Кабриолет Porsche 356 Pre-A 1500S, 1952 год
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•83 просмотра
Номер шасси: 15051
Оценочная стоимость: 220 000–250 000 долларов США
- 4-цилиндровый оппозитный двигатель с верхним расположением клапанов, объём 1 498 куб. см
- Два карбюратора
- 70 л. с. при 5 000 об/мин
- 4-ступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей в блоке
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Особый экземпляр ранней истории производства Porsche
- Желанная спецификация Pre-A с «гнутым» лобовым стеклом
Начав производство с небольшой серии автомобилей с алюминиевым кузовом, построенных на старой лесопилке в австрийском Гмюнде, Porsche перешла к массовому выпуску стального купе 356 на своей прежней базе в Штутгарте: сначала в помещениях, которые компания делила с кузовным ателье Reutter, а с 1955 года — на собственном заводе в Цуффенхаузене. В 1951 году заводской автомобиль занял первое место в своём классе в гонке «24 часа Ле-Мана», положив начало долгой и славной истории марки
на трассе «Ла-Сарт».
В ходе постоянных усовершенствований объём двигателя 356 постепенно увеличивался, а в 1952 году оригинальное раздельное лобовое стекло заменили цельным гнутым, и появилась синхронизированная коробка передач Porsche. В 1955 году вышла обновлённая модель 356A, которую легко отличить по изогнутому лобовому стеклу и колёсам диаметром 15 дюймов вместо 16.
Сегодня эти ранние Porsche 356 Pre-A считаются одними из самых редких и коллекционно ценных автомобилей Porsche за всю историю марки. Их ценят за чистый и лаконичный дизайн.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Из всего 635 автомобилей Porsche 356, выпущенных в 1952 году для всех рынков, лишь 130 были кабриолетами. Этот исключительно редкий кабриолет 356 Pre-A становится ещё более редким — всего один из 116, если учитывать топовые версии 1500S.
В 1950 году производство Porsche только что переехало из австрийского Гмюнда в немецкий Штутгарт, поэтому автомобили 1952 года, такие как этот прекрасный маленький экземпляр, выставленный на аукцион, полны очаровательных и любопытных особенностей. Например, «гнутое» лобовое стекло с характерным центральным изгибом, вентилируемые колёсные колпаки, гладкая передняя часть без решётки клаксона, заострённые бамперы и многое другое.
Кузов изготовила компания Karosserie Reutter — местное кузовное ателье, которое в 1970-х годах перешло под крыло Porsche. Примерно тогда же оно стало известно как Recaro и переключилось на производство превосходных автомобильных сидений.
Салон — ещё одна настоящая сокровищница ранних деталей ручной работы, созданных кузовщиками Reutter. Среди них — изящные механические приборы Veigel с зелёной маркировкой и особенно замечательное коротковолновое радио Telefunken. Обратите внимание на все переключатели из бакелита и на изящный руль с тонкими спицами.
