Lotus Turbo Esprit Series 3 كوبيه، 1983
Lotus Esprit III
Lotus Esprit III•
•104 مشاهدات
رقم الهيكل: SCC082910DHD114
رقم المحرك: CD910830420762
66,700 جنيه إسترليني | بيعت
- لوتس حديثة قابلة للاقتناء
- في حيازة المالك الحالي منذ 28 عامًا
- أُعيد تأهيلها على نطاق واسع في عام 2022
شهدت Esprit تحولات عبر عدة سلاسل خلال العقدين التاليين، فاكتسبت محركًا سعة 2.2 لتر، وشاحنًا توربينيًا، وتصميمًا جديدًا أكثر استدارة للهيكل، قبل أن تصل النسخة الأسمى من الطراز، V8، في عام 1996. استخدمت Lotus الشحن التوربيني للمرة الأولى عام 1980 في Essex Turbo Esprit، وهي نسخة محدودة تميزت بألوان الأزرق والأحمر والكروم الخاصة بشركة Essex Overseas Petroleum Corporation، راعية فريق Lotus من عام 1979 إلى 1981.
مهدت Essex الطريق أمام Turbo Esprit الإنتاجية، التي وصلَت في أبريل 1981 بالتزامن مع طرازات S3. وعلى الرغم من استخدام حوض زيت رطب، أنتج محرك Turbo سعة 2.2 لتر المزود بشاحن Garrett القوة نفسها (210 أحصنة) التي أنتجها محرك Essex ذي حوض الزيت الجاف. احتفظت Turbo Esprit بمجموعة الهيكل الديناميكية الهوائية لسيارات Essex، وتميزت بملصقات بارزة تحمل عبارة «Turbo Esprit» على المقدمة والجوانب. بلغت السرعة القصوى للـTurbo 148 ميلًا في الساعة، مع إمكانية بلوغ 60 ميلًا في الساعة خلال 6.1 ثوانٍ. وفي عام 1987، أعاد Peter Stevens تصميم Esprit بالكامل، مانحًا إياها مظهرًا أقل زوايا وأكثر استدارة وحداثة بكثير، وتزامن وصولها مع تغيير اسم السيارة المزودة بشاحن توربيني إلى «Esprit Turbo».
ظلت هذه Turbo Esprit في حيازة المالك الحالي طوال الأعوام الـ28 الماضية، وقامت برحلتين إلى لومان في أواخر التسعينيات. كانت عائلة المالك الحالي من وكلاء خدمة Lotus في تلك الفترة، كما تولت صيانة السيارة للمالك السابق. أُعيد تأهيل السيارة في عام 2022، وشمل ذلك أعمالًا واسعة على المحرك واستبدال مكونات مختلفة:
- حشية رأس الأسطوانات وسدادات مجاري التبريد
- سير التوقيت
- مضخة المياه
- أُعيد تأهيل الشاحن التوربيني لدى Turbo Technics
- صمام تنفيس ضغط الشاحن التوربيني
- جميع أنابيب وخراطيم المياه المصنوعة من الألومنيوم جديدة
- خزان التمدد المصنوع من الألومنيوم جديد
- أُعيد تأهيل المكربنات ومجمع السحب
- خزانات الوقود وأنابيبه وخراطيمه المصنوعة من الألومنيوم جديدة
- ملاقط المكابح الخلفية وكابلات فرامل اليد وجميع أنابيب المكابح المرنة جديدة
- رُكّب قابض جديد قبل نحو ثماني سنوات (وقطعت السيارة مسافة ضئيلة منذ ذلك الحين)
- رُكّب معزز مكابح وأسطوانة رئيسية جديدان قبل نحو ثماني سنوات. لم تقطع السيارة سوى 20,808 أميال منذ خروجها من المصنع، وتعكس حالتها العامة الممتازة هذا الاستخدام المحدود. وممتصات الصدمات Spax وخزان الوقود المصنوع من السبائك المذكور أعلاه هما الاختلافان الوحيدان المبلّغ عنهما عن مواصفات المصنع. ويشمل البيع رقم التسجيل «W 28»، المحفوظ بعناية وذي القيمة الكبيرة، والذي كان مملوكًا سابقًا للسيد Julian Wintle (منتج المسلسل التلفزيوني The Avengers في ستينيات القرن الماضي).
التكلفة
327,077 AED
