Nissan GT-R NISMO، 2015
Nissan GT-R أنا فيس ليفت 2
Nissan GT-R أنا فيس ليفت 2•
•79 مشاهدة
رقم الهيكل: JN1AR5EF5FM281804
المزاد: إنديانابوليس 2025
تاريخ المزاد: 17 مايو 2025
رقم القطعة: F268
220,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 996 ميلًا
- المحرك: V-6
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- اللون الخارجي: أسود
- المقصورة: أسود/أحمر
- الهيكل: كوبيه
- قراءة عداد المسافة 996 ميلًا
- محرك V-6 سعة 3.8 لتر بشاحنين توربينيين، بقوة 600 حصان
- ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بست سرعات مع مبدلات خلف المقود
- نظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS
- هيكل أسود مع لمسات حمراء
- مقاعد رياضية جلدية من Recaro
- نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي
- ممتصات صدمات Bilstein Damptronic
- مكابح قرصية Brembo على العجلات الأربع مع ABS
- عجلات Rays سوداء مطلية من الألومنيوم المطروق، قياس 20 بوصة، بستة أذرع
- جناحان أمامي وخلفي
قطعت هذه السيارة Nissan GT-R NISMO موديل 2015 مسافة 996 ميلًا فقط، وهي مطلية بالأسود مع لمسات حمراء، وترتكز على إطارات منخفضة المقطع وعجلات Ray’s سوداء مطلية من الألومنيوم المطروق، قياس 20 بوصة، بستة أذرع. وقد زُوّد الهيكل بمقسم أمامي أكبر خاص بـNISMO، ومشتت هواء كبير، وقنوات محسّنة لتبريد المكابح، ومجموعة من مكونات ألياف الكربون، مثل غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة والمصدّات والجناح الخلفي.
تعمل السيارة الخارقة ذات الدفع الرباعي بمحرك V-6 سعة 3.8 لتر بشاحنين توربينيين، بقوة 600 حصان، وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بست سرعات مع مبدلات خلف المقود. وتضم مقاعد رياضية جلدية من Recaro، ونظام تعليق مستقلًا أماميًا وخلفيًا مع ممتصات Bilstein Damptronic، ومكابح قرصية Brembo على العجلات الأربع مع ABS، ونظام عادم من التيتانيوم. في أوائل ستينيات القرن الماضي، بدأت Prince Motors التفكير في سبل توسيع جاذبيتها في السوق. وكان من بين الأفكار المشاركة في فعاليات رياضة السيارات، حيث تستطيع الشركة إظهار تفوقها في الأداء ومتانتها وصلابتها.
وبهذا، كانت Prince في عام 1962 أول شركة سيارات يابانية ترعى فريقًا رسميًا في رالي لييج-صوفيا-لييج الأوروبي. لم تُنهِ أي من سيارتي Skyline المشاركتين الرالي، لكن يُعتقد أن هذه التجربة هي التي بدأت منها فكرة Nissan Motorsports International، أو NISMO، وألهمت الشركة مواصلة المنافسة. لكن يجدر التذكير بأن اندماج Prince وNissan لم يحدث إلا في عام 1966. وفي عام 1964، أطالت Prince قاعدة عجلات سيارة S54 Skyline GT الجديدة لتستوعب نسخة معدلة من محرك Prince Gloria المستقيم ذي الست أسطوانات سعة 2.0 لتر.
عندما شاركت سيارات Skyline المعدلة هذه في سباق الجائزة الكبرى الياباني الثاني، احتلت المراكز من الثاني إلى السادس. لم تحرز المركز الأول، الذي ذهب إلى Porsche 904، لكن المنافسة والأداء العام عززا صورتها وأثارا اهتمام Nissan أكثر. ومن اللافت أيضًا أن الخسارة في عام 1964 ألهمت كثيرًا سيارات السباق من سلسلة R380، التي هيمنت على سباق الجائزة الكبرى عام 1966، وأطلقت بذلك علامتي NISMO وSkyline على الساحة الدولية، ورسخت رسميًا التعاون بين Nissan وPrince.
التكلفة
807,950 AED
