Lotus Esprit Turbo Coupé, 1989
Lotus Esprit IV
Lotus Esprit IV•
•80 просмотров
Номер шасси: SCC082910KHD13407
Оценочная стоимость: 17 000–20 000 фунтов стерлингов
- Современный коллекционный Lotus
- Максимальная скорость — 148 миль/ч, разгон до 60 миль/ч за 6,1 секунды
- Недавно выполнен капитальный ремонт двигателя стоимостью более 8 000 фунтов стерлингов
- Недавно перетянут салон; в документах указаны расходы свыше 7 000 фунтов стерлингов
Esprit — одна из самых долго выпускавшихся спортивных моделей послевоенного периода. Впервые автомобиль появился как концепт-кар Ital Design, созданный Джорджетто Джуджаро, на Туринском автосалоне 1972 года. Серебристый прототип стал результатом случайной встречи Джуджаро с главой Lotus Колином Чепменом. Автомобиль был хорошо принят публикой, а после продолжительного периода разработки в 1976 году наконец поступил в производство. В Esprit сохранилось фирменное хребтовое шасси Lotus, но, в отличие от предыдущих моделей, для установки полностью независимой подвески и силового агрегата использовались передний и задний подрамники. Мощность обеспечивал собственный 2,0-литровый 16-клапанный четырёхцилиндровый двигатель Lotus Type 907, а пятиступенчатую трансмиссию с главной передачей позаимствовали у Citroën. На всех четырёх колёсах были установлены дисковые тормоза, причём задние располагались внутри колёсной базы.
В течение следующих двух десятилетий Esprit прошёл через несколько серий, прежде чем в 1996 году появилась его окончательная версия — V8. Впервые Lotus применила турбонаддув в 1980 году на модели Essex Turbo Esprit — ограниченной серии в сине-красно-хромированной ливрее Essex Overseas Petroleum Corporation, спонсора Team Lotus с 1979 по 1981 год. Essex проложил путь серийному Turbo Esprit, который появился в апреле 1981 года одновременно с моделями S3. Несмотря на мокрый картер, 2,2-литровый двигатель Turbo с турбонаддувом Garrett развивал ту же мощность (210 л. с.), что и двигатель Essex с сухим картером.
Turbo Esprit сохранил аэродинамический обвес автомобилей Essex и получил заметные надписи «Turbo Esprit» на капоте и боковинах. Максимальная скорость Turbo составляла 148 миль/ч, а разгон до 60 миль/ч занимал 6,1 секунды. В 1987 году Питер Стивенс существенно переработал дизайн Esprit, сделав его менее угловатым, более обтекаемым и гораздо современнее. Турбированная модель получила название «Esprit Turbo», а важными техническими обновлениями стали коробка передач Renault GTA и наружные задние тормоза.
Этот привлекательный Esprit Turbo в хорошем состоянии окрашен в чёрный цвет и имеет чёрно-жёлтый салон. По имеющимся сведениям, автомобиль хранился в осушаемом гараже; одна из немногих недавних поездок (в 2018 году) была совершена в Esprit Engineering — официальный центр реставрации автомобилей Lotus Heritage в Даунтоне, графство Уилтшир. Тогда были проведены крупное техническое обслуживание, заменены топливные баки и ремень ГРМ. По словам продавца, автомобиль в целом находится в хорошем состоянии. Он предлагается с действующим сертификатом техосмотра MoT и комплектом счетов, в том числе за недавнюю перетяжку салона стоимостью 7 000 фунтов стерлингов и капитальный ремонт двигателя стоимостью ещё 8 000 фунтов стерлингов. Автомобиль, который придётся по душе как энтузиастам, так и коллекционерам, заслуживает самого тщательного осмотра.
