شتوتغارت.
ومن أبرز أعمال السيد ميرشايمر مشعب سحب لا يتجاوز وزنه 19 أونصة، شُغّل بدقة من كتلة ألمنيوم تزن 15.5 رطلًا، وزوج من أنابيب السحب المنحنية بانسيابية وإتقان. وقد وفّر مكربن Holley بسيط لكنه شديد الفاعلية، ذو حلقتين، صُمم أصلًا للاستخدام مع محرك فورد سداسي الأسطوانات، مزيجًا مثاليًا من الهواء والوقود، فيما تولت مضخة وقود كهربائية إيصال الوقود. وضُبط شاحن Pepco الفائق لتوليد ضغط تعزيز معتدل ومناسب للمحرك، بلغ ذروته عند خمسة أرطال لكل بوصة مربعة عند 5,000 دورة للمحرك وما فوقها.
وتأكيدًا على متانة بورشه الأسطورية، كانت 356 المزودة بالشاحن الفائق قد قطعت مسافة مذهلة بلغت 93,000 ميل عندما زار ميرشايمر وزوجته اثنان من المختبرين من نادي بورشه الأمريكي، بعد أن قادا إليها سيارة «The Sleeper» التي ذاع صيتها بالفعل. وبعد أن استقلها المختبران معًا، إثر قيام كل منهما بجولات تعارف منفردة مع السيد ميرشايمر، أتقنا أسلوب الانطلاق حتى تمكنا من التسارع من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من عشر ثوانٍ. ويُقال إن السيد ميرشايمر، الذي كان يبلغ آنذاك 58 عامًا، كان يحقق بانتظام أزمنة أسرع بكثير، في حدود ثماني ثوانٍ، ولم يجرؤ سوى قلة على تحديه هو وسيارته الموثوقة «The Sleeper».
على مدى أكثر من 35 عامًا تالية، اختفت «The Sleeper» عن الأنظار، إلى أن رُممت في منتصف التسعينيات، مع الاحتفاظ بمنظومة الشاحن الفائق كاملةً وبالكتابة الخلفية الأنيقة «Supercharged» التي زُوّدت بها خلال فترة امتلاك هاري ميرشايمر لها. اقتناها جامع بورشه ومتحمس معروف بعد عودتها إلى الحياة بوقت قصير، وفي عام 1999 أكمل هو وبورشه سباق California Mille بلا أي مشكلات وبأداء مذهل حقًا. ويذكر المالك الحالي أن هذه السيارة 356 المبكرة المزودة بشاحن فائق تقدم مستويات أداء تضاهي سيارات 356 SC الأخيرة التي صُنعت في منتصف الستينيات.
تبدو «The Sleeper» أنيقة في عرضها، وتأتي كاملةً مع مشعب السحب والمكربن الأصليين ونسخة من عدد مجلة Panorama لعام 1958 الغني بالتفاصيل والشيق. وهي لا تزال حتى اليوم سيارة بورشه 356 «Pre-A» مرغوبة للغاية، حظيت بعناية فائقة، وتتمتع بتاريخ مبكر آسر ومفاجأة أداء مميزة!
https://rmsothebys.com/auctions/am12/lots/r214-1953-porsche-356-prea-1500-cabriolet-by-reutter/
كيلومترات
149,669 كم
