فورد GT Carbon Series، 2022
Ford GT II
Ford GT II•
•201 مشاهدة
رقم الهيكل: 1FAGP9DW8MH200246
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية
الموقع: باريس، فرنسا
792,500 يورو | بيعت
- معروضة من مجموعة الأداء الفائق
- واحدة من نحو 1,350 سيارة GT من الجيل الثاني، ومن سلسلة Carbon محدودة الإنتاج
- سيارة مخصصة للسوق الأوروبية، بلونها الأصلي من المصنع Frozen White مع لمسات حمراء ومقصورة داخلية من ألكانتارا سوداء
- مزودة بمحرك مطوّر بقوة 660 حصانًا
- سُلّمت جديدة إلى البائع في عام 2022؛ ويُظهر عداد المسافة 20 كيلومترًا فقط
- مرفقة بكتيبات المصنع ومجموعة الأدوات وشاحن البطارية
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة خاضعة لضريبة القيمة المضافة على كامل سعر الشراء (على سعر المطرقة والعمولة كليهما).
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة خاضعة لضريبة القيمة المضافة على كامل سعر الشراء (على سعر المطرقة والعمولة كليهما).
قلّما أثقل عبء التوقعات سيارة جديدة كما حدث مع فورد GT من الجيل الثاني. فقد استلهمت فورد، من الناحيتين المفاهيمية والجمالية، سيارة GT40 الأسطورية الفائزة أربع مرات بسباق لومان 24 ساعة، كما جاءت السيارة امتدادًا لسلفها من الجيل الأول لعام 2005، إحدى أكثر السيارات الخارقة إنجازًا في العصر الحديث.
وكما كان الحال مع سابقتها الفائزة بالسباقات، أدركت إدارة فورد أن تطوير سيارة GT الجديدة يتطلب مساهمة شريك تقني يتمتع بخبرة مناسبة ومهارات عالية. وكانت السباقات جزءًا أساسيًا من البرنامج مجددًا، الذي شمل عودة مؤثرة — ومظفرة — إلى سباق لومان 24 ساعة في عام 2016، حيث تصدرت فئة LM GTE Pro بعد 50 عامًا بالضبط من فوزها الأول التاريخي. وبعد عملية تقييم موسعة، وقع الاختيار على Multimatic Inc. لهذه المهمة. وتمتلك الشركة الكندية، التي تتخذ من أونتاريو مقرًا لها، خبرة قيّمة في تطوير سيارات الطرق محدودة الإنتاج مثل Aston Martin One-77 وRUF CTR3، فضلًا عن سجل حافل لا تشوبه شائبة في رياضة السيارات.
تضمن تصميم Multimatic الجديد هيكلًا أحاديًا مخصصًا من ألياف الكربون، ثُبّتت عليه هياكل فرعية أمامية وخلفية من الألومنيوم. واستمدت السيارة قوتها من نسخة مطوّرة من محرك فورد Ecoboost المرن ذي الست أسطوانات على شكل V وسعة 3.5 لتر. وزُوّد المحرك بشاحني توربو، وبلغت قوته 647 حصانًا، مع خمسة أوضاع قيادة قابلة للضبط من السائق. وانتقلت القوة عبر علبة تروس Getrag مزدوجة القابض بسبع سرعات، فيما أتاحت منظومة التعليق ذات أذرع الدفع القابلة للضبط هيدروليكيًا نقل مكونات التعليق الرئيسية إلى الداخل، ما أتاح تحسين الديناميكا الهوائية لهيكل ألياف الكربون. وبوزن فارغ يبلغ 1,450 كيلوغرامًا، جاءت الأداءات مبهرة كما هو متوقع؛ إذ بلغت السيارة سرعة 100 كم/ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ، مع سرعة قصوى تقل قليلًا عن 350 كم/ساعة.
وباعتبارها نسخة Carbon Series مرغوبة ومحدودة الإصدار، يستفيد هذا المثال الرائع من نظام عادم خفيف الوزن من التيتانيوم، وغطاء خلفي من البولي كربونات، وعجلات من ألياف الكربون وصواميل عجلات من التيتانيوم. وتخفض هذه التحسينات الوزن بمقدار 18 كيلوغرامًا مقارنة بطراز GT القياسي. كما أنها مجهزة بمجموعة من الإضافات الاختيارية المرغوبة، تشمل مكابح Brembo كربونية خزفية، ونظام تعليق هوائي، ونظام رفع التعليق، ودواسات قابلة للضبط، ومقودًا قابلًا للضبط، ونظام ملاحة، وكاميرا للرؤية الخلفية، وجناحًا خلفيًا قابلًا للسحب.
وباعتبارها سيارة بمواصفات عام 2022، فهي مجهزة أيضًا بالمحرك الأحدث والأقوى، بقوة 660 حصانًا، وقد سُلّمت إلى مالكها الألماني الأول في أغسطس من ذلك العام. ومن اللافت أنها بقيت في حوزته منذ ذلك الحين، ولم تقطع سوى 20 كيلومترًا وقت إعداد الكتالوج. وقد أُوكلت إلى Multimatic UK لإجراء خدمة شاملة قبل التسليم في مارس 2022، وتمثل هذه السيارة فرصة نادرة لاقتناء GT بحالة «كالجديدة»، وهي مرفقة بكتيبات المصنع ومجموعة الأدوات وشاحن البطارية.
قلّما أثقلت التوقعات سيارة جديدة كما أثقلت فورد GT من الجيل الثاني. فقد استلهمت هذه السيارة، في بنيتها وشكلها، سيارة GT40 الفائزة أربع مرات بسباق لومان 24 ساعة، كما خلفت طراز عام 2005، إحدى أكثر السيارات الخارقة إنجازًا في العصر الحديث.
وكما كان الحال مع GT40 في لومان، أدرك مسؤولو فورد أن تطوير GT الجديدة يتطلب مساهمة شريك تقني يتمتع بخبرة وكفاءة استثنائيتين. وكانت المنافسات جزءًا لا يتجزأ من البرنامج، الذي شمل عودة مؤثرة — ومكللة بالنجاح — إلى سباق لومان 24 ساعة لعام 2016، مع الفوز بفئة LM GTE Pro بعد 50 عامًا بالضبط من أول انتصار لفورد على حلبة لا سارث. وبعد عملية تقييم دقيقة، وقع الاختيار على Multimatic Inc. لهذه المهمة.
وتتمتع هذه الشركة التي تتخذ من أونتاريو مقرًا لها بخبرة قيّمة في تطوير سيارات الطرق محدودة الإنتاج مثل Aston Martin One-77 وRUF CTR3، فضلًا عن سجل حافل لا تشوبه شائبة في رياضة السيارات.
جاء الطراز الجديد الذي صممته Multimatic مزودًا بهيكل أحادي من ألياف الكربون، مع هياكل فرعية أمامية وخلفية من الألومنيوم. وكان المحرك نسخة أقوى من محرك فورد Ecoboost V6 سعة 3.5 لتر؛ إذ أنتج 647 حصانًا بفضل شاحني توربو. وأتيح للسائق الاختيار بين خمسة أوضاع قيادة قابلة للضبط، واتصل المحرك بعلبة تروس Getrag مزدوجة القابض بسبع سرعات. وصُمم نظام التعليق القابل للضبط بحيث يمكن تركيب مكوناته داخل الهيكل، ما أتاح تحسين الديناميكا الهوائية للهيكل المصنوع من الكربون.
وبوزن يبلغ 1,450 كيلوغرامًا، جاءت الأداءات مبهرة على نحو متوقع، إذ بلغت السيارة سرعة 100 كم/ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ، مع سرعة قصوى تبلغ 350 كم/ساعة.
وباعتبارها نسخة Carbon Series مرغوبة ومحدودة الإصدار، يستفيد هذا المثال الرائع من نظام عادم من التيتانيوم، وغطاء خلفي من البولي كربونات، وعجلات من الكربون ومسامير عجلات من التيتانيوم. وتخفض هذه التعديلات الوزن بمقدار 18 كيلوغرامًا مقارنة بطراز GT القياسي. وإضافة إلى ذلك، جُهزت السيارة بعدة خيارات مميزة، مثل مكابح Brembo كربونية خزفية، ونظام تعليق هوائي، ونظام لرفع التعليق، ودواسات قابلة للضبط، ومقود قابل للضبط، ونظام ملاحة، وكاميرا للرؤية الخلفية، وجناح خلفي قابل للسحب.
وهذه السيارة بمواصفات عام 2022 مجهزة أيضًا بأحدث نسخة من المحرك، الأقوى بقوة 660 حصانًا، وقد سُلّمت جديدة إلى مالكها الألماني الأول في أغسطس من العام نفسه. ومن اللافت أنها لم تنتقل إلى مالك آخر منذ ذلك الحين، والأهم أنها لم تقطع سوى 20 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع، وفقًا للقراءة المسجلة وقت إعداد هذا الكتالوج. وقد أُوكلت إلى Multimatic UK لإجراء خدمة شاملة قبل التسليم في مارس 2022، وتمثل فرصة نادرة لاقتناء فورد GT بحالة «كالجديدة»، مرفقة بكتيباتها ومجموعة الأدوات وشاحن البطارية الأصلي من المصنع.
https://rmsothebys.com/auctions/pa24/lots/r0014-2022-ford-gt-carbon-series/
كيلومترات
20 كم
التكلفة
3,242,331 AED
