Morgan +4 Super Sports، 1961
Morgan Plus 4
Morgan Plus 4•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: 4828
رقم المحرك: TS82104
103,600 دولار أمريكي | بيعت
- محرك خطي رباعي الأسطوانات بسعة 2,138 سم مكعب وصمامات علوية
- كربراتيران Weber مزدوجا الخانق
- قدرة تقديرية 130 حصانًا عند 5,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- نظام تعليق بنوابض صفائحية أمامية وخلفية
- مكابح قرصية على العجلات الأربع
- سجل حافل بالمشاركة في سباقات الحقبة، بما في ذلك الفوز ببطولة SCCA والمشاركة في سباق 12 ساعة في سيبرينغ
- عُرضت في مسابقة الأناقة في بيبل بيتش
- ترميم ممتاز على يد Robert Couch
لكن Lawrence كان قد أقام في وقت سابق علاقة تجارية مع مصنع Morgan، حيث كان يجهز المحركات حسب الطلب. وكانت تعديلات محركات Chris Lawrence شاملة، وشملت أعمالًا دقيقة لتوسيع المنافذ وصقلها واختبارها على منصة قياس تدفق الهواء. وفي نهاية المطاف، أدرجت Morgan السيارات المضبوطة على يد Lawrence ضمن طراز +4 Super Sports، مستخدمة الهيكل المصنوع من سبائك الألومنيوم «منخفض الخط» الذي طُوّر لسباق لومان. لكن قبل دخول سيارات Super Sports منخفضة الخط مرحلة الإنتاج، صُنعت بضع سيارات +4 هجينة بهياكلها الفولاذية الأصلية ورفارفها المصنوعة من الألومنيوم ومحركاتها المضبوطة على يد Lawrence. والسيارة المعروضة هنا واحدة من هذه السيارات المبكرة النادرة والخاصة جدًا من طراز +4 Super Sports.
السيارة المعروضة
اشترى Ben Hall أولًا سيارة Morgan +4 Super Sports رقم الهيكل 4828 من خلال Stanley Stone Foreign Cars في كليفلاند، أوهايو. استوردتها Fergus Motors في نيويورك، موزع Morgan في الولايات المتحدة، وسُلّمت في خريف 1961، ويُعتقد أنها أول سيارة Super Sports بهيكل مرتفع الخط ورفارف من الألومنيوم في الولايات المتحدة. شارك Hall بسيارته Super Sports بنشاط في السباقات في أنحاء الولايات المتحدة لعدة سنوات. وخاض Hall وميكانيكيه George Shauer المنافسات في معظم عطلات نهاية الأسبوع، وشاركت السيارة في Indianapolis Raceway Park وPewaukee وElkhart Lake ومينيابوليس وWatkins Glen وMeadowdale وLime Rock وNelson Ledges.
فاز Hall ببطولة فئة C-Production لمنطقة شيكاغو التابعة لـ SCCA لعامي 1962 و1963 بهذه السيارة. وفي عام 1966، اصطحب Hall وAl Costner سيارة Super Sports إلى سيبرينغ، حيث شاركا بها باسم المستورد Fergus Motors، لكنهما لم يكملا السباق للأسف. وكانت مشاركة سيبرينغ عام 1966 بمثابة إنصاف شعري لرفض مراقبي لومان سيارة Chris Lawrence عام 1961، فضلًا عن كونها تعليقًا على فلسفة Morgan القائلة: «إذا كان الأمر يعمل، فلا تغيّره». ففي لومان، زعم المسؤولون أن سيارة Morgan الخاصة بـ Lawrence لم تكن سوى سيارة ما قبل الحرب جرى تحديثها. أما في سيبرينغ عام 1966، فرفض المنظمون أي سيارة يزيد عمرها على أربع سنوات، لذا نجحت Fergus في تقديم سيارة Super Sports موديل 1961 التي يملكها Hall على أنها موديل 1962.
أوقف Ben Hall استخدام سيارته Super Sports في السباقات عام 1967، ويعود تاريخها الحديث إلى عام 1976، حين اقتناها Bryce Bannatyne في كاليفورنيا وقادها حتى باعها عام 1980 إلى Milton Ianzen. وبعد ترميمها، شارك Ianzen بها في سباقات السيارات التاريخية إلى أن تضرر الرفرف الأمامي والشبك في حادث سباق عام 1987 في بالم سبرينغز. وفي عام 1989 اشتراها Sam Foster، وأصلح الأضرار وأعاد طلاء السيارة، ثم شارك بها في سباق Monterey Historics لعام 1990. وفي عام 1991 اشترى David Trueman السيارة 4828 وبدأ ترميمًا شاملًا أفضى إلى حالتها الممتازة اليوم. تولى الترميم Bob Couch، مرمم سيارات Morgan الشهير، وأعاد طلاء السيارة بالأسود مع مقصورة من الجلد الأحمر الداكن.
تكريمًا لإرث السيارة وتاريخها في المنافسات، جُهزت وفق معايير سباقات السيارات التاريخية الحديثة. وتأتي معها قفص حماية قابل للإزالة. وقد بلغ مستوى الترميم وتاريخ Super Sports من الجودة حدًا جعلها تُختار للعرض في مسابقة الأناقة في بيبل بيتش عام 1999، كما تأتي مع نسخة من برنامج المسابقة لعام 1999 موقعة من Peter Morgan. وتُعد سيارات Morgan +4 Super Sports أفضل طرازات Morgan في فترة ما بعد الحرب.
خفيفة الوزن ومتوازنة على نحو ممتاز، وتمنحها محركاتها المضبوطة على يد Lawrence قوة تبلغ 125 حصانًا أو أكثر. ويمكن لسيارات Morgan Super Sports — وهي تفعل ذلك بالفعل — منافسة سيارات أقوى وأغلى منها بنجاح في سباقات السيارات التاريخية، مؤكدةً صحة الهمس الذي ساد في لومان عام 1961 بشأن إحجام Triumph عن منافسة سيارة Morgan التي أعدها Chris Lawrence. تتمتع السيارة 4828 بتاريخ استثنائي، وقد رُممت وأُعدت وعُرضت بعناية فائقة. فهي تلائم ساحات العرض بقدر ما تلائم خط الانطلاق، كما أنها ممتعة بالقدر نفسه في الملكية والقيادة.
يرجى ملاحظة أن تسجيل هذه السيارة يدرجها كموديل 1962.
التكلفة
380,471 AED
