Ford GT, 2005

Номер шасси: 401077

Место проведения: Лондон, Великобритания

£117 600 GBP | Продан

Двигатель V-8 с двумя верхними распределительными валами, алюминиевым блоком, средним расположением, объёмом 5,4 л и мощностью 550 л. с.; последовательный многоточечный впрыск топлива с двумя форсунками на цилиндр; нагнетатель типа Roots; шестиступенчатая механическая коробка передач; независимая подвеска всех колёс на двойных поперечных рычагах; вентилируемые гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 710 мм.

• Выставлен из коллекции швейцарского джентльмена

• Один владелец

• Хранился в крупной частной коллекции; пробег с момента выпуска — всего 9 700 миль

• Один из всего 101 экземпляра европейской спецификации

• Современная интерпретация Ford своего четырёхкратного победителя Ле-Мана 1960-х годов

4 фото

‌

‌
‌

‌

В 1960-х годах оригинальный GT40 олицетворял программу Ford «Total Performance», созданную с единственной целью — победить Ferrari в элитном мире международных гонок на выносливость. Эта цель была достигнута в 1966 году, когда GT40 одержал первую победу в Ле-Мане, а затем повторил успех ещё три года подряд — в 1967, 1968 и 1969 годах.

На презентации концепт-кара современного GT40 на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2002 году вице-президент Ford по дизайну Дж. Мэйс заявил: «GT40 — это величайшая живая легенда». Он добавил: «Это настоящий суперкар, не уступающий по привлекательности величайшим спортивным автомобилям мира, но при этом обладающий наследием, с которым никто не сравнится». Пресса и публика встретили автомобиль с таким восторгом, что генеральный директор Билл Форд одобрил ограниченный выпуск серийной версии в честь столетия компании.

Директор подразделения специальных автомобилей Ford, Джон Коллетти, сохранил чистоту концепции GT40 и сделал автомобиль пригодным для дорог общего пользования. Возможно, самой сложной задачей было соответствие серийной версии наследию оригинального GT40. Однако всего за три месяца команда SVT, состоявшая из талантливых дизайнеров и инженеров и использовавшая передовые технологии автоматизированного проектирования, выполнила поставленные Ford задачи. После завершения работ первые три серийных автомобиля выехали на сцену празднования столетия компании в Дирборне в сопровождении трёх легенд автоспорта Ford: трёхкратного чемпиона мира Формулы-1 Джеки Стюарта, победителя Ле-Мана 1967 года Дэна Герни и великого Кэрролла Шелби.

Этот Ford GT его единственный и весьма взыскательный владелец описывает так:

Я сразу захотел купить этот автомобиль и заказал его за три года до запланированного начала производства. В США планировали выпустить 3 000 машин, но вопрос поставок в Европу оставался открытым; в итоге было изготовлено 101 GT для европейского рынка. Это технологический шедевр, вобравший в себя самые передовые инновации XXI века, но облачённый в несколько устаревший кузов. Это один из тех 101 автомобилей.

Автомобиль был передан владельцу в сентябре 2005 года в цвете Centennial White с окрашенными полосами; сумма по счёту составила 276 599 швейцарских франков. С тех пор он прошёл всего 9 700 миль, хранился в помещении с климат-контролем, не получал повреждений и содержался с исключительной тщательностью. Автомобиль зарегистрирован в Швейцарии; к нему прилагается архив документов, включая счёт о продаже и подробную документацию владельца. Современная классика, которую Джереми Кларксон метко охарактеризовал как «сенсационную — не хуже всего, на чём я когда-либо ездил!»

https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r192-2005-ford-gt/