Lotus Elite купе, 1962 год
Lotus Elite
Lotus Elite•
•90 просмотров
Номер шасси: EB 1611
Оценка: £70 000 — £80 000 GBP
- Представлен из коллекции The Chester Collection
- Регистрационный номер KOO 912
- Длительное владение: 1981–2015 годы
- Четыре владельца с момента выпуска
- Масштабная профессиональная реставрация в конце 1990-х годов
- Менее 1 000 миль после реставрации
- У нынешнего владельца с 2015 года
- Коробка передач ZF и карбюраторы Weber
- Длительное владение: 1981–2015 годы
- Четыре владельца с момента выпуска
- Масштабная профессиональная реставрация в конце 1990-х годов
- Менее 1 000 миль после реставрации
- У нынешнего владельца с 2015 года
- Коробка передач ZF и карбюраторы Weber. За этим Lotus Elite тщательно ухаживал и наслаждался им предыдущий владелец на протяжении примерно 34 лет, прежде чем в мае 2015 года автомобиль приобрёл нынешний (четвёртый) владелец. Новый автомобиль «KOO 912» был передан в 1962 году игроку в крикет из графства, который купил Elite на деньги, вырученные за матч в его честь. Специалист Miles Wilkins отреставрировал Lotus, когда автомобиль находился у второго владельца; в марте 1981 года тот продал его упомянутому выше долгосрочному владельцу.
С 1983 по 1988 год последний участвовал на Elite в различных кольцевых соревнованиях, в том числе в чемпионате HSCC Roadsports, одержав несколько побед в классе и абсолютную победу на Brands Hatch в июне 1988 года. «KOO 912» оснащён весьма желанной коробкой передач ZF и двумя карбюраторами Weber, что делает его одним из наиболее конкурентоспособных экземпляров.
Впоследствии автомобиль прошёл полную реставрацию: в 1995 году Tony Bates отреставрировал кузов, салон заново обтянули кожей, а всю отделку и ковровое покрытие заменили. Двигатель был восстановлен Tony Mantle из Climax Engine Services за 4 400 фунтов стерлингов; в эту сумму входила замена головки блока цилиндров. Коробку передач ZF осмотрели и признали исправной, заменив при этом диск сцепления.
После восстановления Elite прошёл менее 1 000 миль, когда нынешний продавец приобрёл его на аукционе в 2015 году. Тогда сообщалось, что автомобиль был настроен на моторном стенде с беговыми барабанами, а карбюраторы и зажигание отрегулированы. В перечень деталей, заменённых во время реставрации, вошли хромированные колёсные диски со спицами, центральные гайки колёс, электропроводка, аккумулятор, тормозные трубки, главные тормозные цилиндры, рабочий цилиндр сцепления, тормозные колодки, трос ручного тормоза, бензобак, топливопроводы, указатель уровня топлива, датчик указателя уровня топлива, тросы привода спидометра и тахометра, трос акселератора, шланги и резиновые детали, втулки подвески, опоры двигателя, эластичная муфта рулевой колонки, рамки окон, лобовое и заднее стёкла, резиновые уплотнители и накладки, а также новые желобки водостоков.
После приобретения автомобиль бережно хранился на профессиональной стоянке, а его состояние регулярно проверял собственный механик владельца. Во время владения продавца автомобиль перекрасили в чёрный цвет (изначально — Aston Martin Celeste Blue). В комплекте с автомобилем передаётся свидетельство о регистрации V5C. Это, без сомнения, один из лучших экземпляров Elite, доступных сегодня.
