Ford GT, 2005
Ford GT I
Ford GT I•
•31 просмотр
Номер шасси: 1FAFP90S55Y400453
Аукцион: Monterey 2023
Дата аукциона: 19 августа 2023 года
Номер лота: S67
$420 000 | Максимальная ставка
- Пробег: 2 517 миль
- Двигатель: V-8
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Mark IV Red
- Салон: Ebony
- Показания одометра: 2 517 миль
- Все четыре опции
- Алюминиевый двигатель V-8 объемом 5,4 л, 32-клапанный DOHC, мощностью 550 л. с.
- Заводской нагнетатель Eaton
- 6-ступенчатая механическая трансмиссия Ricardo с главной передачей в сборе
- Винтовой дифференциал повышенного трения
- Разгон от 0 до 60 миль/ч за 3,5 секунды и максимальная скорость 205 миль/ч
- Окраска Mark IV Red с белыми полосами
- Салон, отделанный кожей Ebony
- Кованые алюминиевые диски BBS: 18 дюймов спереди, 19 дюймов сзади
- Стереосистема McIntosh AM/FM с CD/MP3
- Вентилируемые дисковые тормоза Brembo на всех четырех колесах с красными суппортами
- Наклейка с данными автомобиля
В 2003 году, когда Ford Motor Company готовилась отметить свое 100-летие, компания Blue Oval решила создать технологический образец, который также отдал бы дань богатой спортивной истории Ford. В 2002 году Ford представила концепт-кар GT40, разработанный Камило Пардо под руководством главы отдела дизайна Дж. Мэйса. Это была современная интерпретация знаменитых гоночных автомобилей GT40, принесших Ford несколько побед в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1960-х годах. Этот гоночный автомобиль для дорог общего пользования получил столь теплый прием как у прессы, так и у публики, что Ford вскоре одобрила планы по выпуску ограниченной серии, продажи которой должны были начаться в 2005 году.
Из-за проблем с правами на название «GT40» серийные автомобили получили простое имя Ford GT. Внешне Ford GT очень напоминал победителей Ле-Мана 1960-х годов, но на деле был шире и выше своего предшественника. Однако под кузовными панелями Ford GT скрывал передовые технологии и представлял собой настоящий образец высокотехнологичного производства. Рама из алюминиевого сплава Ford GT была изготовлена с применением передового процесса экструзии, известного как сверхпластическое формование; панели пола были соединены прокаткой, а центральная секция тоннеля — сварена трением с перемешиванием.
Под панелями из алюминия и углепластика, под задней крышкой моторного отсека располагался алюминиевый двигатель V-8 Modular DOHC объемом 5,4 л с нагнетателем, развивавший мощность 550 л. с. и крутящий момент 500 фунт-футов. Он передавал мощность через 6-ступенчатую трансмиссию Ricardo и позволял Ford GT разгоняться от 0 до 60 миль/ч всего за 3,3 секунды, достигая максимальной скорости 205 миль/ч. Этот Ford GT 2005 года оснащен всеми четырьмя опциями, которые предлагались заводом (стереосистема McIntosh AM/FM с CD/MP3, кованые диски BBS, окрашенная центральная гоночная полоса и красные тормозные суппорты); сегодня на одометре всего 2 517 миль.
Окрашенный в Mark IV Red с белыми полосами и с салоном, отделанным кожей Ebony, этот GT оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами Brembo на всех четырех колесах, двойной выхлопной системой из нержавеющей стали, HID-фарами, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов и руководствами владельца.
Стоимость
1 542 450 AED
