Ferrari Dino 246 GTS, 1973
Ferrari Dino 246 GT, I
Ferrari Dino 246 GT, I•
•101 просмотр
Номер шасси: 07134
Номер двигателя: 11460
€441 040 | Продан
- Французский техпаспорт
- Двигатель № 11460
- Изначально европейская версия, продана новой в Италии
- Великолепно отреставрированный экземпляр
- Соответствие номеров
- Салон с сиденьями Daytona
Dino появилась благодаря стечению благоприятных обстоятельств, а не как проект, изначально задуманный Ferrari. В начале 1960-х годов Коммендаторе хотел выйти на рынок моделей с меньшим объёмом двигателя и более широким распространением, как он пытался сделать с Mille (будущей ASA 1000), однако к среднемоторной компоновке он ещё не был готов. Первый проект в этом направлении инициировал Серджо Пининфарина: Dino 206 Berlinetta Speciale была представлена на Парижском автосалоне 1965 года. Затем, на Туринском автосалоне 1966 года, тот же Пининфарина предложил дальнейшее развитие идеи — Dino Berlinetta GT с новым трубчатым шасси и продольно установленным V6 в центральной части кузова.
В сентябре 1967 года появилась почти серийная версия Dino 206 GT. Своё название она получила от двигателя: Энцо Феррари хотел отличать эту модель от автомобилей с двигателями V12. Это была дань памяти его сыну Дино, участвовавшему в разработке четырёхвального двигателя V6 для одноместного автомобиля 156, на котором Фил Хилл выиграл чемпионат мира 1961 года. Инженер Аурелио Лампреди доработал этот двигатель, и тот же полностью алюминиевый агрегат оказался под капотом 206 GT. Вскоре было принято решение создать модификацию, ещё лучше подходящую для эксплуатации на дорогах.
Поэтому Лампреди разработал чугунный блок объёмом 2,4 литра: двигатель стал более эластичным, чем предшественник. С таким мотором и стальным кузовом вместо алюминиевого Dino обрела название 246 GT и стала по-настоящему цельной моделью. Это был первый дорожный автомобиль Ferrari со среднемоторной компоновкой, выпущенный значительным тиражом; он открыл дорогу новому семейству, успех которого подтверждают и современные модели с V8, такие как F430. В 1972 году появилась открытая версия Dino со съёмной панелью крыши. Выпущенная тиражом 1 200 экземпляров (против 2 800 Berlinetta), GTS (от Spyder) сегодня является наиболее востребованной коллекционерами версией.
Представленная здесь GTS — европейская версия, поставленная новой 13 сентября 1973 года и проданная генуэзским дилером Ferrari Parauto S.n.c. Изначально автомобиль был окрашен в цвет «Blu Scuro Dino» и имел салон из бежевого кожзаменителя. По сведениям специалиста по этой модели и автора Dino Compendium Маттиаса Барца, Ferrari Dino приобрёл первый владелец, господин Плувиано, владевший ею до 1977 года. В том же году автомобиль сменил владельца и отправился в США, в Калифорнию, к дилеру Werner Schoch Porsche Sales, который продал его поклоннику марки из Огайо. В 1981 году доктор Дж. Д.
Уэйнстайн приобрёл её в Западной Виргинии, а в 1983 году автомобиль вернулся в Калифорнию к коллекционеру Дж. Тарру. В 2015 году его купил Майкл Шихан, известный торговец, специализирующийся на Ferrari. Тогда автомобиль прошёл полную реставрацию — от кузова и механики до ходовой части, подвески и салона. Была проделана колоссальная работа. Именно это впечатлило нынешнего владельца, который приобрёл машину и привёз её во Францию. Затем автомобиль прошёл обслуживание и был помещён на хранение в гараже Bordanova Sport в Монтобане. Владелец, у которого уже была 328 GTS, очень редко выезжал на Dino.
Автомобиль недавно прошёл обслуживание у превосходного Фрэнка Опдербека: был заменён генератор и отремонтирован стояночный тормоз. Редко встретишь столь красивую и ухоженную Dino GTS. Салон в великолепном состоянии: ковровое покрытие заменено, установлены двухцветные сиденья типа Daytona — чёрные и бежевые. Качество окраски на высоте, а тест-драйв оставил у нас самые приятные впечатления. Dino 246 GTS стали настоящими иконами автомобильной истории, а оригинальные европейские экземпляры редко появляются на рынке. Качество этого автомобиля не разочарует его будущего владельца.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЁТСЯ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА. Французский техпаспорт — Изначально европейский автомобиль, проданный новым в Италии — Великолепная реставрация — Соответствие номеров — Салон с сиденьями Daytona. Dino появилась благодаря стечению благоприятных обстоятельств, а не как проект, изначально задуманный Ferrari. В начале 1960-х годов Коммендаторе хотел обратить внимание на модели с меньшим объёмом двигателя и более широким распространением, как он пытался сделать с Mille (будущей ASA 1000), однако к среднемоторной компоновке он ещё не был готов. Первый проект в этом направлении инициировал Серджо Пининфарина: Dino 206 Berlinetta Speciale была представлена на Парижском автосалоне 1965 года.
Затем, на Туринском автосалоне 1966 года, Пининфарина вновь предложил концептуальную модель — Dino Berlinetta GT с новым трубчатым шасси и продольно установленным V6 в центральной части кузова. В сентябре 1967 года была представлена почти серийная версия Dino 206 GT. Своё название она получила от двигателя: Энцо Феррари хотел отличать эту модель от Ferrari с двигателями V12. Это была дань памяти его сыну Дино, участвовавшему в разработке четырёхвального двигателя V6 для одноместного автомобиля 156, на котором Фил Хилл выиграл чемпионат мира 1961 года. Инженер Аурелио Лампреди снизил форсировку двигателя, и этот полностью алюминиевый агрегат оказался под капотом 206 GT.
Вскоре было принято решение создать версию, более подходящую для эксплуатации на дорогах. Поэтому Лампреди разработал чугунный блок объёмом 2,4 литра: двигатель стал эластичнее предшественника. Благодаря этому двигателю и стальному кузову вместо алюминиевого Dino 246 GT стала первой дорожной Ferrari со среднемоторной компоновкой, выпускавшейся значительным тиражом. Она открыла дорогу новому семейству, успех которого вновь подтверждают современные модели с V8, такие как F430. В 1972 году появилась открытая версия Dino со съёмной панелью крыши. Выпущенная тиражом 1 200 автомобилей (против 2 800 Berlinetta), GTS (от Spyder) сегодня является наиболее востребованной коллекционерами версией.
Представленная здесь GTS — европейская версия, поставленная новой 13 сентября 1973 года и проданная дилером Ferrari Parauto S.n.c. в Генуе, Италия. Изначально она была окрашена в цвет «Blu Scuro Dino» и имела бежевый салон из кожзаменителя. По сведениям специалиста по этой модели и автора Dino Compendium Маттиаса Барца, Dino приобрёл первый владелец, господин Плувиано, владевший автомобилем до 1977 года. В том году машина сменила владельца и отправилась в США, к дилеру Werner Schoch Porsche Sales в Калифорнии, который продал её поклоннику марки из Огайо. В 1977 году доктор Дж. Д. Уэйнстайн приобрёл автомобиль в Западной Виргинии, после чего в 1983 году он вернулся в Калифорнию к коллекционеру Дж. Тарру.
В 2015 году машину купил Майкл Шихан, известный торговец, специализирующийся на Ferrari. Автомобиль прошёл полную реставрацию — от кузова и двигателя до ходовой части, подвески и салона. Была проделана невероятно большая работа. Это очень понравилось нынешнему владельцу: он приобрёл автомобиль и отправил его во Францию. Затем машина прошла обслуживание и была помещена на хранение в гараже Bordanova Sport в Монтобане. Владелец, у которого уже была 328 GTS, очень редко выезжал на Dino. Недавно автомобиль прошёл обслуживание у превосходного Фрэнка Опдербека: он заменил генератор и отремонтировал стояночный тормоз. Редко встретишь столь красивую и ухоженную Dino GTS.
Салон в великолепном состоянии: ковровое покрытие заменено, установлены двухцветные сиденья типа Daytona — чёрные и бежевые. Качество окраски на высоте, а тест-драйв оставил у нас самые приятные впечатления. Оригинальные европейские Dino 246 GTS, ставшие настоящими иконами автомобильной истории, редко появляются в продаже. Качество этого автомобиля не разочарует его будущего владельца. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЁТСЯ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА.
Стоимость
1 785 264 AED
