Lotus Elite كوبيه، 1962
Lotus Elite
Lotus Elite•
•91 مشاهدة
رقم الشاسيه: EB 1611
التقدير: 70,000 - 80,000 جنيه إسترليني
- معروضة من مجموعة تشستر
- رقم التسجيل KOO 912
- ملكية طويلة الأمد من 1981 إلى 2015
- أربعة مالكين منذ خروجها من المصنع
- ترميم شامل على يد متخصصين في أواخر التسعينيات
- قطعت أقل من 1,000 ميل منذ الترميم
- الملكية الحالية منذ 2015
- علبة تروس ZF ومكربنات Weber
- ملكية طويلة الأمد من 1981 إلى 2015
- أربعة مالكين منذ خروجها من المصنع
- ترميم شامل على يد متخصصين في أواخر التسعينيات
- قطعت أقل من 1,000 ميل منذ الترميم
- الملكية الحالية منذ 2015
- علبة تروس ZF ومكربنات Weber كانت سيارة Lotus Elite هذه تحظى بصيانة دقيقة واستمتع بها مالكها السابق مباشرةً لنحو 34 عامًا، قبل أن يشتريها مالكها الحالي (الرابع) في مايو 2015. سُلّمت «KOO 912» جديدةً في عام 1962 إلى لاعب كريكيت على مستوى المقاطعة، اشترى سيارة Elite بأموال مباراة تكريمية أُقيمت له. تولّى المتخصص Miles Wilkins تجديد سيارة Lotus أثناء ملكية المالك الثاني لها، الذي باعها في مارس 1981 إلى الحائز طويل الأمد المشار إليه أعلاه.
شارك المالك الأخير بسيارة Elite في فعاليات حلبات مختلفة، مثل بطولة HSCC Roadsports، من 1983 حتى 1988، محققًا عدة انتصارات في فئته وانتصارًا عامًا في Brands Hatch في يونيو 1988. زُوّدت «KOO 912» بعلبة تروس ZF مرغوبة للغاية وبمكربني Weber مزدوجين، ما يجعلها واحدة من أكثر الطرازات تنافسية.
خضعت السيارة لاحقًا لترميم كامل؛ إذ أعاد Tony Bates ترميم الهيكل في عام 1995، بينما أُعيد تنجيد المقصورة بالجلد واستُبدلت جميع الكسوات والسجاد. أعاد Tony Mantle من Climax Engine Services بناء المحرك بتكلفة 4,400 جنيه إسترليني، شملت استبدال رأس الأسطوانات. وفُحصت علبة تروس ZF واعتُبرت بحالة جيدة، واستُبدلت صفيحة القابض.
لم تكن السيارة قد قطعت سوى أقل من 1,000 ميل بعد إعادة بناء المحرك عندما اشتراها البائع الحالي في مزاد عام 2015. وقيل آنذاك إن ضبطها أُنجز على جهاز اختبار ديناميكي، مع تعديل نظام الوقود وتوقيت الإشعال. وشملت قائمة القطع التي استُبدلت أثناء الترميم عجلات الأسلاك المطلية بالكروم، وصواميل تثبيت العجلات، وضفيرة الأسلاك، والبطارية، وأنابيب المكابح، والأسطوانات الرئيسية، وأسطوانة القابض التابعة، وبطانات المكابح، وكابل فرامل اليد، وخزان الوقود، وخطوط الوقود، ومقياس الوقود، وعوامة إرسال إشارة مقياس الوقود، وكابلات تشغيل عداد السرعة وعداد دورات المحرك، وكابل دواسة الوقود، والخراطيم والأجزاء المطاطية، وجلب نظام التعليق، وحوامل المحرك، والوصلة المطاطية لعمود التوجيه، وإطارات النوافذ، والزجاج الأمامي والخلفي، والحشيات والإطارات المطاطية، وكسوات مزاريب جديدة.
منذ شرائها، حُفظت السيارة بعناية في منشأة متخصصة وخضعت للفحص بانتظام على يد الميكانيكي الخاص بالمالك. وخلال فترة حيازة البائع، أُعيد طلاء السيارة بالأسود بدلًا من لون Aston Martin Celeste Blue. وتُعرض السيارة مع شهادة تسجيل V5C، ولا بد أنها واحدة من أفضل سيارات Elite المتاحة حاليًا.
